Гран-при Бразилии 1979 года (Ijgu-hjn >jg[nlnn 1979 ik;g)
![]() | |
---|---|
порт. 8 Grande Premio do Brasil | |
Дата | 4 февраля 1979 года |
Место | Бразилия, Сан-Паулу |
Трасса | Интерлагос (7873,8 м) |
Дистанция | 40 кругов, 314,952 км |
Погода | Солнечно, жарко, сухо |
Поул | |
2:23,07 (198,12 км/ч) |
![]() Ligier-Ford |
Быстрый круг | |
2:28,76 (190,55 км/ч) 23-й круг |
![]() Ligier-Ford |
Подиум | |
Победитель |
![]() Ligier-Ford |
2-е место |
![]() Ligier-Ford |
3-е место |
![]() Lotus-Ford |
Карта трассы | |
![]() |
|
ЧМ 1979 года, этап № 2 из 15 Зачётная гонка № 315 |
Гран-при Бразилии 1979 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 4 февраля 1979 года. Как и в первой гонке сезона, наиболее успешно на этапе в Бразилии выступили автомобили «Лижье», совершившие дубль. Жак Лаффит вдобавок к завоеванному гонкой ранее хет-трику получил так называемый «Большой шлем» — то есть выиграл квалификацию, гонку, показал лучший круг и лидировал от старта до финиша. Его напарник Патрик Депайе стал вторым, а бронзу завоевал Карлос Ройтеман, отставание которого от лидера составило на финише более 40 секунд. Оставшиеся очки получили Дидье Пирони и гонщики Феррари Вильнёв и Шектер.
Квалификация
[править | править код]На квалификации, как и во время предыдущего этапа, доминировали автомобили команды Лижье. Жак Лаффит почти на секунду опередил своего напарника Патрика Депайе, на втором ряду расположились Лотусы Ройтемана и Андретти, а третий ряд заняли гонщики Феррари Жиль Вильнёв и Джоди Шектер. Седьмым стартовал Жан-Пьер Жабуй на Рено, опередивший Пирони. Замкнули десятку Фиттипальди и Хант. Команда Брэбем выступила неудачно — Лауда стартовал 12-м, а Нельсон Пике и вовсе 22-м. Ханс-Йоахим Штук впервые квалифицировался, в отличие от Ребаке, которому не хватило всего четырёх десятых. Мерцарио также не смог пробиться, проиграв даже ближайшему из соперников целую секунду.
Место | № | Пилот | Автомобиль | Время | Отрыв |
---|---|---|---|---|---|
1 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | 2:23,07 | — |
2 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | 2:24,99 | +00,92 |
3 | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | 2:24,15 | +01,08 |
4 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | 2:24,28 | +01,21 |
5 | 12 | ![]() |
Ferrari | 2:24,34 | +01,27 |
6 | 11 | ![]() |
Ferrari | 2:24,48 | +01,41 |
7 | 15 | ![]() |
Renault | 2:25,85 | +01,78 |
8 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 2:25,16 | +02,09 |
9 | 14 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | 2:26,35 | +03,28 |
10 | 20 | ![]() |
Wolf-Ford | 2:26,37 | +03,30 |
11 | 16 | ![]() |
Renault | 2:26,43 | +03,36 |
12 | 5 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | 2:28,57 | +04,50 |
13 | 27 | ![]() |
Williams-Ford | 2:28,67 | +04,60 |
14 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | 2:28,82 | +04,75 |
15 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 2:28,89 | +04,82 |
16 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | 2:28,08 | +05,01 |
17 | 28 | ![]() |
Williams-Ford | 2:29,88 | +05,81 |
18 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | 2:29,39 | +06,32 |
19 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | 2:29,42 | +06,35 |
20 | 18 | ![]() |
Shadow-Ford | 2:30,29 | +07,22 |
21 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | 2:32,60 | +08,53 |
22 | 6 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | 2:32,64 | +08,57 |
23 | 22 | ![]() |
Ensign-Ford | 2:32,78 | +08,71 |
24 | 9 | ![]() |
ATS-Ford | 2:32,27 | +09,20 |
НКВ | 31 | ![]() |
Lotus-Ford | 2:33,66 | +09,59 |
НКВ | 24 | ![]() |
Merzario-Ford | 2:34,08 | +11,01 |
Гонка
[править | править код]На старте гонки Лаффит сохранил 1-ю позицию, на 2-ю же на короткое время вырвался Карлос Ройтеман. В скором времени, однако, он пропустил вперед как Депайе, так и Андретти. Жан-Пьер Жабуй стал жертвой обычной для турбомоторов проблемы - медленного старта, из-за чего откатился в самый конец пелотона. Фиттипальди обогнал Шектера в борьбе за 5-ю позицию, которая скоро стала 4-й, так как у Андретти начались проблемы с зажиганием и он вынужден был свернуть в боксы. Набрав скорость, бразилец смог догнать Рейтеманна и начал атаковать его. Шектер напротив, сбавил ход и подвергся давлению со стороны Дидье Пирони. Француз вышел вперед, однако затем вылетел и оказался снова позади. Со второго раза обгон удался, и Пирони стал постепенно отрываться.
