Гран-при Германии 2013 года (Ijgu-hjn Iyjbgunn 2013 ik;g)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Германия Гран-при Германии 2013 года
нем. Großer Preis Santander von Deutschland
Дата 7 июля 2013 года
Место Нюрбург, Германия
Трасса Нюрбургринг (5148 м)
Дистанция 60 кругов, 308,623 км
Погода Солнечно. Сухо
Воздух +25…26 °C, трасса +42…45 °C
Поул
1:29,398 Великобритания Льюис Хэмилтон
Mercedes
Быстрый круг
1:33,468
51-й круг		 Испания Фернандо Алонсо
Ferrari
Подиум
Победитель Германия Себастьян Феттель
Red Bull-Renault
2-е место Финляндия Кими Райкконен
Lotus-Renault
3-е место Франция Ромен Грожан
Lotus-Renault
Карта трассы
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 2013 года, этап № 9 из 19
Зачётная гонка № 887

Гран-при Германии 2013 года (официально Großer Preis Santander von Deutschland) — автогонка, девятый этап чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2013 года, проходивший с 5 по 7 июля на трассе «Нюрбургринг», Нюрбург, Германия[1]. Этот Гран-при стал юбилейным, 60-м Гран-при Германии, проведённым в рамках чемпионатов мира «Формулы-1», и 74-м Гран-при Германии, проведённым за всю историю мирового автоспорта.

Победу в гонке — в четвёртый раз в чемпионате 2013 года и тридцатый раз в карьере (но впервые на домашней трассе) — одержал Себастьян Феттель (Red Bull)[2]. Вторым и третьим — в шести секундах позади Феттеля — финишную черту пересекли пилоты команды Lotus: Кими Райкконен стал вторым (с отставанием от Феттеля на 1 сек), Ромен Грожан — третьим (с отставанием от Феттеля на 5,8 сек)[2]. Обладатель поула Льюис Хэмилтон (Mercedes) финишировал в гонке с пятым результатом[2]. Автором «быстрого круга» — в 20-й раз за карьеру — стал Фернандо Алонсо (Ferrari) — 1:33,468 (51-й круг, 198,279 км/ч)[2].

Предыдущий Гран-при Германии «Формулы-1» проходил с 20 по 22 июля 2012 года на трассе «Хоккенхаймринг».

Перед Гран-при[править | править код]

После целой серии серьёзных инцидентов с шинами, которые имели место во время предыдущего Гран-при[3] — когда во время гонки сразу на четырёх автомобилях разных команд взорвались задние левые шины, компания-поставщик шин Pirelli, проведя собственное расследование и установив причины[4], заявила о планах по изменению структуры текущей версии шин — для их использования на этом Гран-при Германии, с последующей заменой этой версии на новую, которую компания обещает предоставить командам к следующему за Гран-при Германии Гран-при Венгрии[4].

В изменённых шинах, которые компания Pirelli предоставила командам на этот Гран-при, стальной корд заменён на кевларовый, что должно снизить рабочую температуру шины на 10 °C и понизить вероятность её взрыва[4].

В свою очередь FIA, получив от компании Pirelli доклад, содержащий итоги расследования инцидентов с шинами, а также — рекомендации командам по правильному использованию текущей версии шин, выпустила и разослала командам документ, регламентирующий правила работы с шинами на этом Гран-при Германии:

Внимание командам По причинам безопасности, компания Pirelli попросила нас обеспечить, чтобы шины на всех машинах использовались в соответствии с перечисленными ниже требованиями. Задача каждой из команд — доказать техническому делегату FIA, что на их машинах в любой момент времени соблюдаются следующие правила:

  1. Минимальное давление передних и задних шин на старте: 16 фунтов на кв.дюйм
  2. Минимальное стабильное давление передних шин по ходу гонки: 20 фунтов на кв.дюйм
  3. Минимальное стабильное давление задних шин по ходу гонки: 19 фунтов на кв.дюйм
  4. Максимальный отрицательный развал передних колёс: 4 градуса
  5. Максимальный отрицательный развал задних колёс: 2,5 градуса
  6. Передние и задние колёса должны использоваться на той стороне, для которой они изначально предназначены (нельзя менять с одной стороны на другую)
  7. Основы стратегий, изложенные в 13R09NUR Preview V3, должны соблюдаться.

Чарли Уайтинг.

