Гран-при Бразилии 1976 года (Ijgu-hjn >jg[nlnn 1976 ik;g)
![]() | |
---|---|
порт. 5o Grande Premio do Brasil | |
Дата | 25 января 1976 года |
Место | Бразилия, Сан-Паулу |
Трасса | Интерлагос (7960 м) |
Дистанция | 40 кругов, 318,400 км |
Погода | Жарко, сухо |
Поул | |
2:32,50 (187,91 км/ч) |
![]() McLaren-Ford |
Быстрый круг | |
2:35,07 (184,79 км/ч) 31-й круг |
![]() Shadow-Ford |
Подиум | |
Победитель |
![]() Ferrari |
2-е место |
![]() Tyrrell-Ford |
3-е место |
![]() Shadow-Ford |
Карта трассы | |
![]() |
|
ЧМ 1976 года, этап № 1 из 16 Зачётная гонка № 265 |
Гран-при Бразилии 1976 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1976 года. Автогонки прошли 25 января 1976 года на трассе Интерлагос.
Команда «Лотус» выставила на первую гонку чемпионата новые автомобили «Лотус-77», в то время как «Феррари» продолжила использовать прошлогодний автомобиль 312Т. «Брэбем» оснастил свои автомобили новыми 12-цилиндровыми двигателями «Альфа-Ромео», позволявшими улучшить аэродинамику машины. Старые автомобили команды, оснащенные двигателями «Косворт», были проданы частной команде RAM.
Гран-при Бразилии 1976 года стал первым в истории этапом, на котором для старта гонки был использован светофор, заменивший судью, дававшего старт взмахом флага. Со старта в лидеры вырвался Клей Регаццони, опередивший трёх соперников, но уже к 9 кругу его опередил напарник по команде Ники Лауда. Оба «Лотуса» сошли из-за столкновения друг с другом, у Джеймса Ханта, стартовавшего с поула, на 32 круге сгорел двигатель автомобиля, а кругом позже из-за масла, вытекшего из двигателя машины Ханта, занесло автомобиль Жана-Пьера Жарье и он вылетел с трассы. Лауда лидировал на протяжении большей части дистанции и довёл гонку до победы. Приехавший третьим Том Прайс поднялся на подиум второй и последний раз в карьере.
Гонка
[править | править код]Место | С | № | Гонщик | Команда | Ш | Круги | Время/причина схода | О |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 1 | ![]() |
Ferrari | G | 40 | 1:45:16,78 | 9 |
2 | 9 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 40 | +21,47 | 6 |
3 | 12 | 16 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 40 | +23,84 | 4 |
4 | 14 | 34 | ![]() |
March-Ford | G | 40 | +1:28,17 | 3 |
5 | 13 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | G | 40 | +1:56,46 | 2 |
6 | 6 | 12 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 40 | +1:58,27 | 1 |
7 | 4 | 2 | ![]() |
Ferrari | G | 40 | +2:15,24 | |
8 | 19 | 20 | ![]() |
Wolf-Williams-Ford | G | 39 | +1 круг | |
9 | 17 | 21 | ![]() |
Williams-Ford | G | 39 | +1 круг | |
10 | 10 | 8 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | G | 39 | +1 круг | |
11 | 20 | 31 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | G | 39 | +1 круг | |
12 | 15 | 7 | ![]() |
Brabham-Alfa Romeo | G | 37 | Закончилось топливо | |
13 | 5 | 30 | ![]() |
Fittipaldi-Ford | G | 37 | +3 круга | |
14 | 22 | 10 | ![]() |
March-Ford | G | 36 | +4 круга | |
Сход | 3 | 17 | ![]() |
Shadow-Ford | G | 33 | Авария | |
Сход | 1 | 11 | ![]() |
McLaren-Ford | G | 32 | Авария | |
Сход | 7 | 9 | ![]() |
March-Ford | G | 15 | Утечка масла | |
Сход | 11 | 26 | ![]() |
Ligier-Matra | G | 14 | Трансмиссия | |
Сход | 18 | 5 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 10 | Авария | |
Сход | 16 | 6 | ![]() |
Lotus-Ford | G | 6 | Авария | |
Сход | 8 | 28 | ![]() |
Penske-Ford | G | 2 | Топливная система | |
Сход | 21 | 14 | ![]() |
BRM | G | 2 | Масляный насос |
Круги лидирования:
1-8 Клей Регаццони
9-40 Ники Лауда
Ссылки
[править | править код]- Гран-при Бразилии 1976 года на сайте wildsoft.motorsport.com
- Гран-при Бразилии 1976 года (англ.) на сайте GrandPrix.com
- Гран-при Бразилии 1976 года (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Бразилия'76: Как по маслу . f1news.ru. Дата обращения: 19 октября 2023.
Предыдущая гонка: Гран-при США 1975 года |
Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1976 года |
Следующая гонка: Гран-при ЮАР 1976 года |
| ||
Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1975 года |
Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1977 года |