На 22-м круге неплохое выступление Фиттипальди было прервано начавшимися у него проблемами с задним колесом, из-за чего он совершил пит-стоп. После двойного пит-стопа гонщиков Феррари они поменялись местами, Вильнёв оказался на 5-й позиции, а Шектер финишировал 6-м.
Следует отметить хорошее выступление Риккардо Патрезе, который успешно избежал происшествий и финишировал на неплохом 9-м месте, всего в круге от победителя. Эмерсон Фиттипальди продолжил серию хороших выступлений, однако перед родными трибунами до очков добраться не сумел из-за механических проблем. Совершенным кошмаром стала эта гонка для действующего чемпиона мира Марио Андретти, которого весь уикенд преследовали технические проблемы.
Пилоты Ligier заняли два первых места в гонке, единственный такой случай в истории этой французской команды.
Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 26 | ![]() |
Ligier-Ford | G | 40 | 1:40:09,64 | 9 |
2 | 2 | 25 | ![]() |
Ligier-Ford | G | 40 | +0:05,28 | 6 |
3 | 3 | 2 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 40 | +0:44,14 | 4 |
4 | 8 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 40 | +1:25,88 | 3 |
5 | 5 | 12 | ![]() |
Ferrari | M | 39 | +1 круг | 2 |
6 | 6 | 11 | ![]() |
Ferrari | M | 39 | +1 круг | 1 |
7 | 19 | 30 | ![]() |
Arrows-Ford | G | 39 | +1 круг | |
8 | 14 | 7 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 39 | +1 круг | |
9 | 16 | 29 | ![]() |
Arrows-Ford | G | 39 | +1 круг | |
10 | 7 | 15 | ![]() |
Renault | M | 39 | +1 круг | |
11 | 9 | 14 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | G | 39 | +1 круг | |
12 | 20 | 18 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 39 | +1 круг | |
13 | 23 | 22 | ![]() |
Ensign-Ford | G | 39 | +1 круг | |
14 | 21 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 39 | +1 круг | |
15 | 17 | 28 | ![]() |
Williams-Ford | G | 38 | +2 круга | |
Сход | 13 | 27 | ![]() |
Williams-Ford | G | 33 | Топливная система | |
Сход | 24 | 9 | ![]() |
ATS-Ford | G | 31 | Рулевое управление | |
Сход | 11 | 16 | ![]() |
Renault | M | 28 | Разворот | |
Сход | 10 | 20 | ![]() |
Wolf-Ford | G | 7 | Рулевое управление | |
Сход | 18 | 8 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 7 | Столкновение | |
Сход | 12 | 5 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | G | 5 | Коробка передач | |
Сход | 22 | 6 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | G | 5 | Столкновение | |
Сход | 4 | 1 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 2 | Зажигание, утечка топлива, пожар | |
НС | 15 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | Электрика на прогревочном круге | ||
НКВ | 31 | ![]() |
Lotus-Ford | G | ||||
НКВ | 24 | ![]() |
Merzario-Ford | G |
№ | Пилот | Автомобиль | Круги | Всего |
---|---|---|---|---|
26 | ![]() |
Ligier-Ford | 1-40 | 40 |
Положение в чемпионате
[править | править код]Победив во второй раз подряд, Лаффит упрочил своё лидерство, а Ройтеман — своё второе место в чемпионате. Депайе, финишировав вторым, вышел на третье место в личном зачете, опередив Уотсона. В кубке конструкторов особых изменений не произошло: как Лижье, так и Лотус ещё больше оторвались от соперников. Первые очки в сезоне набрали гонщики Феррари.
|
|
- 10-й подиум для Жака Лаффита, и единственный в его карьере Большой шлем (поул, лидерство от старта до финиша, и лучший круг).
- 130-й подиум для Lotus, 10-й подиум для Ligier.
Ссылки
[править | править код]- Гран-при Бразилии 1979 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Бразилии 1979 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Бразилии 1979 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Статистика гонки на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Гран При Бразилии'79: Цыганочка с выходом . f1news.ru. Дата обращения: 20 октября 2023.
- Лучшие фрагменты гонки на YouTube
Предыдущая гонка: Гран-при Аргентины 1979 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1979 года |
Следующая гонка: Гран-при ЮАР 1979 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1978 года |
Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1980 года |