Омский автобус (Kbvtnw gfmkQrv)
| Омский автобус | |
|---|---|
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 Россия |
| Город |
 Омск |
| Дата открытия | 1924 г. |
| Стоимость проезда |
40 руб. провоз багажа 40 руб. |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 110[1] |
| Подвижной состав | |
| Число автопарков | 4 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
О́мский авто́бус — автобусная система, работающая в Омске с 1924 года. Включает в себя муниципальный и коммерческий транспорт.
Городские, а также садовые маршруты обслуживаются муниципальным предприятием — МП ПП-8, и частными перевозчиками. Стоимость проезда - 30 рублей[2], действуют проездные билеты (общие для автобуса, трамвая и троллейбуса) и система льгот на проезд (более 20 категорий льгот[1]).
До 1 августа 2012 года стоимость проезда составляла 11 рублей, после 12 рублей, с 22 сентября 2013 года составляла 16 рублей, с 1 июля 2014 - 18 рублей, с 1 мая 2016 - 22 рубля, с 1 января 2019 - 30 рублей, с 1 июля 2024 - 40 рублей. В 2024 году Омскому автобусу исполнилось 100 лет.
История
[править | править код]Настоящее время
[править | править код]С 25 по 29 июня 2009 года в Омске проходил конкурс профессионального мастерства водителей городских автобусов из разных автобусных парков, посвященный 85-летию со дня открытия регулярного автобусного движения в городе Омске.
В ходе профилактической операции «Автобус», проведённой 18 апреля 2012 года, было выявлено 356 нарушений Правил дорожного движения водителями пассажирского транспорта. Большинство случаев — это превышение скорости и управление технически неисправным автобусом[3].
С октября 2012 года ПП-9 было присоединено к ПП-7 для снижения расходов.
В ноябре 2015 года в городе случился транспортный коллапс, связанный с долгами муниципальных перевозчиков перед поставщиком топлива, из-за чего автобусы выходили на маршруты в меньшем числе.
В мае 2016 года федеральное законодательство в отношении частных перевозчиков изменилось, ужесточив правила и увеличив штрафы, в результате чего эта сфера очистилась от нелегально работающих маршруток. В то же время муниципальный транспорт за этот год получил убыток более 500 млн руб[1].
С 1 января 2017 года муниципалитет отменил 27 коммерческих маршрутов, дублирующих муниципальные. Сделано это было для облегчения положения муниципального транспорта, который сразу продемонстрировал рост показателей. Однако одновременно лишились работы частные перевозчики с более чем 500 микроавтобусов и 1500 водителей. Кроме того, пассажиры стали испытывать бо́льшие трудности. Несмотря на удлинение маршрутов и увеличение подвижного состава на них, горожане вынуждены ездить с пересадками, тратя вдвое больше времени и денег, а в раннее и позднее время транспорта не хватает[1].
Подвижной состав
[править | править код]В середине 1990-х годов Омск в числе нескольких городов России получил кредит от ВБРР по программе обновления парка городского транспорта. По ней, кроме других автобусов, весной 1997 года была получена партия автобусов Mercedes-Benz O345, произведенных на заводе Mercedes-Benz в Турции. Омск получил крупнейшую партию этих автобусов: 200 из 750 машин, изготовленных для России. В том же году было получено 90 автобусов ГолАЗ АКА-6226. Таким образом при мэре Валерии Рощупкине заменялись устаревшие «Икарусы»[4].
Частичное обновление автобусов продолжалось при правлении мэра Виктора Шрейдера[4]. В марте 2005 года между холдингом «Русские Автобусы» и администрацией Омской области был заключен контракт на поставку 100 дизельных автобусов. С 2005 года подвижной состав муниципальных предприятий наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 634 новых автобуса, в том числе 100 новых полунизкопольных, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников (закуплены в 2008 году) и 41 автобус марок «НефАЗ» и «ЛиАЗ» (закуплены в 2009 году)[5].
