Гран-при Аргентины 1979 года (Ijgu-hjn Gjiyumnud 1979 ik;g)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Флаг Аргентины Гран-при Аргентины 1979 года
исп. XVo Gran Premio de la Republica Argentina
Дата 21 января 1979 года
Место Аргентина, Буэнос-Айрес
Трасса Буэнос-Айрес (5968,2 м)
Дистанция 53 круга, 316,315 км
Погода Солнечно, жарко, сухо
Поул
1:44,20 (203,96 км/ч) Флаг Франции Жак Лаффит
Ligier-Ford
Быстрый круг
1:46,91 (200,97 км/ч)
42-й круг		 Флаг Франции Жак Лаффит
Ligier-Ford
Подиум
Победитель Флаг Франции Жак Лаффит
Ligier-Ford
2-е место Флаг Аргентины Карлос Ройтеман
Lotus-Ford
3-е место Флаг Великобритании Джон Уотсон
McLaren-Ford
Карта трассы
ЧМ 1979 года, этап № 1 из 15
Зачётная гонка № 314

Гран-при Аргентины 1979 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1979 года. Автогонки прошли 21 января 1979 года на трассе имени Оскара Гальвеса, расположенной рядом с Буэнос-Айресом. В квалификации и гонке доминировали автомобили команды Лижье, гонщик которой Жак Лаффит завоевал хет-трик (выиграл квалификацию, гонку и показал быстрейший круг). Второй гонщик команды Патрик Депайе дополнил собой первый ряд на квалификации, но финишировал только четвёртым из-за проблем с зажиганием. Места на подиуме достались Карлосу Ройтеману и Джону Уотсону.

Квалификация[править | править код]

Весь прошедший сезон на трассе доминировали автомобили команды Лотус моделей 78 и 79, оснащенные передовым граунд-эффектом, и на первую гонку сезона-79 практически все команды привезли новые автомобили, попытавшись реализовать в них этот эффект. Три команды, а именно Лижье, Уильямс и Рено, расширили своё присутствие в гонках до двух автомобилей. Эти и другие обстоятельства давали повод предполагать, что успеха может добиться практически кто угодно. Все же ожидалось, что некоторое преимущество будет у команды Лотус, как у наиболее опытного в вопросе граунд-эффекта участника.

Однако, первые же тренировки в четверг принесли сенсацию. Начиная с самого начала лучшие времена попеременно показывали гонщики Лижье Жак Лаффит и Патрик Депайе. Как-то бороться удавалось лишь Карлосу Ройтеману, несколько раз показавшему второе время. На квалификации же Лаффит наголову разгромил всех соперников, более чем на секунду опередив ближайшего соперника, своего партнёра Депайе.

Место № Гонщик Автомобиль Время Отрыв
1 26 Флаг Франции Жак Лаффит Ligier-Ford 1:44,20 —
2 25 Флаг Франции Патрик Депайе Ligier-Ford 1:45,24 +01,04
3 2 Флаг Аргентины Карлос Ройтеман Lotus-Ford 1:45,34 +01,14
4 4 Флаг Франции Жан-Пьер Жарье Tyrrell-Ford 1:45,36 +01,16
5 11 Флаг ЮАР (1927—1994) Джоди Шектер Ferrari 1:46,58 +01,38
6 7 Флаг Великобритании Джон Уотсон McLaren-Ford 1:46,76 +01,56
7 1 Флаг США Марио Андретти Lotus-Ford 1:46,96 +01,76
8 3 Флаг Франции Дидье Пирони Tyrrell-Ford 1:46,43 +02,23
9 8 Флаг Франции Патрик Тамбе McLaren-Ford 1:47,56 +02,36
10 12 Флаг Канады Жиль Вильнёв Ferrari 1:47,88 +02,68
11 14 Флаг Бразилии (1968—1992) Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi-Ford 1:47,15 +02,95
12 15 Флаг Франции Жан-Пьер Жабуи Renault 1:47,46 +03,26
13 29 Флаг Италии Риккардо Патрезе Arrows-Ford 1:48,33 +04,13
14 30 Флаг Германии Йохен Масс Arrows-Ford 1:48,34 +04,14
15 27 Флаг Австралии Алан Джонс Williams-Ford 1:48,44 +04,24
16 18 Флаг Италии Элио де Анджелис Shadow-Ford 1:49,51 +04,31
17 28 Флаг Швейцарии Клей Регаццони Williams-Ford 1:49,64 +04,44
18 20 Флаг Великобритании Джеймс Хант Wolf-Ford 1:49,77 +04,57
19 31 Флаг Мексики Эктор Ребаке Lotus-Ford 1:49,36 +05,16
20 6 Флаг Бразилии (1968—1992) Нельсон Пике Brabham-Alfa Romeo 1:49,49 +05,29
21 17 Флаг Нидерландов Ян Ламмерс Shadow-Ford 1:50,51 +05,31
22 24 Флаг Италии Артуро Мерцарио Merzario-Ford 1:50,26 +06,06
23 5 Флаг Австрии Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo  — —
24 22 Флаг Ирландии Дерек Дейли Ensign-Ford 1:50,29 +06,09
НКВ 16 Флаг Франции Рене Арну Renault  — —
НКВ 9 Флаг Германии Ханс-Йоахим Штук ATS-Ford  — —

