Керзон, Фрэнсис, 5-й граф Хау (Tyj[ku, Sjzuvnv, 5-w ijgs }gr)
Фрэнсис Ричард Генри Пенн Керзон, 5-й граф Хау | |
---|---|
англ. Francis Richard Henry Penn Curzon, 5th Earl Howe | |
![]() Фрэнсис Ричард Генри Пенн Керзон, 5-й граф Хау (1934 год) | |
![]() | |
5-й Граф Хау
|
|
10 января 1929 — 26 июля 1964 | |
Предшественник | Ричард Джордж Пенн Керзон, 4-й граф Хау |
Преемник | Эдвард Ричард Эштон Пенн Керзон, 6-й граф Хау |
Президент Британского клуба автогонщиков
|
|
1929 — 1964 | |
Предшественник | Дадли Бенджафилд |
Преемник | Джеральд Дэвид Ласеллес |
|
|
Рождение |
1 мая 1884 Мейфэр, Лондон, Великобритания |
Смерть |
26 июля 1964 (80 лет) Амершем, графство Бакингемшир, Великобритания |
Род | Керзон |
Отец | Ричард Джордж Пенн Керзон, 4-й граф Хау |
Мать | леди Джорджиана Элизабет Спенсер-Черчилль |
Супруга |
Мэри Керзон (1907-1937) Джойс Мэри Маклин Джек (1937-1943) Сибил Бойтер Джонсон (с 1944) |
Дети |
от первого брака: Эдвард Ричард Эштон Пенн Керзон, 6-й граф Хау Леди Джорджиана Мэри Керзон от второго брака: Леди Фрэнсис Эсме Керзон от третьего брака: Леди Сара-Маргарита Керзон |
Партия | |
Образование | |
Награды | |
Род войск | Королевский военно-морской флот Великобритании |
Сражения | |
![]() |
Фрэнсис Ричард Генри Пенн Керзон, 5-й граф Хау (англ. Francis Richard Henry Penn Curzon, 5th Earl Howe; 1 мая 1884 — 26 июля 1964)[1] — британский военно-морской офицер, член парламента, автогонщик и промоутер. Он носил титул учтивости — виконт Керзон с 1900 по 1929 год. Заседал в Палате общин Великобритании от Южного Баттерси в 1918—1929 годах. Выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 1931 года. Граф Хау вместе с Дадли Бенджафилдом стал соучредителем Британского клуба автогонщиков в 1928 году и был его президентом до своей смерти в 1964 году.
Ранняя карьера
[править | править код]Родился 1 мая 1884 года в Лондоне. Единственный сын Ричарда Керзона, 4-го графа Хау (1861—1929), и его первой жены, леди Джорджианы Элизабет Спенсер-Черчилль (1860—1906). Получил образование в Итонском колледже и в колледже Крайст-черч.
После окончания колледжа поступил в Королевский военно-морской резерв, следуя давней семейной традиции . 28 октября 1907 года лейтенант виконт Керзон, ранее входивший в Лондонскую дивизию, был назначен командиром Сассекской дивизии Королевского военно-морского добровольческого резерва в Хоуве, Сассекс, в звании командира RNVR. Когда началась Первая мировая война, РНВР была сформирована в Королевскую военно-морскую дивизию, и им предстояло сражаться на суше как пехотинцы, а не моряки. Командир виконт Керзон служил командиром батальона Хау 2-й бригады РНД. Батальон Хау участвовал в боях в Галлиполи, апрель 1915 года — январь 1916 года; Мудрос и Ставрос, Салоники, январь — май 1916 года; Франция и Бельгия, май 1916 года — февраль 1918 года, когда батальон был расформирован. В течение части этого периода Керзон также служил адъютантом короля Георга V.
Во время Первой мировой войны, как заядлый кинорежиссер, организовал кинематографическую службу Военно-Морского Флота. Он снял кинематографический фильм о капитуляции немецкого флота в Скапа-Флоу с палубы HMS Queen Elizabeth (Биоскоп — четверг, 28 ноября 1918 г., стр. 6, колонка 2 «Сплетни и мнения» и https://www.gettyimages.co. uk/detail/news-photo/surrender-of-german-fleet-at-Scapa-flow-in-the-Orkneys-news-photo/3139960).