— "FIA разослала командам требования по работе с шинами". F1news.ru

Свободные заезды[править | править код]

Сессия 1[править | править код]

В первой сессии свободных заездов в команде Marussia произошла замена — вместо Жюля Бьянки на трассу вышел командный тест-пилот Родольфо Гонсалес. Он провёл на трассе 21 круг, показав 21-е время в сессии (1:37,459)[5].

Некоторые команды продолжили обкатку своих технических новинок. Так, на оба автомобиля команды Lotus была установлена пассивная двойная DRS, над созданием которой инженеры Lotus работали более года. Впервые команда её опробовала во время прошлых свободных заездов — но тогда она была установлена лишь на автомобиле Кими Райкконена. Помимо команды Lotus, аналогичную систему на этих свободных заездах тестировала и команда Mercedes — она была установлена на автомобиле Нико Росберга[5].

Спустя пять минут после начала первой сессии Фернандо Алонсо (Ferrari) был вынужден остановить свой автомобиль прямо на трассе. Причиной послужили проблемы с электрикой автомобиля. В середине сессии Алонсо вновь выехал на трассу, но сразу же был вынужден вернуться в боксы — повторились те же проблемы с электрикой и команда приняла решение заменить целиком ECU[5]. До конца первой сессии он больше так и не вышел на трассу.

Сессия 2[править | править код]

Во время второй сессии команды продолжили работу по настройке автомобилей, кроме того, командам предстояло оценить эффективность двух разных составов резины. Перед этим Гран-при компания-поставщик шин Pirelli изменила конструкцию задних шин, заменив стальной корд на кевларовый. Пойти на эту замену компанию Pirelli вынудила целая серия инцидентов с задними шинами во время прошлого Гран-при[5].

Чтобы принять оптимальное решение по настройкам автомобилей для квалификации и гонки, сразу несколько команд разделили программу тестов — их гонщики выехали на трассу на автомобилях с разной конфигурацией. Так, в команде Sauber были протестированы две версии заднего антикрыла[5].

Жюль Бьянки, пропустивший первую сессию и вышедший на трассу во второй, был вынужден досрочно завершить своё участие в ней — причиной стало расстройство желудка[5].

Сессия 3[править | править код]

Утром в субботу в боксах команды Williams, из-за поломки системы KERS, задымился автомобиль Пастора Мальдонадо[6]. Пожарной службе удалось оперативно предотвратить возгорание. Механики, тщательно проверив автомобиль и не обнаружив никаких повреждений, разрешили Мальдонадо выехать на трассу[6]. Помимо Мальдонадо, с техническими проблемами столкнулся и Льюис Хэмилтон — механикам команды Mercedes пришлось устранять возникшие на его автомобиле проблемы с задней подвеской[6].

Сессия № Лидер Конструктор Ш Время Погода Воздух
°C		 Трасса
°C
1 10 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes P 1:31,754 Облачно. Сухо +17…18 +19…23
2 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 1:30,416 +19 +29…28
3 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 1:29,517 +22 +32…30
Резервные гонщики
Гонщик Конструктор Время
Венесуэла Родольфо Гонсалес Marussia 1:37,459

Квалификация[править | править код]

Погодные условия: небольшая облачность, сухо. Воздух: +23…25 °C, трасса: +42 °C.

Часть 1[править | править код]

Победителем первой части квалификации, с результатом 1:30,547, стал гонщик Ferrari Фелипе Масса. Он использовал комплект шин Soft, в то время как остальные потенциальные претенденты на поул-позицию использовали комплекты Medium, стараясь сберечь более мягкие комплекты для своих решающих попыток. По итогам первого сегмента квалификации, из дальнейшей борьбы выбыли: гонщики Williams — Валттери Боттас и Пастор Мальдонадо, гонщики Caterham — Шарль Пик и Гидо ван дер Гарде, гонщики Marussia — Жюль Бьянки и Макс Чилтон.

Часть 2[править | править код]

Во второй части квалификации все пилоты использовали комплекты шин Soft. Лучшим вновь стал Фелипе Масса — 1:29,825. Как и в первой части, он опять был чуть быстрее Кими Райкконена (Lotus). Главной неожиданностью этой части квалификации стало выбывание из дальнейшей борьбы обладателя трёх поулов этого сезона Нико Росберга(Mercedes). Команда, решив, что время, показанное Росбергом в первой попытке, является достаточным для выхода в третью часть квалификации, решила не выпускать его на трассу, и просчиталась. Вместе с Росбергом из дальнейшей борьбы выбыли: Пол ди Реста, Серхио Перес, Эстебан Гутьеррес, Адриан Сутиль и Жан-Эрик Вернь.

