Бронеавтомобиль на воздушной подушке (>jkuygfmkbkQnl, ug fk[;roukw hk;roty)
| Бронеавтомобиль на воздушной подушке | |
|---|---|
 Внизу — изображение бронеавтомобиля | |
| Бронеавтомобиль на воздушной подушке | |
| Классификация |
лёгкий плавающий бронеавтомобиль/ судно на воздушной подушке |
| Компоновочная схема | 2 моторно-трансмиссионных отделения в носу и корме, боевое отделение и отделение управления в середине |
| Экипаж, чел. | 2 |
| История | |
| Разработчик |
 ОКБ ВВС РККА/Экспериментальный институт Главного управления авиационной промышленности по работам РККА |
| Количество выпущенных, шт. | не выпускался |
| Основные операторы |
|
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | ≈5000 |
| Высота, мм | ≈1500 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная, противопульная |
| Лоб башни, мм/град. | 8[1] |
| Маска орудия, мм/град. | 8[1] |
| Борт башни, мм/град. | 8[1] |
| Корма башни, мм/град. | 8[1] |
| Крыша башни, мм/град. | 4[1] |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм ДТ-29[1] |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 2 × звездообразных авиационных двигателя |
| Колёсная формула | комбинированная ходовая часть из четырёх колёс и воздушной подушки |
| Преодолеваемый брод, м | плавающий |
Бронеавтомобиль на воздушной подушке (боевой аппарат на воздушной подушке)[сн 1] — советский проект плавающего бронеавтомобиля на воздушной подушке, разработанный в межвоенный период.
История создания[править | править код]
В 1930-х ОКБ ВВС РККА (в 1934 году преобразованным в Экспериментальный институт Главного управления авиационной промышленности по работам РККА) под руководством советского авиаконструктора и изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского был разработан оригинальный проект двухместного бронеавтомобиля на воздушной подушке со вспомогательным колёсным движителем. Проект развития не получил и в металле реализован не был.[2]
Описание конструкции[править | править код]
Бронеавтомобиль имел компоновку с размещением моторно-трансмиссионных отделений в лобовой и кормовой частях машины, а совмещённых отделения управления и боевого отделения — в центральной. Экипаж машины состоял по крайней мере из двух человек — механика-водителя и командира, также выполнявшего функции стрелка.[2]
Броневой корпус и башня[править | править код]
Бронированный корпус — довольно плоской формы, небольшой высоты, с плавно переходящими в полукруглые в горизонтальном сечении нос и корму прямыми вертикальными бортами. В лобовой и кормовой части крыши располагались зарешеченные воздухозаборники подъёмных вентиляторов. В центральной части корпуса находилась рубка обитаемого отделения коробчатой формы с незначительным углом наклона лобовых, кормовых и бортовых бронелистов и горизонтальной крыше. В бортах рубки располагались одностворчатые двери, на крыше — башня.[2]
Башня использовалась стандартная танковая (по информации книги «Танки. Уникальные и парадоксальные» — башня малого танка Т-37А[1]).[2]
Вооружение[править | править код]
Вооружение, по разным данным, должно было состоять из установленных в башне пушки[2] либо 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29.[1]
Средства наблюдения и связи[править | править код]
Механик-водитель осуществлял наблюдение через смотровые щели в лобовом бронелисте и бортах рубки, командир — через смотровые щели в бронелистах башни.[2]
Ходовая часть[править | править код]
В носу и корме горизонтально размещались два авиационных звездообразных двигателя, приводивших в движение создающие воздушную подушку подъёмные вентиляторные установки. Бронеавтомобиль также имел колёсный движитель, состоявший из четырёх закрытых обтекателями автомобильных колёс на внешней части бортов, обеспечивавших машине возможность движения без воздушной подушки.[2]
Интересные факты[править | править код]
- Машина является одним из первых (возможно — первым в мире) проектов боевых аппаратов на воздушной подушке.[2]
Примечания[править | править код]
Сноски[править | править код]
- ↑ Названия, под которыми машина фигурирует в современных научно-популярных изданиях.
Источники[править | править код]
Литература[править | править код]
- Владислав Грибовский. Они были первыми // Техника — молодёжи : журнал. — 1990. — № 3. — С. 63—65. — ISSN 0320-331X.
- Шпаковский В. Ю. Танки. Уникальные и парадоксальные. — М.: АСТ, Полигон, 2007. — 144 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-046950-5, ISBN 5-17-039960-X, ISBN 5-89173-337-4.
Ссылки[править | править код]
- Листая старую «Технику — молодёжи». gudleifr.h1.ru. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года.
| .svg){kind=small}  | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