После перемирия виконт Керзон занялся политикой. На парламентских выборах 1918 года он получил место в Южном Баттерси, баллотируясь от Консервативной партии. Когда в 1921 году РНВР была воссоздана, виконт Керзон возобновил свою должность командира Сассексской дивизии в звании капитана; он должен был занимать эту должность до тех пор, пока РНВР не будет снова мобилизован в сентябре 1939 года, когда началась Вторая мировая война. После смерти своего отца в 1929 году Фрэнсис Керзон получил титул 5-го графа Хау, что лишило его права на переизбрание в Палату общин. Он был назначен тайным советником по случаю роспуска в 1929 году. Однако в последние годы своей карьеры в качестве члена парламента Керзон начал заниматься автогонками. Сотрудник Bentley Boys, он сыграл важную роль в формировании идей, которые привели Дадли Бенджафилда к созданию Клуба британских автогонщиков в 1928 году. Недавно получивший дворянство Эрл Хоу был избран его президентом на первом ежегодном общем собрании BRDC в 1929 году.
Карьера автогонщика
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Birkin_and_Howe_at_the_1931_24_Hours_of_Le_Mans.jpg/220px-Birkin_and_Howe_at_the_1931_24_Hours_of_Le_Mans.jpg)
Фрэнсис Керзон дебютировал в гонках в сравнительно преклонном возрасте, в 44 года, на Irish TT 1928 года на Bugatti Type 43. Покинув Палату общин, он с возрастающей энергией продолжил карьеру водителя. В 1930-е годы он стал известным гонщиком, участвовавшим во многих национальных и международных гонках, в первую очередь в «24 часах Ле-Мана». В период с 1929 по 1935 год он шесть раз участвовал в классических соревнованиях на выносливость, пропустив только соревнования 1933 года. В первый год его включили в состав заводской команды Bentley; но позже он занялся собственными автомобилями, поскольку в 1931 году Bentley перешел во владение Rolls-Royce и ушел из автоспорта. Управляя своей Alfa Romeo 6C вместе со штурманом Лесли Коллингемом, он выиграл гонку 1930 года в классе 2-литровых двигателей. Он пересел на Alfa Romeo 8C для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» 1931 года и выиграл гонку безоговорочно за рулем в партнерстве с Генри Биркиным.
Вдали от Ла-Сарта Эрл Хоу (как его чаще всего называли после смерти отца) ездил на различных автомобилях. Действительно, в середине 1930-х годов журнал Time назвал его обладателем «самой сложной» коллекции гоночных автомобилей в Европе. Несмотря на свой патриотизм, он часто был вынужден покупать и эксплуатировать автомобили, произведенные за пределами Великобритании, поскольку после того, как Bentley ушел из автоспорта, не было реально конкурентоспособных машин британского производства. Он отдавал предпочтение марке Bugatti, владея несколькими Bugatti и проводя кампанию за них. Он выиграл гонку Donington Park Trophy в 1933 году и добавил к своей победе победу на Гран-при Гросвенора 1938 года в Кейптауне в Южной Африке. В дополнение к этим двум победам он также финишировал на подиуме в одиннадцати других крупных гонках в период с 1933 по 1939 год и стал одним из двух мужчин, участвовавших в каждом забеге RAC Tourist Trophy на трассе Ардс, второй — ER Hall.
В 1937 году граф Хау получил серьезную травму в результате несчастного случая за рулем своего бледно-голубого и серебристого цветов (личных гоночных цветов Хоу) English Racing Automobiles R8B, когда он бросал вызов сопернику королевской семьи Таиланда принцу Бире за лидерство в Кубке Кэмпбелла на трассе Бруклендс.
Помимо поста президента BRDC, лорд Хау также был вице-президентом Международной спортивной комиссии FIA, руководящего органа международного автоспорта в то время. Он также держал вопросы автоспорта на политической арене, выступая с многочисленными речами в Палате лордов.
