1943 год в истории железнодорожного транспорта (1943 ik; f nvmkjnn 'yly[uk;kjk'ukik mjguvhkjmg)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
1943 год в истории железнодорожного транспорта СССР отмечен успешным обеспечением Курской наступательной операции и массовым восстановлением железнодорожной инфраструктуры на освобождённой территории страны. В 1943 году было также построено 1446 км новых железных дорог общего назначения[1].
1943 год в истории железнодорожного транспорта | |
---|---|
1940 1941 1942 — 1943 — 1944 1945 1946 | |
Другие темы в 1943 году | |
Метрополитен |
|
Портал:Железнодорожный транспорт |
События
[править | править код]- При подготовке к Курской битве проложена дополнительная линия Старый Оскол — Сараевка, названная «Дорогой мужества».[2] Для обеспечения стратегической операции на Курской дуги в 1943 г. сражающимся фронтам было доставлено 3177 эшелонов с войсками и 2543 поезда с материальными средствами. Общий объем воинских перевозок на этом направлении достиг 540 тыс. вагонов — более чем вдвое больше, чем было доставлено в период Сталинградской битвы[3].
- 22 января началось строительство железной дороги Шлиссельбург — Поляны протяжённостью 33 км с ледовой эстакадой через Неву («Дорога победы»). Дорога должна была связать осаждённый Ленинград с «Большой землёй»[4]. Железная дорога находилась под постоянным обстрелом и заслужила прозвище «коридор смерти». Использовалась дорога до 10 марта 1944 года.
- 5 февраля — «Дорога победы» вступила в строй.[4]
- 7 февраля после прорыва блокады Ленинграда в город прибыл первый поезд, ведомый паровозом Эу-708-64, обслуживаемым лучшей бригадой депо Волховстрой[4].
- В феврале-марте были восстановлены разрушенные участки Сталинградского железнодорожного узла, и 14 марта к разрушенному зданию вокзала в Сталинграде прибыл пассажирский поезд из Москвы[4].
- 15 апреля указом Президиума Верховного Совета СССР для обеспечения дисциплины на железных дорогах было введено военное положение. Таким образом все рабочие и служащие железных дорог на период войны считались мобилизованными, как военнослужащие, и закреплялись для работы на транспорте. Это фактически приравнивало работу железных дорог и железнодорожников с боевыми действиями на фронтах[5].
- 5 ноября Указом Президиума Верховного Совета СССР звание Героя Социалистического Труда было присвоено сразу 127 железнодорожникам и военнослужащим железнодорожных войск[6].
- Основан Челябинский электровозоремонтный завод, как литейно-механические мастерские Южно-Уральской железной дороги.
- Построена первая очередь Новосибирского паровозоремонтного завода[7].
Новый подвижной состав
[править | править код]- В Великобритании компания Hunslet Engine Company приступила к выпуску маневровых танк-паровозов серии Austerity.
Персоны
[править | править код]Скончались
[править | править код]- Пётр Петро́вич Юре́нев — российский политический деятель, инженер. Член II Государственной думы. В июле — августе 1917 — министр путей сообщения во Временном правительстве.
- Шатов, Владимир Сергеевич — партийный и советский работник, хозяйственный деятель, железнодорожник, наиболее известен как начальник строительства Туркестано-Сибирской железной дороги.
Примечания
[править | править код]- ↑ Железные дороги Великой войны . rly.su. Железная дорога: История, терминология, новости развития (29 апреля 2015). Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 9 января 2021 года.
- ↑ Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
- ↑ Терёшина Н.П., Флягина Т.А. История экономики транспорта / Шеремет, Н.М.. — Учебное пособие. — Москва: МИИТ, 2011. — С. 56-57. — 195 с. Архивировано 10 января 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Дороги жизни — дороги Победы! Дата обращения: 4 марта 2008. Архивировано из оригинала 23 февраля 2008 года.
- ↑ Восстановление железнодорожного транспорта во время и после Великой Отечественной войны . www.rzd-expo.ru. Дата обращения: 7 января 2021. Архивировано 9 января 2021 года.
- ↑ Герой Социалистического Труда/История медали Архивировано 26 декабря 2012 года.
- ↑ Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 32. Панипат — Печура. 1955. 648 стр., илл. и карты; 53 л. илл. и карт. (статья Паровозоремонтные заводы)