С 2005 года на базе ПАТП-7 действует центр компьютерной диагностики технического состояния подвижного состава. В 2008 году с приобретением нового оборудования возможности центра расширились[5].
Однако на начало 2017 года из-за проблем с финансированием машины в автобусных парках имеют износ 70 %[1]. Останки подвижного состава (в основном автобусов марки ПАЗ и ЛиАЗ) часто превращаются в дачные домики и бытовки[6].
В 2017-2018 годах произошло крупное обновление подвижного состава муниципальных перевозчиков, было приобретено 130 автобусов ПАЗ-320414-04 «Вектор» и ПАЗ-320435-04 «Вектор Next». В 2018 году были отстранены от работы все автобусы особо большой вместимости, включая АКА-6226 и ЛиАЗ-6212. В 2021 году на муниципальный 22 маршрут вышли закупленные по федеральной программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» 20 газовых автобусов Volgabus citi с полностью низким уровнем пола. В 2022 году на маршруты вышли ЛиАЗ-5292.67 приобретённые частично по программе «чистый воздух», а так же переданные компанией Газпромнефть для организации подвозящих маршрутов к строящейся G-Drive Арене. Ожидается поставка ещё 22 автобусов по программе «чистый воздух».
| Модель автобуса | Общее количество, шт. | На сегодняшний день, шт. | Годы эксплуатации |
|---|---|---|---|
| Исторический подвижной состав муниципальных перевозчиков: | |||
| ЛиАЗ-677М | н. д. | н. д. — 2008 | |
| ЛАЗ-695 | н. д. | н. д. — 2008 | |
| Ikarus-280 | 564 | н. д. — 2008 | |
| Ikarus-260 | н. д. | н. д. — 2009 | |
| ЛиАЗ-5256.00 | н. д. | н. д. — 2007 | |
| ЛАЗ-52523 | 7 | 1996 — 2010 | |
| Mercedes-Benz O305 | 10 | 1994 — 1997 | |
| Sanos S215 | 1 | 1993 — 2000 | |
| Sanos S218 | 5 | 1993 — 2006 | |
| Karosa B 732 | 25 | 1995 — 2010 | |
| ПАЗ-3205 | 10 | 2003 — 2015 | |
| КАвЗ-3976 | 3 | 1999 — 2015 | |
| Karosa B 741 | 53 | 1995 — 2015 | |
| Karosa B 841 | 100 | 1998 — 2018 | |
| ГолАЗ АКА-6226 | 90 | 1996 — 2018 | |
| ЛиАЗ-6212.00 | 15 | 2003 — 2018 | |
| ПАЗ-4230 | 50 | 2006 — 2018 | |
| Mercedes-Benz O345 | 200 | 1997 — 2021 | |
| ЛиАЗ-5256.25 | 35 | 2003 — 2021 | |
| ЛиАЗ-5256.40 | 52 | 2005 — 2021 | |
| ЛиАЗ-5256.45 | 293 | 2005 — 2022 | |
| Действующий подвижной состав муниципальных перевозчиков: | |||
| НефАЗ-5299-20-15 | 94 | 5 | 2005 — н. в. (2023) |
| ЛиАЗ-5293.00 | 70 | 5 | 2008 — н. в. (2023) |
| НефАЗ-5299-30-32 | 71 | 38 | 2008 — н. в. (2023) |
| ЛиАЗ-5256.53 | 44 | 44 | 2013 — н. в. (2023) |
| НефАЗ-5299-20-32 | 7 | 7 | 2013 — н. в. (2023) |
| ПАЗ-320414-04 «Вектор» | 30 | 30 | 2017 — н. в. (2023) |
| ПАЗ-320435-04 «Вектор Next» | 100 | 100 | 2018 — н. в. (2023) |
| Луидор-2250DS (ГАЗ Next) | 100 | 63 | 2019 — н. в. (2023) |
| НефАЗ-5299-30-56 | 42 | 42 | 2019 — н. в. (2023) |
| Volgabus-5270.G2 | 20 | 20 | 2021 — н. в. (2023) |
| ЛиАЗ-5292.67 | 71 | 71 | 2022 — н. в. (2023) |
