Риндт, Йохен (Jnu;m, Wk]yu)
Йохен Риндт | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||
нем. Jochen Rindt | |||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||
Гражданство |
![]() |
||||||||||||||||||||||||
Дата рождения | 18 апреля 1942 | ||||||||||||||||||||||||
Место рождения | |||||||||||||||||||||||||
Дата смерти | 5 сентября 1970 (28 лет) | ||||||||||||||||||||||||
Место смерти | |||||||||||||||||||||||||
Выступления в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||||||||||||||||
Сезоны | 7 (1964—1970) | ||||||||||||||||||||||||
Автомобили | Brabham, Cooper, Lotus | ||||||||||||||||||||||||
Гран-при | 62 (60 стартов) | ||||||||||||||||||||||||
Чемпион мира | 1 (1970) | ||||||||||||||||||||||||
Дебют | Австрия 1964 | ||||||||||||||||||||||||
Последняя победа | Германия 1970 | ||||||||||||||||||||||||
Последний Гран-при | Италия 1970 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/RindtJochen19690801Lotus.jpg/250px-RindtJochen19690801Lotus.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/RindtJochen1970LotusF2.jpg/250px-RindtJochen1970LotusF2.jpg)
Карл Йо́хен Риндт (нем. Karl Jochen Rindt), известный как Йо́хен Риндт (нем. Jochen Rindt, 18 апреля 1942, Майнц — 5 сентября 1970, Монца) — австрийский автогонщик, чемпион мира 1970 года по автогонкам в классе Формула-1. Единственный в истории гонщик Формулы-1 получивший чемпионский титул посмертно, так как разбился при проведении Гран-при Италии, но заработанных на предыдущих этапах очков хватило для завоевания чемпионского титула.
Биография
[править | править код]Йохен Риндт родился в Майнце, Германия, но после того, как его родители погибли в результате бомбардировки в Гамбурге во время Второй мировой войны, он переехал жить к своим бабушке и дедушке в Граце, Австрия, где вырос и начал заниматься автоспортом.
Несмотря на большие успехи в Формуле-2 (например, победа в 1964 году в Лондон Трофи), Риндт нацелил свой выбор на автомобили Формулы-1. Риндт дебютировал в Формуле-1 в команде Роба Уокера в 1964 на Гран-при Австрии. Это был его единственный Гран-при этого года. С 1965 по 1967 год Риндт выступал за Cooper, набрав 32 очка в 29 гонках. В 1968 году Риндт выступал за Brabham, но этот сезон был не таким удачным, как он надеялся, из-за технических проблем. Риндт также участвовал в гонках Индианаполис-500 в 1967 и 1968 годах, но финишировал там не выше 24 места. Риндта отмечали как необычайно быстрого гонщика с прекрасным контролем над машиной и рефлексами, но он редко имел автомобиль равный его таланту вплоть до 1969 года, когда он перешёл в Lotus и взлетел там на вершину своей карьеры. Риндт добился первой победы в качестве гонщика Формулы-1 на Гран-при США в Уоткинс Глен. Он закончил этот год с 22 очками, что принесло ему четвёртое место в Чемпионате мира среди пилотов. Риндт являлся противоположностью Колина Чепмена, как человек, предпочитавший техническую стабильность, в противовес Чепмену, стремившемуся к постоянным новшествам и изобретениям, но эти двое составляли успешное партнёрство. Для Риндта сезон 1970 года начался с драматической, в последнем повороте, победы в Монако. После этого вооружённый возможно, самой великой машиной Формулы-1 всех времён, Lotus 72, Риндт выиграл четыре Гран-при в Голландии, Франции, Великобритании и Германии.
Во время тренировки на Гран-при Италии 1970 года в Монце, близ Милана, Чепмен и Риндт решили последовать примеру Джеки Стюарта (Tyrrell) и Денни Халма (McLaren) и выехать на трассу без крыльев в попытке уменьшить сопротивление воздуха и получить более высокую скорость. Более мощные Ferrari были на 10 миль/ч (16 км/ч) быстрее, чем Lotus на предыдущей гонке в Австрии. Партнёр Риндта по команде Джон Майлс был не удовлетворён «бескрылой» настройкой машины в пятничной практике, сообщив, что машина «не хочет ехать прямо». Риндт не отмечал таких проблем и сказал, что автомобиль без крыльев будет «почти на 800 об/мин быстрее на прямой». Чепмен предпочел мнение Риндта.
На следующий день Риндт ехал с более высокими передаточными числами, чтобы воспользоваться уменьшением сопротивления, увеличив максимальную скорость до 330 км/ч. На пятом круге Риндта в последней тренировочной сессии, Халм, следовавший за ним, сообщил о том, что при торможении перед Параболикой «автомобиль Йохена стал слегка рыскать, а затем резко свернул влево на отбойник». Сочленение отбойника отсоединилось, и автомобиль поднырнув под отбойник врезался в стойку. Передняя часть автомобиля была разрушена. Хотя Риндт был срочно отправлен в госпиталь, он был объявлен мёртвым. Риндт, незадолго до этого неохотно согласившийся на использование простого поясного ремня безопасности, при ударе сполз вниз где пряжка ремня разрезала ему горло. Он был вторым лидером команды Lotus, погибшим в течение двух лет, после Джима Кларка разбившегося в 1968 году в Хоккенхайме. Итальянским судом позже было установлено, что авария была инициирована неисправностью переднего правого тормозного вала автомобиля, но смерть Риндта была вызвана плохо установленным отбойником.
Риндт был похоронен на центральном кладбище (Zentralfriedhof) в Граце.
На момент своей смерти Риндт выиграл пять из десяти Гран-при и уверенно лидировал в Чемпионате пилотов. Теоретически в последних трёх гонках сезона его мог бы догнать только Жаки Икс на Ferrari. Однако товарищ Риндта по команде Lotus Эмерсон Фиттипальди выиграл предпоследний Гран-при в Уоткинс Глен, лишив Икса шансов завоевать титул, и Риндт стал единственным в истории автоспорта посмертным чемпионом мира. Трофей был вручён его финской вдове Нине Риндт, урождённой Линкольн, дочери финского гонщика, Курта Линкольна.
Результаты выступлений в Формуле-1
[править | править код]Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Примечания
[править | править код]Комментарии
[править | править код]- ↑ До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
- ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
Ссылки
[править | править код]- Йохен Риндт на сайте wildsoft.motorsport.com
- Grand Prix History — Hall of Fame, Jochen Rindt
- Jochen Rindt statistics
- Jochen Rindt Photos
- ↑ Deutsche Nationalbibliothek Record #119343185 // Gemeinsame Normdatei (нем.) — 2012—2016.
- Родившиеся 18 апреля
- Родившиеся в 1942 году
- Родившиеся в Майнце
- Умершие 5 сентября
- Умершие в 1970 году
- Умершие в Монце
- Персоналии по алфавиту
- Спортсмены по алфавиту
- Автогонщики по алфавиту
- Пилоты Формулы-1 по алфавиту
- Чемпионы Формулы-1
- Автогонщики Австрии
- Пилоты Формулы-1 из Австрии
- Пилоты Формулы-1 1960-х годов
- Пилоты Формулы-1 1970-х годов
- Победители Гран-при Формулы-1
- Пилоты 24 часов Ле-Мана из Австрии
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Brabham
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Cooper
- Пилоты Формулы-1, выступавшие на Lotus
- Гонщики, погибшие во время заездов
- Похороненные в Граце