Т-26А (M-26G)
| Т-26А | |
|---|---|
| Т-26А | |
| Классификация | лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 16 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 3 |
| История | |
| Годы производства | 1935 |
| Годы эксплуатации | 1935 |
| Количество выпущенных, шт. | 7 |
| Основные операторы |
.svg){kind=small} |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5400 |
| Ширина, мм | 3140 |
| Высота, мм | 2416 |
| Клиренс, мм | 390 |
| Бронирование | |
| Тип брони | гомогенная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 23 |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 15 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 12° |
| Днище, мм | 20—30 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 18 |
| Борт башни, мм/град. | 18° |
| Корма башни, мм/град. | 18° |
| Крыша башни, мм/град. | 5 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 76 мм пушка КТ-28 |
| Тип пушки | нарезная |
| Длина ствола, калибров | 16,5 |
| Боекомплект пушки | 56 |
| Углы ВН, град. | -6°/+23° |
| Прицелы | перископический ПТ-1, телескопический ТОП |
| Пулемёты | 2 7,62-мм ДТ-29 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя |
V-образный 8-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 320 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 31 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 16 |
| Запас хода по шоссе, км | 90 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 126 |
| Удельная мощность, л. с./т | 9,92 |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 28 |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,0 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,2 |
Т-26А — советский опытный артиллерийский танк.
История[править | править код]
АБТУ РККА испытывали большой интерес к артиллерийским танкам на базе «Виккерса» и «Кристи» ещё до начала серийного производства этих машин. К работам по этой теме подключились сразу несколько КБ. Это были КБ завода № 174 и КБ Дыренкова, но как всегда Дыренков сделал свой вариант танка быстрее.
Проект Дыренкова[править | править код]
Проект имел грибообразную башню с индексом А-43. В феврале 1932 года первая башня, изготовленная из штампованных листов, сначала была установлена на Т-26 и продемонстрирована УММ РККА, после чего переставлена на БТ-2. В ноябре 1932 года была изготовлена башня сварной конструкции с пушкой 76-мм образца 1927 года и установлена на шасси Т-26, из-за большого диаметра погона потребовалась переработка подбашенной коробки. Также отличием проекта было то, что, корпус танка слегка увеличивался сзади за счёт специальной пристройки. В начале 1933 года в той же башне установили 76-мм пушку образца 1927/32 годов (КТ-28)[1].
Проект завода № 174[править | править код]
Машина проекта завода № 174 получила обозначение Т-26-4 и казалась военным более хорошим вариантом. Этот проект имел цилиндрическую башню. В отличие от проекта Дыренкова, боевое отделение было намного просторнее.
Испытания[править | править код]
В начале на испытания прибыл образец танка с башней Дыренкова. Испытания показали что, башня очень маленьких размеров, из-за чего, экипажу в боевом отделении было очень тесно, а заряжающему приходилось вжиматься в стенку боевого отделения, также имелись и другие недостатки — большое усилие требуемое для поворота башни, отсутствовала вентиляция, угол обстрела пулемёта был очень мал и др. В результате башню забраковали. Башня завода № 174 больше подходила к условиям работы в ней экипажа, но тоже не решало проблему. Но всё-таки военным она показалась более хорошей, чем башня Дыренкова, и они заказали установочную партию машин в количестве 5 экземпляров. Причём три из них должны были вооружаться пушками КТ-28, а две пушками ПС-3.
Выпуск[править | править код]
Под башню Дыренкова использовали линейный двухбашенный танк, переделанный в 1932 году.
В 1933 году собрали прототип с новой башней. Работы по выпуску предсерийной партий затянулись. Завод был не готов к выпуску танка. Тем более он старался выполнить план по линейным танкам. В результате 5 машин были сданы только в 1934 году. Планировавшийся заказ на 50 машин установочной партии был отменен.
Итог[править | править код]
После этого все 5 танков отправили на войсковые испытания. Всё проходило отлично и казалось что танку открыта «зелёная улица», но тут вмешался Его Величество Случай: 19 августа во время выстрела из танка вдруг разорвалась гильза в боевом отделении. Конечно же этот недочёт можно было приписать к случайности, но АБТУ РККА посчитало, что танк неудачный и закрыло все дела по этому танку. А что насчёт опытного образца, то о нём больше не вспоминали, ещё на испытаниях у него произошла авария, в ходе которой поломалась ходовая часть.
Танк с башней Дыренкова был переделан обратно в линейный Т-26 в 1933 — 34 годах. Та же участь постигла и остальные машины. Их переделали в однобашенные Т-26: один в 1935 году и 5 в 1936.
Поздний проект[править | править код]
Когда сделали танк БТ-7А Тухачевский предложил сделать такую же похожую, только эллиптическую башню. Он написал письмо в КБ завода № 174. Через месяц ему пришёл ответ что, такую башню установить на корпус Т-26 будет очень затруднительно и это потребует больших переделок в корпусе и то что, это вообще будет затруднительно. Из-за этого от этого проекта отказались.
В мае 1941 года заместитель НКО СССР маршал Г. И. Кулик утвердил тактико-технические требования на 76-мм самоходную пушку на базе танка Т-26. Разработкой занялось КБ завода № 174, модель получила индекс Т-26-6.
Литература[править | править код]
- Свирин М. Н. 8.2. Этюды с «трехдюймовкой» // Броня крепка. История советского танка. 1919—1937. — М.: Яуза, Эксмо, 2005. — С. 351—353. — 384 с. — 5000 экз. — ISBN 5–699–13809–9.
- Коломиец М. В. Лёгкий танк Т-26-4 // Т-26. Тяжёлая судьба лёгкого танка. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 128 с. — ISBN 978-5-699-21871-4.
- Карпенко А. В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995 гг.). — СПб.: Невский бастион, 1996. — С. 183. — 480 с. — 10 000 экз.
|  | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
- ↑ Коломиец, 2007, Артиллерийские Т-26, с. 23—24.