Часть 3[править | править код]

После первой серии кругов лучшее время в третьем сегменте показал Льюис Хэмилтон — 1:29,540. На последней минуте Себастьян Феттель смог улучшить это время, показав 1:29,501, но Хэмилтону удалось защитить свою поул-позицию — его победное время составило 1:29,398. Этот поул стал 29-м в карьере Льюиса. Вторым и третьим в гонке квалифицировались пилоты команды Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер соответственно. К слову, Уэббер потерял время в последнем повороте из-за медленно двигавшегося болида Фернандо Алонсо, который квалифицировался с 8-м результатом — сразу позади его коллеги по команде Фелипе Массы. Даниэль Риккардо (Toro Rosso), показавший 6-е время, во второй гонке подряд будет стартовать с третьего ряда стартового поля. Дженсон Баттон (McLaren) и Нико Хюлькенберг (Sauber) не принимали участия в третьем сегменте квалификации, предпочтя сэкономить комплекты шин на предстоящую гонку.

Место № Гонщик Команда Часть 1 Часть 2 Часть 3 Старт
1 10 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes 1:31,131 1:30,152 1:29,398 1
2 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1:31,269 1:29,992 1:29,501 2
3 2 Австралия Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:31,428 1:30,217 1:29,608 3
4 7 Финляндия Кими Райкконен Lotus-Renault 1:30,676 1:29,852 1:29,892 4
5 8 Франция Ромен Грожан Lotus-Renault 1:31,242 1:30,005 1:29,959 5
6 19 Австралия Даниэль Риккардо Toro Rosso-Ferrari 1:31,081 1:30,223 1:30,528 6
7 4 Бразилия Фелипе Масса Ferrari 1:30,547 1:29,825 1:31,126 7
8 3 Испания Фернандо Алонсо Ferrari 1:30,709 1:29,962 1:31,209 8
9 5 Великобритания Дженсон Баттон McLaren-Mercedes 1:31,181 1:30,269 Без врем. 9
10 11 Германия Нико Хюлькенберг Sauber-Ferrari 1:31,132 1:30,231 Без врем. 10
11 9 Германия Нико Росберг Mercedes 1:31,322 1:30,326 11
12 14 Великобритания Пол ди Реста Force India-Mercedes 1:31,322 1:30,697 12
13 6 Мексика Серхио Перес McLaren-Mercedes 1:31,498 1:30,933 13
14 12 Мексика Эстебан Гутьеррес Sauber-Ferrari 1:31,681 1:31,010 14
15 15 Германия Адриан Сутиль Force India-Mercedes 1:31,320 1:31,010 15
16 18 Франция Жан-Эрик Вернь Toro Rosso-Ferrari 1:31,629 1:31,104 16
17 17 Финляндия Валттери Боттас Williams-Renault 1:31,693 17
18 16 Венесуэла Пастор Мальдонадо Williams-Renault 1:31,707 18
19 20 Франция Шарль Пик Caterham-Renault 1:32,937 221
20 22 Франция Жюль Бьянки Marussia-Cosworth 1:33,063 19
21 21 Нидерланды Гидо ван дер Гарде Caterham-Renault 1:33,734 20
22 23 Великобритания Макс Чилтон Marussia-Cosworth 1:34,098 21
107% от времени лидера первой сессии: 1:36,885
Источник:[7]
Примечания
1. ↑  По решению стюардов Гран-при Германии Шарль Пик (Caterham) был наказан потерей пяти стартовых позиций — перед гонкой на его болиде была произведена замена промежуточного вала коробки передач[8].

Гонка[править | править код]

