ПАЗ-4230 «Аврора» (HG{-4230 «Gfjkjg»)
ПАЗ-4230 «Аврора» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Завод-изготовитель |
![]() КАвЗ (2002—2007) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проект, г | 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выпускался, гг | 2001—2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макс. скорость, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс автобуса | средний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЭКО стандарт | Евро-1—Евро-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вместимость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мест для сидения | 31/29/27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 54/54/56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина, мм | 8370 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота по крыше, мм | 2995 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Низкопольность, % | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
База, мм | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Салон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество дверей для пассажиров | 2-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Формула дверей | 2-2-2/2-2/1-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система питания | Дизель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип топлива | Дизельное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество цилиндров | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель коробки передач |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип коробки передач | механическая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество передач | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвеска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип задней подвески | рессорная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип передней подвески | рессорная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
КАвЗ-4235 «Аврора» | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
Завод-изготовитель |
![]() |
||||||||||||
Выпускался, гг | с 2007 | ||||||||||||
Макс. скорость, км/ч | 110 | ||||||||||||
Класс автобуса | средний | ||||||||||||
ЭКО стандарт | Евро-3, Евро-4 | ||||||||||||
Вместимость | |||||||||||||
Мест для сидения | 31/29/27 | ||||||||||||
Габариты | |||||||||||||
Длина, мм |
|
||||||||||||
Ширина, мм | 2500 мм | ||||||||||||
Высота по крыше, мм | 2995 мм | ||||||||||||
Низкопольность, % | 0 | ||||||||||||
Салон | |||||||||||||
Количество дверей для пассажиров | 2 | ||||||||||||
Формула дверей | 2-2/1-1 | ||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||
Модель двигателя |
|
||||||||||||
Система питания | Турбодизель | ||||||||||||
Тип топлива | Дизельное | ||||||||||||
Количество цилиндров | 4 | ||||||||||||
Крутящий момент, Н·м | 460 | ||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||
Тип коробки передач | механическая | ||||||||||||
Количество передач | 5 | ||||||||||||
Подвеска | |||||||||||||
Тип задней подвески | пневматическая | ||||||||||||
Тип передней подвески | пневматическая | ||||||||||||
![]() |
ПАЗ-4230 «Аврора» — российский высокопольный автобус среднего класса, разработанный в конце 1990-х годов на Павловском автобусном заводе.
С 2001 года на ПАЗе было налажено серийное производство автобуса[1].
История
[править | править код]В конце 1990-х перед Павловским автобусным заводом встала необходимость реструктуризации производства с целью выпуска широкого спектра автобусов разных классов. До этого ПАЗ специализировался только на выпуске автобусов малого класса. Флагманской моделью на то время был автобус ПАЗ-3205. В связи с этим на ПАЗе были разработаны модели большого ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и среднего класса ПАЗ-4230 «Аврора». Новый павловский автобус привлёк пристальное внимание и получил множество наград на выставках. На Российском Международном «Автосалоне-99» в Москве ОАО «Павловский автобус» было награждено специальным призом журнала «За рулём» за модели городских автобусов ПАЗ-5271, ПАЗ-5272 и за перспективный автобус ПАЗ-4230 «Аврора».
В 2000 году ОАО «Павловский автобус» на Всероссийском научно-промышленном форуме «Россия единая» — 2000 было награждено дипломами I и II степени «За разработку и изготовление базовых моделей перспективного модельного ряда междугородных автобусов ПАЗ-5272 и ПАЗ-4230»[2]. Кроме того, в 2001 году на выставке «КомТранс’2001» ПАЗ-4230 получил титул «Лучший отечественный автобус 2001 года»[3].
С 2000 года на ПАЗе стали налаживать производство для выпуска новой модели автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Тогда же ПАЗ был присоединён к управляющей компанией «РусПромАвто». В 2001 году Павловский автозавод начал серийный выпуск и выпустил 85 автобусов этой модели, в 2002 году — 194[4].
КАвЗ
[править | править код]В 2001 году Курганский автобусный завод вошёл в компанию «Русские Автобусы — Группа ГАЗ». Чтобы предотвратить внутрикорпоративную конкуренцию было решено, что КАвЗ будет специализироваться на выпуске автобусов среднего класса городского и пригородного назначения. В результате производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора» было передано в 2002 году на Курганский автобусный завод.