Послевоенная карьера
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/80/The_Royal_Navy_during_the_Second_World_War_A11744.jpg/220px-The_Royal_Navy_during_the_Second_World_War_A11744.jpg)
Начало Второй мировой войны фактически положило конец карьере лорда Хау на передовой, и он вернулся на флот в звании коммодора. По окончании конфликта он перешел к организации гонок, хотя продолжал готовить и выставлять машины для других гонщиков, включая Тацио Нуволари. В качестве президента BRDC и покровителя недавно созданного Клуба 500 он сыграл важную роль в возобновлении автогонок и оказал политическое давление, чтобы разрешить использование аэродромов для автоспорта. Вместе со своим другом и соратником Питером Фулком Гревиллем он участвовал в организации первого Гран-при Великобритании в Сильверстоуне в 1948 году, который получил полный статус чемпионата мира Формулы-1 с самого начала чемпионата в 1950 году. В том же году он учредил ежегодную встречу BRDC International Trophy. Под 35-летним руководством графа Хау BRDC прошла путь от частного обеденного клуба до одной из самых успешных и известных ассоциаций автоспорта в мире.
Трофей графа Хау
[править | править код]Сегодня BRDC хранит в его память весьма престижную награду: Трофей графа Хау. До 2018 года эта награда вручалась ежегодно «британскому гонщику, занявшему наивысшее место в гонке Indy 500, или британскому гонщику, показавшему самые высокие результаты года в Северной Америке»[2]. Критерии победы были субъективными и определялись по усмотрению жюри. В 2016 году победителем стал Эд Джонс[3], гонщик из Дубая, выигравший серию Indy Lights 2016 года, в то время как ни один британский гонщик не вошел в первую десятку гонки Indianapolis 500 2016 года. В 2017 году обладателем Earl Howe Trophy стал Сэм Бёрд[4], выигравший обе гонки на этапе чемпионата мира Формулы E в США: ePrix Нью-Йорка 2017 года. В отличие от прошлого года, два британских гонщика финишировали в первой десятке в Индианаполисе — Джонс (третий) и Макс Чилтон (четвертый), причем Чилтон также лидировал по количеству кругов в гонке. Ранее Джастин Уилсон выиграл награду 2013 года[5], заняв пятое место на мероприятии Indianapolis 500 в том же году.
С 2019 года награда присуждается «самому выдающемуся выступлению года в исторических гонках». Первыми победителями по новым критериям стали Филип Уокер и Гордон Шедден, которые вместе со штурманом Майлзом Гриффитсом выиграли историческую гонку на выносливость «Шесть часов Спа» в 2019 году[6].
Обладатели трофея Графа Хау — исторические гонки | ||
---|---|---|
Год | Получатель | Достижение |
2023 | Энди Приоль[7] | Победитель гонок Goodwood RAC TT Celebration и Spa Six Hours |
2022 | Гордон Шедден[8] | |
2021 | Майкл Лайонс[9] | Трехкратный победитель Исторического Гран-при Монако 2021 года |
2020 | Не присуждается | |
2019 | Филип Уолкер Гордон Шедден[6] |
Победители забега «Шесть часов Спа» |
Обладатели Трофея Графа Хау — за заслуги перед Северной Америкой | ||
---|---|---|
Год | Получатель | Достижение |
2018 | ![]() |
Победитель класса 24 часа Дайтоны GTLM 2018 года, занявший второе место в чемпионате и трехкратный победитель класса в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship 2018 года. |
2017 | ![]() |
Победитель обеих гонок ePrix Нью-Йорка 2017. |
2016 | ![]() |
Победитель серии Indy Lights 2016 г. |
2015 | ![]() |
Занявший второе место в чемпионате и двукратный победитель гонок United SportsCar Championship 2015. |
2014 | ![]() |
Занявший второе место в чемпионате и четырехкратный победитель гонок в сезоне Indy Lights 2014. |
2013 | ![]() |