| НефАЗ-5299-40-57 | 84 | 84 | 2023 — н. в. (2023) |
| Подвижной состав частных перевозчиков: | |||
| НефАЗ-5299 | 2013 — 2020 | ||
| ЛиАЗ-5256 | 2013 — 2020 | ||
| ЛиАЗ-5256.53 | 10 | 2013 — 2016 | |
| Volgabus-4298.01 | 2013 — 2018 | ||
| Yutong ZK6852HG | 4 | 2014 — 2018 | |
| Yutong ZK6118HGA | 1 | 2014 — 2018 | |
| КАвЗ-4235 | 2014 — 2020 | ||
| ЛАЗ 52528 | 2 | 2013 — 2016 | |
| ГАЗ-A64R42 Next | > 500 | 2014 — н. в. (2022) | |
| ПАЗ-3205 | 2014 — н. в. (2022) | ||
| Богдан-А092 | 2014 — н. в. (2022) | ||
| Рута 20 | 2014 — н. в. (2022) | ||
| Тула-2221 | 2014 — 2022 | ||
| ГАЗ-A64R45 Next | 2016 — н. в. (2021) | ||
| ПАЗ-320412 «Вектор» | 2016 — н. в. (2022) | ||
| ПАЗ-320405 «Вектор Next» | 2017 — н. в. (2022) | ||
| ПАЗ-320435 «Вектор Next» | 2017 — н. в. (2022) | ||
| ПАЗ-320414 «Вектор» | 2018 — н. в. (2022) | ||
| ГАЗ-A68R52 City | 3 | 2020 — н. в. (2022) | |
| ПАЗ-320415 «Вектор Next» | 2020 — н. в. (2022) | ||
Частные перевозчики
[править | править код]Предприниматели приобретают право на маршрут, выигрывая в конкурсе департамента транспорта Омска. На них ложится обязательство каждый час сообщать о местоположении вышедших на маршрут машин, каждый день отчитываться о медицинском освидетельствовании водителей, регулярно обновлять автопарк и пр[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 Светлана Сибина. Ход конём // Российская газета — Экономика Сибири. — 2017. — № 7176 (10). Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ Евгений Светлый. Проезд в Омске: не первоапрельская шутка - за 25 рублей маршрутка! Комсомольская правда (31 марта 2016). Дата обращения: 2 апреля 2016. Архивировано 20 апреля 2016 года.
- ↑ РИА Омск-Информ — Водители омских автобусов и маршруток массово превышают скорость. Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 24 июля 2012 года.
- ↑ 1 2 Дмитрий Мазур. У нас всё отобрали. Почему 300-летие получилось таким скромным? // Аргументы и факты. — Омск, 2016. — № 31. Архивировано 20 августа 2016 года.
- ↑ 1 2 Отчёт о работе администрации города Омска в 2005—2009 годах.
- ↑ Городской транспорт омского региона — фотогалерея
- ↑ Транспорт в Омске. Дата обращения: 5 июля 2009. Архивировано 3 июля 2009 года.
См. также
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- Портал информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта г. Омска Архивная копия от 14 июля 2016 на Wayback Machine
- Мой маршрут — Омск Архивная копия от 17 июля 2011 на Wayback Machine
- Расписание садовых маршрутов на 2016 год — Официальный портал администрации города Омска
- Фотографии автобусов омской области на сайте «Автобусный транспорт» Архивная копия от 28 июля 2013 на Wayback Machine
- Транспортный форум Омска Архивная копия от 6 мая 2014 на Wayback Machine
| Действующий |
|  | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Терминалы |
| |||||
| Прочее | ||||||