После проведения всех необходимых мероприятий по подготовке производства и обучения персонала, в 2003 году КАвЗ начал серийное производство автобуса ПАЗ-4230 «Аврора». Таким образом, наряду с автобусами семейства КАвЗ-3976 стали выпускаться автобусы «Аврора» пока ещё прежней марки ПАЗ. Сначала выпускались две модификации автобусов ПАЗ-4230-01 и ПАЗ-4230-02, соответственно пригородный и междугородный варианты. Производство городской модификации ПАЗ-4230-03 было освоено КАвЗом в конце 2005 года.
В 2006 году появилась новая удлинённая модель ПАЗ-4238 «Аврора», которая предназначалась для работы на городских, пригородных и междугородных маршрутах на расстояние до 500 км.
С 2007 года на заводе начали выпускать автобусы «Аврора» собственной марки — вместо ПАЗ-4230 и ПАЗ-4238 пришли модели КАвЗ-4235, КАвЗ-4238.
В 2008 году специалисты «КАвЗ» доработали модель КАвЗ-4235, с связи с введением экологического регламента и ужесточением норм по выбросам вредных веществ в атмосферу.
В 2010 году была создана и сертифицирована школьная модификация на базе КАвЗ-4238 «Аврора». Был также проведён рестайлинг экстерьера базовой модели, а также модернизация силовой структуры кузова, интерьера автобуса, системы отопления и тормозной системы.
К 2011 году среднемесячный темп производства автобусов «Аврора» на Курганском автобусном заводе составил 70-80 автобусов в месяц. 24 ноября 2011 года Курганский автобусный завод выпустил юбилейную 6000-ю «Аврору»[5].
Модификации
[править | править код]ПАЗ
[править | править код]- ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородный
- ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
- ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской
- ПАЗ-4230-01У «Аврора» — упрощенный пригородный
- ПАЗ-4230-01К «Аврора» — пригородный класса «люкс»
КАвЗ
[править | править код]- КАвЗ-4235 «Аврора» — городской, пригородный
- КАвЗ-4235-31 «Аврора» — пригородный
- КАвЗ-4235-32 «Аврора» — междугородный
- КАвЗ-4235-33 «Аврора» — городской[6]
- КАвЗ-4238 «Аврора»
Технические характеристики
[править | править код]Показатели/модели | ПАЗ-4230-01 | ПАЗ-4230-02 | ПАЗ-4230-03 | КАвЗ-4235-31 | КАвЗ-4235-32 | КАвЗ-4235-33 |
---|---|---|---|---|---|---|
Назначение | пригородный | междугородный | городской | пригородный | междугородный | городской |
Габаритные размеры, мм: | ||||||
Длина | 8370 | 8380 | ||||
Ширина | 2500 | |||||
Высота | 2995 | 3085 | ||||
База | 3600 | |||||
Мин. радиус разворота, м | 8 | |||||
Угол въезда, град. | 10 | |||||
Угол съезда, град. | 9 | |||||
Масса, кг: | ||||||
снаряжённая | 7070 | 7110 | 6920 | 7070 | 6954 | 6920 |
полная | 11040 | 10940 | 10975 | 11350 | ||
Нагрузка на оси, кг: | ||||||
передняя | 3920 | |||||
задняя | 7430 | |||||
Высота салона, мм | 1960 | 1970 | ||||
Пассажирские двери: | ||||||
число | 2 | |||||
ширина дверных проёмов | 650 | 726 | 650 | |||
Число мест: | ||||||
посадочных | 31 | 29 | 27 | 31+1 | 29+1 | 25/27+1 |
общее | 54 | 54 | 56 | 52 | 54 | 56 |
Двигатель: | ||||||
тип | Дизель | |||||
модель | ММЗ Д-245.9 | ММЗ Д-245.9 или Cummins 4 ISBe 185 | ||||
число цилиндров | 4 | |||||
расположение цилиндров | рядное | |||||
рабочий объём, л | 4,75 | 4,75/4,4 | ||||
мощность, кВт (л. с.) | 100 (136) | 136/118 | ||||
при частоте, мин-1 | 2400 | 2400/2300 | ||||
крутящий момент, Н*м (кгс*м) | 460 (46,91) | 460/400 | ||||
при частоте, мин-1 | 1400 | 1100…1800 | ||||
Турбонаддув | Есть | |||||
Расположение | Сзади, продольно | |||||
ЭКО стандарт | Евро-1, Евро-2 | Евро-2, Евро-3, Евро-4 | ||||
Объём топливного бака, л | 105 | |||||
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км |
25 | |||||
Максимальная скорость, км/ч | 90 | |||||
Тип кузова | Несущий, вагонной компоновки | |||||
Ресурс кузова, лет | 8 | 7 | ||||
Колёсная формула | 4×2 | |||||
Передняя ось / ведущий мост | РЗАА | КААЗ | ||||
Рулевое управление | С гидроусилителем руля | |||||
Рулевой механизм | МАЗ-64229 «винт-гайка-рейка-сектор» | |||||
Шины | 275/70 R22,5; 8,25R20; | |||||
Вентиляция | Естественная | |||||
Трансмиссия: | ||||||
Тип коробки передач | механическая | |||||
Модель коробки передач | ПАЗ-3206-70 (СААЗ) | ZF 5 S 600 BO или ZF S 5-42 | ||||
Количество передач | 5 | |||||
Тормозная система: | ||||||
рабочая | Пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колёс — барабанные | |||||
стояночная | Тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов | |||||
запасная | Один из контуров рабочей тормозной системы | Каждый контур рабочей тормозной системы | ||||
вспомогательная | Моторный тормоз с пневматическим приводом | |||||
Система отопления | Комбинированная, от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя |
Двигатель
[править | править код]На базовые автобусы устанавливается рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель ММЗ Д-245.9 с турбонаддувом.