Пятое место в Индианаполисе 500 2013 года. |
2012 | ![]() |
Победитель гонки Индианаполис 500 2012 года. |
2011 | ![]() |
Победитель гонки Индианаполис 500 2011 года |
2010 | ![]() |
Победитель гонки Индианаполис 500 2010 года. |
2009 | ![]() |
Победитель гонки Индианаполис 500 2010 года. |
2008 | ![]() |
Третье место на Гран-при Канады 2008 года. |
2007 | ![]() |
Победитель гонки Индианаполис 500 2007 года. |
2006 | ![]() |
Четвертое место в Индианаполисе 500 2006 года |
2005 | ![]() |
Победитель гонки Индианаполис 500 2005 года. |
2004 | ![]() |
Третье место в Индианаполисе 500 2004 года |
2003 | ![]() |
Победитель серии Infiniti Pro 2003 года |
2002 | ![]() |
Трехкратный победитель гонок сезона CART 2002 г. |
2001 | ![]() |
Занявший второе место в чемпионате и двукратный победитель гонок в сезоне Indy Lights 2001 года. |
2000 | ![]() |
Победитель Гранд-американского чемпионата по шоссейным гонкам 2000 года. |
1999 | ![]() |
Занявший второе место в чемпионате и трехкратный победитель гонок в сезоне CART 1999 года. |
1997 | ![]() ![]() |
Победители гонки «24 часа Дайтоны» 1997 года. |
1996 | ![]() |
Два места в пятерке лучших в Мировой серии IndyCar 1996 года. |
1993 | ![]() |
Победитель Мировой серии IndyCar 1993 года. |
1987 | ![]() |
Победитель гонки чемпионата IMSA GT 1987 года. |
1984 | ![]() |
Пятикратный победитель гонок и третье место в чемпионате IMSA GT Championship 1984 года |
Этот список неполный. † Награжден посмертно. |
Личная жизнь
[править | править код]Лорд Хау был трижды женат. 28 октября 1907 года он женился на своей двоюродной сестре Мэри Керзон (30 октября 1887 — 1 сентября 1962), дочери достопочтенного Монтегю Керзона и Эсме Фицрой. Они развелись в 1937 году. Дети от первого брака:
- Эдвард Ричард Эштон Пенн Керзон, 6-й граф Хау (7 августа 1908 — 29 мая 1984), сын и преемник отца.
- Леди Джорджиана Мэри Керзон (7 января 1910 — 11 января 1976), в 1935 году она вышла замуж за Хоума Кидстона (1910—1996), офицера Королевского флота, фермера и автогонщика.
8 февраля 1937 года он женился вторым браком на Джойс Мэри Маклин Джек, дочери Чарльза Маклина Джека. Супруги развелись в 1943 году. Дети от второго брака:
- Леди Фрэнсис Эсме Керзон (8 июня 1939 — 22 августа 2020), 1-й муж с 1962 года Дерек Алан Уайтинг, 2-й муж с 1976 года Гарольд Денман. От двух браков у неё было трое детей.
8 февраля 1944 года лорд Хау женился в третий раз на Сибил Бойтер Джонсон (1900—1999), дочери капитана Фрэнсиса Джонсона и Маргариты Люси Мэтисон. Её первым мужем был майор Эрнест Данкомб Шафто, от брака с которым у неё была одна дочь. Дети графа Хау от третьего брака:
- Леди Сара-Маргарита Керзон (род. 25 января 1945), 1-й муж с 1966 года гонщик Формулы-1 Пирс Каридж (1942—1970), 2-й муж с 1972 года Джон Аспиналл (1926—2000)
Фрэнсис Керзон, 5-й граф Хау, умер в июле 1964 года в Амершеме, Бакингемшир. Ему наследовал его сын Эдвард.
Награды
[править | править код]- Кавалер Ордена Британской Империи (CBE)
- Британская военная медаль
- Медаль Победы
- Звезда 1939—1945
- Медаль обороны
- Военная медаль 1939—1945 гг.
- Коронационная медаль Георга V
- Медаль Серебряного юбилея короля Георга V
- Коронационная медаль Георга VI
- Коронационная медаль Елизаветы II
- Награда для офицеров Королевского военно-морского резерва
Примечания
[править | править код]- ↑ «Francis Curzon, 5th Earl Howe; Ex-Member of Parliament and Racing Driver Dies». The New York Times (Monday, 27 July 1964), p.30
- ↑ 2009 BRDC Annual Award Winners . BRDC.co.uk (7 декабря 2009). Дата обращения: 8 декабря 2009. Архивировано 1 декабря 2023 года.
