Гран-при Европы 2011 года (Ijgu-hjn Yfjkhd 2011 ik;g)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нараин Картикеян, квалификация
Позиции гонщиков после гонки
 Гран-при Европы 2011 года | |
|---|---|
| англ. Formula 1 Grand Prix of Europe 2011 | |
| Дата | 26 июня 2011 |
| Место | Валенсия, Испания |
| Трасса | Городская трасса Валенсии (5419 м) |
| Дистанция | 57 кругов, 308,883 км |
| Погода |
Солнечно, сухо Воздух +27 °C, трасса +45…46 °C |
| Поул | |
| 1:36,975 |
 Себастьян ФеттельRed Bull-Renault |
| Быстрый круг | |
| 1:41,852 53-й круг |
Себастьян Феттель Red Bull-Renault |
| Подиум | |
| Победитель |
Себастьян Феттель Red Bull-Renault |
| 2-е место |
 Фернандо АлонсоFerrari |
| 3-е место |
 Марк УэбберRed Bull-Renault |
| Карта трассы | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
| ЧМ 2011 года, этап № 8 из 19 Зачётная гонка № 847 | |
Гран-при Европы 2011 года (официально Formula 1 Grand Prix of Europe 2011) — автогонка чемпионата мира «Формулы-1», которая прошла 26 июня 2011 года на Городской трассе Валенсии (Испания). Это восьмая гонка сезона 2011 Формулы-1.
Перед гонкой[править | править код]
Накануне гонки FIA внесла изменения в технический регламент, запретив командам менять настройки двигателя между квалификацией и гонкой, что сделало бы невозможным использование форсированного режима в квалификации, когда по ходу быстрого круга выхлопные газы выходят с одинаковой интенсивностью независимо от степени нажатия педали газа гонщиком, для лучшего использования возможностей «выдувного диффузора». По мнению ряда аналитиков такое изменение должно уменьшить преимущество клиентов моторов «Рено», в первую очередь огромное преимущество команды «Ред Булл» в квалификации[1].
Как и в Канаде, в Валенсии было решено использовать две зоны активации подвижного элемента заднего антикрыла (DRS) в ходе гонке, в скоростных 11-м и 15-м поворотах[2].
Свободные заезды[править | править код]
| Сессия | № | Лидер | Конструктор | Ш | Время | Погода | Воздух °C |
Трасса °C |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Марк Уэббер |
Red Bull-Renault | P | 1:40,403 | Облачно, сухо | +26…27 | +35…38 |
| 2 | 5 | Фернандо Алонсо |
Ferrari | P | 1:37,968 | Облачно, сухо | +25 | +30 |
| 3 | 1 | Себастьян Феттель |
Red Bull-Renault | P | 1:37,258 | Солнечно, сухо | +26 | +36 |
Квалификация[править | править код]
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3 | Старт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Себастьян Феттель
|
Red Bull-Renault | 1:39,116 | 1:37,305 | 1:36,975 | 1 |
| 2 | 2 | Марк Уэббер
|
Red Bull-Renault | 1:39,956 | 1:38,058 | 1:37,163 | 2 |
| 3 | 3 | .svg){kind=small} Льюис Хэмилтон
|
McLaren-Mercedes | 1:39,244 | 1:37,727 | 1:37,380 | 3 |
| 4 | 5 | Фернандо Алонсо
|
Ferrari | 1:39,725 | 1:37,930 | 1:37,454 | 4 |
| 5 | 6 |  Фелипе Масса
|
Ferrari | 1:38,413 | 1:38,566 | 1:37,535 | 5 |
| 6 | 4 | Дженсон Баттон
|
McLaren-Mercedes | 1:39,453 | 1:37,749 | 1:37,645 | 6 |
| 7 | 8 | Нико Росберг
|
Mercedes | 1:39,266 | 1:38,373 | 1:38,231 | 7 |
| 8 | 7 | Михаэль Шумахер
|
Mercedes | 1:39,198 | 1:38,365 | 1:38,240 | 8 |
| 9 | 9 | Ник Хайдфельд
|
Renault | 1:39,877 | 1:38,781 | без времени | 9 |
| 10 | 14 | Адриан Сутиль
|
Force India-Mercedes | 1:39,329 | 1:39,034 | без времени | 10 |
| 11 | 10 |  Виталий Петров
|
Renault | 1:39,690 | 1:39,068 | 11 | |
| 12 | 15 | Пол ди Реста
|
Force India-Mercedes | 1:39,852 | 1:39,422 | 12 | |
| 13 | 11 | Рубенс Баррикелло
|
Williams-Cosworth | 1:39,602 | 1:39,489 | 13 | |
| 14 | 16 |  Камуи Кобаяси
|
Sauber-Ferrari | 1:40,131 | 1:39,525 | 14 | |
| 15 | 12 | .svg){kind=small} Пастор Мальдонадо
|
Williams-Cosworth | 1:39,690 | 1:39,645 | 15 | |
| 16 | 17 |  Серхио Перес
|
Sauber-Ferrari | 1:39,494 | 1:39,657 | 16 | |
| 17 | 18 |  Себастьен Буэми
|
Toro Rosso-Ferrari | 1:39,679 | 1:39,711 | 17 | |
| 18 | 19 | Хайме Альгерсуари
|
Toro Rosso-Ferrari | 1:40,232 | 18 | ||
| 19 | 20 |  Хейкки Ковалайнен
|
Lotus-Renault | 1:41,664 | 19 | ||
| 20 | 21 |  Ярно Трулли
|
Lotus-Renault | 1:42,234 | 20 | ||
| 21 | 24 | Тимо Глок
|
Virgin-Cosworth | 1:42,553 | 21 | ||
| 22 | 23 | Витантонио Льюцци
|
HRT-Cosworth | 1:43,584 | 22 | ||
| 23 | 25 | .svg){kind=small} Жером Д’Амброзио
|
Virgin-Cosworth | 1:43,735 | 23 | ||
| 24 | 22 |  Нараин Картикеян
|
HRT-Cosworth | 1:44,363 | 24 | ||
| 107 % лидера: 1:45,301 | |||||||
Гонка[править | править код]
Положение в чемпионате после Гран-при[править | править код]
|
|
- Примечание: В обе таблицы включены только 5 позиций.
Примечания[править | править код]
- ↑ FIA нашла новый способ замедлить автомобили Red Bull. motor.ru (21 июня 2011). Дата обращения: 24 июня 2011. Архивировано 24 июня 2011 года.
- ↑ Дмитрий Бухаров. Валенсия: Вновь две зоны DRS и одна точка замера отставания. F1News.Ru (20 июня 2011). Дата обращения: 27 июня 2011. Архивировано 23 июня 2011 года.
Ссылки[править | править код]
- Гран-при Европы 2011 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Европы 2011 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Европы 2011 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Диаграмма гонки
- График покруговки
- Сравнение гонщиков (время на круге, отрывы, пит-стопы, составы резины)
- Статистика обгонов
| Предыдущая гонка: Гран-при Канады 2011 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 2011 года |
Следующая гонка: Гран-при Великобритании 2011 года |
|
| ||
| Предыдущая гонка: Гран-при Европы 2010 года |
Гран-при Европы | Следующая гонка: Гран-при Европы 2012 года |
| Победители Гран-при Европы | |
|---|---|
| Шестикратный | |
| Трёхкратный | |
| Двукратные | |
| Однократные | |
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}