Место С +/- № Гонщик Команда Ш Круги Время/причина схода Скорость Пит Типы шин О
1 2 ▲1 1 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault P 60 1ч41:14,711 182,896 3 SMMM 25
2 4 ▲2 7 Финляндия Кими Райкконен Lotus-Renault P 60 +1,008 182,866 3 SMMS 18
3 5 ▲2 8 Франция Ромен Грожан Lotus-Renault P 60 +5,830 182,721 3 SMMM 15
4 8 ▲4 3 Испания Фернандо Алонсо Ferrari P 60 +7,721 182,664 3 MMMS 12
5 1 ▼4 10 Великобритания Льюис Хэмилтон Mercedes P 60 +26,927 182,089 3 SMMM 10
6 9 ▲3 5 Великобритания Дженсон Баттон McLaren-Mercedes P 60 +27,996 182,057 2 MMS 8
7 3 ▼4 2 Австралия Марк Уэббер Red Bull-Renault P 60 +37,562 181,772 3 SMMM 6
8 13 ▲5 6 Мексика Серхио Перес McLaren-Mercedes P 60 +38,306 181,750 2 SMM 4
9 11 ▲2 9 Германия Нико Росберг Mercedes P 60 +46,821 181,497 3 MMMS 2
10 10 ▬ 11 Германия Нико Хюлькенберг Sauber-Ferrari P 60 +49,892 181,406 3 MMMS 1
11 12 ▲1 14 Великобритания Пол ди Реста Force India-Mercedes P 60 +53,771 181,291 2 SMM
12 6 ▼6 19 Австралия Даниэль Риккардо Toro Rosso-Ferrari P 60 +56,975 181,196 3 SMMM
13 15 ▲2 15 Германия Адриан Сутиль Force India-Mercedes P 60 +57,738 181,174 3 SMMM
14 14 ▬ 12 Мексика Эстебан Гутьеррес Sauber-Ferrari P 60 +1:00,160 181,102 3 SMMM
15 18 ▲3 16 Венесуэла Пастор Мальдонадо Williams-Renault P 60 +1:01,929 181,050 2 MMS
16 17 ▲1 17 Финляндия Валттери Боттас Williams-Renault P 59 +1 круг 179,572 2 MMS
17 22 ▲5 20 Франция Шарль Пик Caterham-Renault P 59 +1 круг 178,791 3 SMMM
18 20 ▲2 21 Нидерланды Гидо ван дер Гарде Caterham-Renault P 59 +1 круг 178,643 3 SMMM
19 21 ▲2 23 Великобритания Макс Чилтон Marussia-Cosworth P 59 +1 круг 178,502 4 SMMMM
Сход 16 ▼2 18 Франция Жан-Эрик Вернь Toro Rosso-Ferrari P 22 Гидравлика — 1 SM
Сход 19 ▼2 22 Франция Жюль Бьянки Marussia-Cosworth P 21 Мотор — 2 SMM
Сход 7 ▼15 4 Бразилия Фелипе Масса Ferrari P 3 Вылет — 0 M
Источник[2]
Круги лидирования
№ Гонщик Конструктор Круги Всего
1 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1-6, 14-40, 50-60 44
2 Австралия Марк Уэббер Red Bull-Renault 7-8 2
8 Франция Ромен Грожан Lotus-Renault 9-13 5
7 Финляндия Кими Райкконен Lotus-Renault 41-49 9
Феттель, СебастьянРайкконен, КимиФеттель, СебастьянГрожан, РоменУэббер, Марк (автогонщик)Феттель, Себастьян

Положение в чемпионате после Гран-при[править | править код]

Выборка сделана на основе данных, опубликованных ресурсом StatsF1

Примечания[править | править код]

  1. ↑ «2013 FORMULA 1 GERMANY GRAND PRIX» Архивная копия от 8 июля 2013 на Wayback Machine, www.formula1.com.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 "Гран При Германии: Гонка". // f1news.ru (7 июля 2013). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 9 июля 2013 года.
  3. ↑ "Проблемы с резиной в Сильверстоуне". // f1news.ru. — список статей, посвящённых проблемам с шинами Pirelli. Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 8 июля 2013 года.
  4. ↑ 1 2 3 "В Pirelli объяснили причины взрывов шин в Сильверстоуне". // f1news (2 июля 2013). — релиз пресс-службы Pirelli. Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 5 июля 2013 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 "Гран При Германии: Свободные заезды в пятницу". // f1news.ru (5 июля 2013). Дата обращения: 5 июля 2013. Архивировано 8 июля 2013 года.
  6. ↑ 1 2 3 "Гран При Германии: Свободные заезды в субботу". // f1news.ru (6 июля 2013). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 8 июля 2013 года.
  7. ↑ "Гран При Германии: Квалификация". // f1news.ru (6 июля 2013). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 8 июля 2013 года.
  8. ↑ Валеев, Эльмир "Шарль Пик потеряет пять позиций на старте". // f1news.ru (7 июля 2013). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 10 июля 2013 года.
  9. ↑ "Гран При Германии: Круглые числа". // f1news.ru. Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 7 июля 2013 года.

Ссылки[править | править код]

Предыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 2013 года 		Чемпионат мира Формулы-1
Сезон 2013 года 		Следующая гонка:
Гран-при Венгрии 2013 года
Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 2012 года 		Гран-при Германии Следующая гонка:
Гран-при Германии 2014 года
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гран-при_Германии_2013_года&oldid=129938205