Д-14 (:-14)
| Д-14 | |
|---|---|
 Д-14 во время испытаний | |
| Д-14 | |
| Классификация |
десантный танк/ бронетранспортёр/ бронетрактор |
| Боевая масса, т | 12,6 |
| Компоновочная схема | безбашенная, моторно-трансмиссионное отделение спереди, отделение управления и десантное отделение в середине и сзади |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Десант, чел. | 25 |
| История | |
| Производитель |
 МОЖЕРЕЗ |
| Годы производства | 1931 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 4920 |
| Ширина, мм | 2342 |
| Высота, мм | 2510 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 11 |
| Борт корпуса, мм/град. | 11 |
| Корма корпуса, мм/град. | 11 |
| Крыша корпуса, мм | 6 |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 2 × 7,62-мм ДТ-29 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | бензиновый карбюраторный 4-цилиндровый жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 75 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 6 |
| Запас хода по шоссе, км | 150 |
| Тип подвески | блокированная пружинная |
| Преодолеваемый подъём, град. | 25 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Десантный танк Д-14 — опытный советский бронетранспортёр (бронетрактор) межвоенного периода.
Десантный танк Д-14 серийно не производился, был построен единственный опытный экземпляр машины.
История создания
[править | править код]В конце 1930 года Опытно-конструкторское и испытательное бюро УММ РККА[сн 1] под руководством Николая Ивановича Дыренкова был разработан проект «десантного танка» на базе серийного трактора «Коммунар», получивший обозначение Д-14. Опытный образец машины, строившийся московским заводом МОЖЕРЕЗ (Московский железнодорожный ремонтный завод), был готов весной 1931 года, а в мае — июне того же года танк испытывался на НИБТ полигоне. Машина показала неудовлетворительные результаты испытаний и не была принята на вооружение, дальнейшие работы по ней были прекращены[1].
Описание конструкции
[править | править код]
Десантный танк был создан на базе усиленного шасси трактора «Коммунар 9 ГУ», имел безбашенную компоновку с моторно-трансмиссионным отделением в носовой части и совмещёнными отделением управления и десантным отделением в средней и кормовой части корпуса. Силовая установка размещалась в капоте. Экипаж машины состоял из двух человек (механика-водителя и командира), в десантном отделении могли перевозиться до 25 человек[1].
Броневой корпус и рубка
[править | править код]Броневой корпус машины — клёпаный, коробчатой формы, собиравшийся из катаных броневых листов толщиной 6 и 11 мм без использования рациональных углов наклона. На лобовом бронелисте находились шесть вертикальных входных отверстий воздухозаборников системы охлаждения двигателя, прикрывавшихся бронированными створками. На крыше в средней части корпуса слева относительно продольной оси симметрии размещалась командирская башенка. Для посадки и спешивания экипажа и десанта в бортах машины были оборудованы по три двери[1].
Вооружение
[править | править код]Вооружение состояло из двух 7,62-мм танковых пулемётов ДТ-29, которые в зависимости от необходимости можно было установить в любые две из четырёх шаровых установок, расположенных по одной в лобовом, кормовом и бортовых броневых листах десантного отделения и отделения управления. Имелась также возможность ведения десантом огня из личного оружия через шесть амбразур в дверях[1].
Средства наблюдения и связи
[править | править код]Командир осуществлял наблюдение через обеспечивавшие ему круговой обзор смотровые щели в башенке[1].
Двигатель и трансмиссия
[править | править код]На боевой машине использовался бензиновый карбюраторный четырёхцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью 75 л. с. Топливный бак ёмкостью 284 л обеспечивал запас хода по шоссе в 150 км[1].
Трансмиссия — механическая, включавшая конусную главную фрикционную муфту, трёхступенчатую коробку передач, коническую главную передачу, две бортовые фрикционные муфты и два бортовых редуктора[1].
Ходовая часть
[править | править код]Ходовая часть машины — гусеничная, применительно к одному борту состоявшая из трёх кареток с семью опорными катками, заднего ведущего колеса, переднего направляющего колеса с механизмом натяжения и трёх поддерживающих катков. Подвеска — блокированная пружинная, с двумя пружинами на каретку[1].
Примечания
[править | править код]Сноски
[править | править код]- ↑ Управление моторизации и механизации РККА
Источники
[править | править код]Литература
[править | править код]- Максим Коломиец. Бронетракторы. Часть 2 // М-Хобби : журнал. — 1997. — № 2.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 3. Бронированные машины боевого, тылового и технического обеспечения // Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 207. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
Ссылки
[править | править код]- Д-10/Д-11/Д-4. Энциклопедия авиации и бронетанковой техники Aviarmor. Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года.
- Десантные бронетракторы серии «Д» Д-10, Д-11, Д-14
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