- ↑ 1 2 BRDC Celebrates the Best of British Motor Sport at the 2016 Annual Awards . BRCD.co.uk. British Racing Drivers' Club (6 декабря 2016). Дата обращения: 6 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 BRDC Celebrates the Best of British Motor Sport at the 2017 Annual Awards . BRCD.co.uk. British Racing Drivers' Club (6 декабря 2017). Дата обращения: 7 декабря 2017. Архивировано 16 января 2021 года.
- ↑ 1 2 BRDC Annual Awards . BRDC.co.uk. Дата обращения: 28 декабря 2013. Архивировано 21 января 2016 года.
- ↑ 1 2 Best of British Motor Sport Celebrated at the 2019 BRDC Annual Awards . BRDC.co.uk (9 декабря 2019). Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 5 декабря 2023 года.
- ↑ The best of British motor sport celebrated at the 2023 BRDC Annual Awards . BRDC.co.uk (7 декабря 2023). Дата обращения: 1 января 2024. Архивировано 1 января 2024 года.
- ↑ The best of British motor sport celebrated at the 2022 BRDC Annual Awards . BRDC.co.uk (6 декабря 2022). Дата обращения: 24 октября 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ 2021 BRDC Annual Award Winners Announced . BRDC.co.uk (20 декабря 2021). Дата обращения: 24 октября 2023. Архивировано 7 февраля 2022 года.
- ↑ BRDC Celebrates the best of British motor sport at the 2018 Annual Awards . BRCD.co.uk. British Racing Drivers' Club. Дата обращения: 2 июня 2019. Архивировано 12 января 2021 года.
- ↑ Annual Awards . BRDC.co.uk. British Racing Drivers' Club. Дата обращения: 21 января 2016. Архивировано 21 января 2016 года.
- ↑ BRDC Celebrates the Best of British Motor Sport at 2014 Annual Awards . Silverstone.co.uk (8 декабря 2014). Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
- ↑ BRDC Annual Awards 2012 . BRDC.co.uk. Дата обращения: 5 декабря 2012. Архивировано 11 января 2021 года.
- ↑ NA-F2000: Weldon awarded The Earl Howe Trophy . motorsport.com (15 января 2002). Дата обращения: 19 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Bekker, T. Awards to Frank Williams and Gerhard Berger . AutoRace.com (27 ноября 1997). Дата обращения: 14 декабря 2016. Архивировано 12 августа 2020 года.
- ↑ Blundell Earns Award . SpeedCentre IndyCar News (1996). Дата обращения: 19 марта 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Hunston, Hugh (1987-11-06). "Motorsport: McNish fulfills racing promise". The Glasgow Herald. p. 38.
- ↑ "News". Motor Sport. 60 (12): 1459. December 1984.
Источники
[править | править код]- The Golden Era - Drivers (H) . The Golden Era of Grand Prix Racing. Дата обращения: 4 марта 2007. Архивировано из оригинала 2 октября 2002 года.
- "Revival Race". Time. 1936-10-16. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007. Дата обращения: 4 марта 2007.
- Earl Howe . The Brooklands Society. Дата обращения: 4 марта 2007. Архивировано из оригинала 3 февраля 2007 года.
- Francis Curzon profile at The 500 Owners Association
Ссылки
[править | править код]- Hansard 1803—2005: contributions in Parliament by the Earl Howe
- Родившиеся 1 мая
- Родившиеся в 1884 году
- Умершие 26 июля
- Умершие в 1964 году
- Выпускники Итона
- Командоры ордена Британской империи
- Кавалеры ордена Почётного легиона
- Персоналии по алфавиту
- Графы Хау
- Пилоты 24 часов Ле-Мана
- Члены парламента Соединённого королевства (1918—1922)
- Члены парламента Соединённого королевства (1922—1923)
- Члены парламента Соединённого королевства (1923—1924)
- Члены парламента Соединённого Королевства (1924—1929)
- Члены Тайного совета Великобритании
- Коммодоры (Великобритания)
- Участники Первой мировой войны
- Участники Второй мировой войны