Гонка[править | править код]

На утренней тренировке в воскресенье неприятный сюрприз преподнес Риккардо Патрезе. Итальянец, обгоняя Пике, чуть не вынес того с трассы, и срезал шикану «Аскари». При этом он сильно подлетел на цементированном бордюре, и с грохотом приземлился, после чего медленно полз до боксов на поврежденном авто. В гонку Рикардо так и не вышел, то ли из-за невозможности починить машину, то ли во избежание обвинений в опасной езде, подобных полученным в свой адрес после прошлогоднего Гран-при Италии.

Стартовав с первого ряда, гонщики Лижье уверенно ушли в гонку. Позади них, однако, на входе в первую S-образную связку поворотов столкнулись Уотсон и Джоди Шектер. Автомобиль южноафриканца потерял заднее левое колесо, и, проскользив по траве, остановился прямо на выходе из эски, где столкновения с ним не смогли избежать Пирони, Тамбе и Пике. Полученного завала не смог избежать и неплохо квалифицировавшийся Артуро Мерцарио. Позади них Уотсон не избежал контакта с Андретти, но автомобиль чемпиона мира повреждений не получил. Гонка была остановлена, обошлось без серьёзных травм. Небольшие повреждения получили лишь Шектер и Пике, вывихнувшие соответственно кисть и палец на ноге. На повторный старт, отложенный более чем на час, кроме Пике и Шектера не вышли также Тамбе, которому не хватило запасного автомобиля (он достался лидеру команды МакЛарен Уотсону), а также Пирони и Мерцарио, у которых запасных автомобилей не нашлось. В результате этих потерь, к повторному старту был допущен первый резервный гонщик Рене Арну, не участвовавший к квалификации.

На повторном старте в лидеры вышел Депайе, Лаффит же откатился на 4-е место, пропустив вперед Уотсона и Жарье. Француз бросился отыгрываться и к 11-му кругу вышел в лидеры. К этому моменту 3-е место занимал Уотсон, далее шли Рейтеманн и Андретти, а Жарье откатился в середину пелотона. В дальнейшем Лаффит уверенно контролировал ход гонки, начиная с 20 круга и до конца гонки удерживая отрыв от второго места в пределах 14-15 секунд. Набравший неплохой темп Рейтеманн, обогнав Уотсона, вышел на 3-е место, а затем, к 44-му кругу, когда у Депайе возникли проблемы с зажиганием, выбрался и на 2-е. Депайе, совершив пит-стоп, пропустил на подиум ещё и Уотсона. Очковую зону дополнили Андретти и Фиттипальди, выступавший на автомобиле собственной конструкции, успех которого стал единственным в сезоне финишем в очках. Неудачно выступили гонщики Феррари, использовавшие хорошую, но уже устаревшую модель 312T3. Следует отметить также успех молодого итальянца де Анджелиса, в первой же гонке финишировавшего на высоком 7-м месте. Разочарованием стал этот Гран-при для Мерцарио, который смог квалифицироваться, что в этом сезоне случилось всего дважды, но выбыл в самом начале, не сумев избежать завала.