- рабочий объём цилиндров: 4750 куб. см;
- клапанный механизм: OHV, 2 клапана на цилиндр.
- диаметр цилиндра: 110 мм;
- ход поршня: 125 мм;
- степень сжатия (расчетная) — 17;
- мощность: 100 кВт (136 л. с.);
- максимальный крутящий момент: 456 Н*м;
- номинальная частота вращения коленчатого вала: 2400 об/мин;
- частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте: 1600 об/мин;
- система смазки: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием, масляный фильтр полнопоточный, неразборный;
- объём топливного бака: 105 л;
- система охлаждения: жидкостная.
- экологические нормы: Евро-2, Евро-3, Евро-4.
Трансмиссия
[править | править код]- сцепление однодисковое диафрагменное, привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем;
- механическая коробка передач — пятиступенчатая, с синхронизаторами;
- переключение передач дистанционное, с тросовым приводом;
- задний мост ведущий, главная передача гипоидная.
- Колёса и шины:
- для моделей 4230-01, 4230-02: дисковые 6,0-20 на 8 шпильках, шины 8,25/R20;
- для моделей 4230-03: дисковые 8,25-22,5 на 10 шпильках, шины — 11/70R22,5;
- Передняя подвеска рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости.
- Задняя подвеска рессорная с дополнительными пружинами.
- Концы рессор закреплены в резиновых подушках;
- Амортизаторы гидравлические телескопические, двустороннего действия.
- Рабочая тормозная система — барабанного типа с кулачковым разжимным механизмом и автоматической регулировкой положения колодок
- Рулевой механизм — винт, шариковая гайка-рейка, зубчатый сектор
- Усилитель рулевого привода — гидравлический цилиндр, воздействующий на рулевую сошку. Насос гидроусилителя — шестерённый, с приводом от шестерни распределительного вала.
Моделирование
[править | править код]Украинская фирма Vector-Models выпустила несколько металлических моделей этих автобусов в масштабе 1:43[7].
- ПАЗ-4230-01 «Аврора» — пригородная
- ПАЗ-4230-02 «Аврора» — междугородный
- ПАЗ-4230-03 «Аврора» — городской
В 2021 году фирма Modimio в рамках журнала «Наши Автобусы» выпустила модель автобуса ПАЗ-4230-03 в масштабе 1:43.
В игровой и сувенирной индустрии
[править | править код]ПАЗ-4230 «Аврора» присутствует в модификации GTA: San Andreas MTA Province.
ПАЗ-4230 можно найти в игре Motor Depot.
ПАЗ-4230 присутствует в игре OMSI 2
Галерея
[править | править код]-
ПАЗ-4230-03 в Бердске
Ссылки, примечания
[править | править код]- ↑ ПАЗ — 4230 — Павловский автобусный завод, история . Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано из оригинала 4 апреля 2013 года.
- ↑ История бренда ПАЗ — brandpedia . Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано 4 мая 2012 года.
- ↑ Лучшие в России . Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ↑ Снится павловчанам «Аврора» (недоступная ссылка)
- ↑ Курганский автобусный завод выпустил 6000-й автобус «Аврора»
- ↑ Описание модели ПАЗ-4230 (4230-01, ПАЗ 4230-03) — портал «Авто-Альянс» . Дата обращения: 17 июня 2013. Архивировано 14 мая 2013 года.
- ↑ Vector Models . Дата обращения: 12 июля 2013. Архивировано 31 марта 2013 года.