1926 год в истории железнодорожного транспорта (1926 ik; f nvmkjnn 'yly[uk;kjk'ukik mjguvhkjmg)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Тепловоз ЩЭЛ1 
1926 год в истории железнодорожного транспорта
| 1926 год в истории железнодорожного транспорта | |
|---|---|
| 1923 1924 1925 — 1926 — 1927 1928 1929 | |
| Другие темы в 1926 году | |
|
Метрополитен |
|
| Портал:Железнодорожный транспорт |
События[править | править код]
- Принято решение о строительстве Турксиба.
- 6 июля на пригородном участке Баку — Сабунчи — Сураханы, протяжённостью 19 км, введена электрическая тяга (постоянный ток, напряжением 1200 В), что положило начало электрификации советских железных дорог.[1]
Новый подвижной состав[править | править код]
- В СССР создан четырёхосный изотермический вагон и тепловоз ЩЭЛ1 с электрической передачей по проекту Я. М. Гаккеля.[1]
- В Германии построен тепловоз Ээл2 с электрической передачей по проекту, разработанному группой инженеров под руководством Ю. В. Ломоносова.[1]
- В США начался серийный выпуск паровозов PRR M1.
- В Австрии на заводах Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, Lokomotivfabrik der StEG начался выпуск паровозов типа 478.
- В СССР на Путиловском и Луганском заводах освоен выпуск паровозов серии М.
- В Германии начат выпуск паровозов BR 01.
Персоны[править | править код]
Скончались[править | править код]
- 24 ноября Красин, Леонид Борисович — советский государственный и партийный деятель.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