Место С № Гонщик Команда Ш Круги Время/причина схода О
1 1 26 Флаг Франции Жак Лаффит Ligier-Ford G 53 1:36:03,21 9
2 3 2 Флаг Аргентины Карлос Ройтеман Lotus-Ford G 53 +0:14,94 6
3 6 7 Флаг Великобритании Джон Уотсон McLaren-Ford G 53 +1:28,81 4
4 2 25 Флаг Франции Патрик Депайе Ligier-Ford G 53 +1:41,72 3
5 7 1 Флаг США Марио Андретти Lotus-Ford G 52 +1 круг 2
6 11 14 Флаг Бразилии (1968—1992) Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi-Ford G 52 +1 круг 1
7 16 18 Флаг Италии Элио де Анджелис Shadow-Ford G 52 +1 круг
8 14 30 Флаг Германии Йохен Масс Arrows-Ford G 51 +2 круга
9 15 27 Флаг Австралии Алан Джонс Williams-Ford G 51 +2 круга
10 17 28 Флаг Швейцарии Клей Регаццони Williams-Ford G 51 +2 круга
11 24 22 Флаг Ирландии Дерек Дейли Ensign-Ford G 51 +2 круга
Сход 10 12 Флаг Канады Жиль Вильнёв Ferrari M 48 Двигатель
Сход 19 31 Флаг Мексики Эктор Ребаке Lotus-Ford G 46 Подвеска
Сход 21 17 Флаг Нидерландов Ян Ламмерс Shadow-Ford G 42 Трансмиссия
Сход 18 20 Флаг Великобритании Джеймс Хант Wolf-Ford G 41 Электрика
Сход 4 4 Флаг Франции Жан-Пьер Жарье Tyrrell-Ford G 15 Двигатель
Сход 12 15 Флаг Франции Жан-Пьер Жабуи Renault M 15 Двигатель
Сход 23 5 Флаг Австрии Ники Лауда Brabham-Alfa Romeo G 8 Топливная система
Сход 25 16 Флаг Франции Рене Арну Renault M 6 Двигатель
НС 5 11 Флаг ЮАР (1927—1994) Джоди Шектер Ferrari M Массовое столкновение, вывих кисти
НС 8 3 Флаг Франции Дидье Пирони Tyrrell-Ford G Массовое столкновение
НС 9 8 Флаг Франции Патрик Тамбе McLaren-Ford G Массовое столкновение
НС 20 6 Флаг Бразилии (1968—1992) Нельсон Пике Brabham-Alfa Romeo G Массовое столкновение, вывих пальца ноги
НС 22 24 Флаг Италии Артуро Мерцарио Merzario-Ford G Массовое столкновение
НС 13 29 Флаг Италии Риккардо Патрезе Arrows-Ford G Авария на разминке
НКВ 9 Флаг Германии Ханс-Йоахим Штук ATS-Ford G Автомобиль не готов
Круги лидирования
№ Гонщик Автомобиль Круги Всего
26 Флаг Франции Жак Лаффит Ligier-Ford 11-53 43
25 Флаг Франции Патрик Депайе Ligier-Ford 1-10 10

Положение в чемпионате[править | править код]

На лидирующие позиции в чемпионате благодаря удачной конструкции автомобиля и слаженной работе механиков вышла маленькая частная команда Лижье и её гонщик Жак Лаффит. Неплохую позицию заняла также команда Лотус с гонщиком Карлосом Рейтеманном. Команда Фиттипальди заработала единственные очки в сезоне.

Ссылки[править | править код]

Предыдущая гонка:
Гран-при Канады 1978 года 		Чемпионат мира Формулы-1
Сезон 1979 года 		Следующая гонка:
Гран-при Бразилии 1979 года
Предыдущая гонка:
Гран-при Аргентины 1978 года 		Гран-при Аргентины Следующая гонка:
Гран-при Аргентины 1980 года
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гран-при_Аргентины_1979_года&oldid=133706362