Развитие огнеметных танков, созданных на основе Т-26, завершилось созданием модификации ХТ-134. Наиболее существенным недостатком огнемётных машин предыдущих вариантов начиная с ХТ-26, кроме их слабой брони, было отсутствие пушечного вооружения. Это практически полностью исключало возможность эффективной борьбы с бронетехникой противника. Чтобы исправить эту недоработку, конструкторский коллектив завода №174 разработал на базе Т-29 образца 1939 г. новый вариант танка, на котором пневматический огнемёт устанавливался в верхнем лобовом листе корпуса. Основное вооружение легкого танка при этом сохранили. В верхнем лобовом листе корпуса огнемётКС-25, а в кормовой части подбашенной коробки бак с огнесмесью. Основное вооружение — 45-мм пушка 20К и 7,62-ммпулемётДТ — остались в танке, а для более эффективной защиты на башню и подбашенную коробку поставлены дополнительные 30-мм броневые экраны, которые защищали от снарядов калибром 20 и 37 мм.[7]
Огнемётное оборудование располагалось в боевом отделении и отделении управления, слева от механика-водителя. Ёмкость баков с огнесмесью — 140 л, причём один бак размещался внутри корпуса танка, а другой — снаружи, на кормовом листе подбашенной коробки. Брандспойт огнемёта был установлен в шаровой опоре слева от механика-водителя в верхнем переднем листе корпуса. Дальность огнеметания — 50 м. В минуту можно было сделать от 15 до 18 выстрелов.[8]
Переделка из линейных БТ-7 двух образцов была завершена в январе 1940, и уже спустя несколько недель оба танка были отправлены на фронт в Финляндию, где их передали в 210-й химический танковый батальон и они участвовали в боях[9][7], в которых один из них был подбит[8]. Опыт боевого применения новых огнемётных танков был вполне положительным, однако радиус поражения огнемёта составлял около 50 метров и считался недостаточным[9][7]. Тем не менее, танки так и не поступили в серийное производство: АБТУ посчитало более приоритетной работу по модернизации уже существующих огнемётных машин.
↑ 12345Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 71. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
↑Мелия А. А.Приложение № 4. Мобилизационный план на 1941 год по жидкому топливу // Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР. — М.: «Альпина Паблишер», 2004. — 352 с. — 500 экз. — ISBN 5-9614-0026-3.
завод №174
СССР
.svg){kind=small}
