ЛБ-23 (L>-23)
ЛБ-23 | |
---|---|
![]() | |
ЛБ-23 | |
Классификация | лёгкий бронеавтомобиль |
Боевая масса, т | 3,5 |
Экипаж, чел. | 3 |
История | |
Производитель | Выксунский завод ДРО |
Годы разработки | 1937-1940 |
Годы производства | 1939 |
Количество выпущенных, шт. | 1 |
Основные операторы |
![]() |
Размеры | |
Длина корпуса, мм | 4226 |
Ширина, мм | 1778 |
Высота, мм | 2263 |
Клиренс, мм | 185 |
Бронирование | |
Тип брони | катаная, сварная |
Лоб корпуса, мм/град. | 11 мм |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 10 мм |
Борт корпуса, мм/град. | 9 мм |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 8 мм |
Днище, мм | 4 мм |
Крыша корпуса, мм | 6 мм |
Лоб башни, мм/град. | 11 мм |
Борт башни, мм/град. | 9 мм |
Вооружение | |
Прицелы | механический |
Пулемёты | 2 x 7,62-мм пулемёты ДТ (1890 патронов) |
Другое вооружение | радиостанция 71-ТК-3 |
Подвижность | |
Тип двигателя | карбюраторный Dodge |
Мощность двигателя, л. с. | 75 |
Скорость по шоссе, км/ч | 72 |
Скорость по пересечённой местности, км/ч | 35 |
Запас хода по шоссе, км | 200 |
Запас хода по пересечённой местности, км | 135 |
Колёсная формула | 6 × 4 |
Преодолеваемый подъём, град. | 20 |
Преодолеваемый брод, м | 0,8 |
ЛБ-23 — советский трёхосный лёгкий бронеавтомобиль. Назван в честь Лаврентия Берии.
История
[править | править код]Разработка автомобиля, первоначально имевшего обозначение БА-23, была начата зимой 1937 года конструкторами Выксунского завода ДРО Калясниковым, Мирошиным, Суховым и Лаврентьевым. Она рассматривалась как замена автомобилям БА-20 и ФАИ, которые были слабо защищены и обладали недостаточной проходимостью. Для разработки была выбрана трёхосная ходовая часть автомобиля ГАЗ-22 с колёсной формулой 6 × 4.
Проект получил одобрение руководства предприятия, и в начале 1938 года его представили военной комиссии, предварительно переименовав в ЛБ-23 в честь Лаврентия Берии. Официально ТТЗ на проектирование и изготовление прототипа легкого трехосного разведывательного бронеавтомобиля начальник АБТУ РККА Д.Павлов утвердил 10 июля, назначив срок исполнения к концу текущего года. Однако завод ДРО с этим поручением не справился и закончил сборку только 1 мая 1939, поскольку был сильно загружен текущими заказами. Осенью рассматривался вопрос о переводе его производственных мощностей на сборку БА-10, которые тогда стали основным типом среднего бронеавтомобиля в СССР.
Описание
[править | править код]Внешне бронеавтомобиль напоминал БА-21, незначительно отличаясь формой корпуса. Он собирался при помощи сварки из катаных броневых листов толщиной от 6 до 11 мм, что защищало от попадания пуль калибром менее 9 мм. Вооружение ЛБ-23 состояло из двух пулемётов ДТ: один в лобовом листе корпуса справа от водителя, второй в одноместной башне с круговым вращением. Боекомплект размещался в корпусе и составлял 30 дисков (1890 патронов). Радиооборудование состояло из радиостанции 71-ТК-3 со штыревой антенной на левом борту.
Ходовая часть бронеавтомобиля включала 6 односкатных колёс с пулестойкими шинами ГК с двумя задними ведущими осями. Основные элементы трансмиссии заимствовали от шасси ГАЗ-22. Из-за установки бронекорпуса, серьёзно увеличившего нагрузку, было принято решение установить на ЛБ-23 карбюраторный двигатель Dodge мощностью 75 л.с., но он лишь увеличил массу машины до 3500 кг, не дав существенных преимуществ. Вместо двух бензобаков общей ёмкостью 100 литров, как на БА-21, установили один на 66 литров, что немного уменьшило массу машины, но одновременно сократило запас хода по шоссе с 350 до 200 км.
Служба
[править | править код]ЛБ-23 трудно было назвать полноценной боевой машиной. В докладе от 10 мая 1939 года на имя замнаркома обороны К.Ворошилова сообщалось следующее:
Лёгкий бронеавтомобиль ЛБ-23… рассматривается АБТУ РККА как макет, так как изготовление его производилось без предварительного утверждения технического проекта и макета.
Тем не менее, летом-осенью 1939 года ЛБ-23 прошёл всесторонние испытания на НИБТ-полигоне. В ходе их проведения выяснилось, что новый тип бронемашины по динамическим показателям превосходит БА-21 (максимальная скорость составила 72 км/ч против 52 км/ч), но по весовым характеристикам, вооружению и другим ходовым качествам не удовлетворяет требованиям бронетанковых сил РККА. Военная комиссия пришла к выводу, что серийно строить бронемашины типа БА-21 и ЛБ-23 не будет рациональным, так как их предполагаемое улучшение тактико-технических показателей было достигнуто ценой утяжеления машины. Позднее ЛБ-23 пытались адаптировать, создав в 1940 году химический вариант БА-23Х (ЛБ-23Х), который имел ходовую часть от трёхосного грузовика ЗИС-6 и комплект химического оборудования.
К началу Великой Отечественной войны единственный образец ЛБ-23 числился в ряду машин, предназначенных для самообороны полигона. На 8 октября 1941 года бронеавтомобиль находился в ремонте и был не на ходу. По всей видимости, ЛБ-23, надобность в котором полностью отпала, отправили на слом.
Ссылки
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|