НефАЗ-5299 (UysG{-5299)

Перейти к навигации Перейти к поиску
НефАЗ-5299
НефАЗ-5299-40-52 в районе Братеево в ноябре 2021 года
НефАЗ-5299-40-52 Доступ для людей с ограниченными возможностями в районе Братеево в ноябре 2021 года
Завод-изготовитель Россия НефАЗ
Проект, г 2000
Выпускался, гг 2001 — настоящее время
Экземпляры более 18 000
Полная масса, т 18
Макс. скорость, км/ч 105
Класс автобуса большой
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 22-25
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 101
Полная вместимость (8 чел./м²) 115
Габариты
Длина, мм 11875
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3036
Низкопольность, % 0 (529900, 5299-10-XX, 5299-11-ХХ, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-37-XX)
60 (5299-30-ХХ)
100 (5299-40-XX, 52994)
База, мм 5960
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (городские модификации), 2 (пригородные и междугородные модификации)
Формула дверей 2+2+2 (городская модификация), 2+2 (пригородная модификация), 1+1 (междугородняя модификация)
Двигатель
Модель двигателя Cummins B
КамАЗ-740
КамАЗ-820
DAF РЕ 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
КамАЗ-667
Weichai
Тип топлива Дизельное, КПГ, СПГ
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 240
Объём, см³ 6700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 20-45
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa, ZF
Тип коробки передач автоматическая, механическая
Количество передач 6
Подвеска
Тип задней подвески пневматическая, зависимая,
мост ZF AV 133
Тип передней подвески Пневматическая, зависимая,
мост ZF AV 80
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

НефАЗ-5299 — семейство российских автобусов большого класса вместимости производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается в высокопольном (с 2001 года), частично-низкопольном (с 2004 года), полностью низкопольном (с 2011 года) вариантах городского, пригородного и междугородного автобуса с дизельным и газовым двигателями, а также в виде троллейбуса (с 2008 года) и электробуса (с 2012 года); претерпел три значительных рестайлинга дизайна (в 2005, 2013 и 2018 годах). Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 15 лет производства было выпущено более 10 000 экземпляров[1].

История создания

[править | править код]

В начале 1990-х годов Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром»[2]. Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КамАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, произошедшим 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со словенской фирмой Avtomontaža[3]. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Avtomontaža должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский автобусный завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планировавшаяся проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, разразившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотиться в жизнь.

Тем не менее, спустя несколько лет проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — Нефтекамском автомобильном заводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкирии Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси КамАЗ“». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» — снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов Mercedes-Benz O325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно — обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»)[4].

Внешние изображения
Автобус НефАЗ-5299 с заводским номером 0000001 в Набережных Челнах

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года[5]. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года.

В 2001 году произвели 115 автобусов, которые поставили в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский[6].

Модификации

[править | править код]

Под маркой НЕФАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.

Фотографии Фотографии салона Модификация VIN код Тип автобуса и низкопольность, % Двигатель Коробка передач Подробности
НЕФАЗ-5299 529900 городской, 0% КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-141
НЕФАЗ-5299-10-01 5299A0 высокопольный
НЕФАЗ-5299-10-02 5299B0 высокопольный КамАЗ-740.30-260 Praga 5P120, КамАЗ-142
НЕФАЗ-5299-10-04 5299K0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НЕФАЗ-5299-10-05 5299L0 высокопольный
НЕФАЗ-5299-10-06 5299M0 высокопольный
НЕФАЗ-5299-10-08 5299U0 высокопольный КамАЗ-740.11-240 КамАЗ-142
НЕФАЗ-5299-10-10 5299F0 высокопольный
НЕФАЗ-5299-10-12 5299R0 высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НЕФАЗ-5299-10-13 5299LF высокопольный Caterpillar-3116 Voith Diwa D 851.3E
НЕФАЗ-5299-10-15 5299BG городской, 0% КамАЗ-740.31-240 КамАЗ-142
НЕФАЗ-5299-10-16 5299CP высокопольный КамАЗ-141
НЕФАЗ-5299-10-17 5299FM высокопольный
НЕФАЗ-5299-10-19 5299RS высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НЕФАЗ-5299-10-20 5299KF высокопольный КамАЗ-740.11-240
НЕФАЗ-5299-10-21 5299GA высокопольный КамАЗ-820.53-260 КамАЗ-142
НЕФАЗ-5299-10-25 5299UK высокопольный
НЕФАЗ-5299-10-30 5299AF высокопольный КамАЗ-740.11-240
НЕФАЗ-5299-10-32 5299CS высокопольный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-10-33 5299KS городской, 0% КамАЗ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-10-42 5299ZS высокопольный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-10-52 высокопольный Cummins ISB 6.7e5250B Voith D 854
НЕФАЗ-5299-11-03 5299РА пригородный КамАЗ-740.30-260
НЕФАЗ-5299-11-21 5299GB пригородный КамАЗ-820.53-260 КамАЗ-141 Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-11-31 5299GC пригородный КамАЗ-820.61-260 ZF 6R 1200BO Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-11-32 5299CC пригородный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6S 1200BO, КамАЗ-144
НЕФАЗ-5299-11-33 5299KC пригородный КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-11-42 5299ZC пригородный Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6S 1200BO
НЕФАЗ-5299-11-52 пригородный Cummins ISB6.7е5250B ZF 6S 1310ВО
НЕФАЗ-5299-11-55 5299YC пригородный Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO, ZF 6S 1310BO Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-11-56 пригородный КамАЗ-820.91-260 ZF 6S 1310ВО Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-12-03 5299PB пригородный КамАЗ-740.30-260
НЕФАЗ-5299-13-03 5299PС пригородный
НЕФАЗ-5299-14-03 5299PD пригородный
НЕФАЗ-5299-17-32 5299CM междугородний Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-17-33 5299KM междугородний КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-17-42 5299ZM междугородний Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-17-52 междугородний Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.521-250 ZF 6S1310ВО, ZF 6АР1200В, КамАЗ-144
НЕФАЗ-5299-20-02 5299BF высокопольный
НЕФАЗ-5299-20-04 5299MF высокопольный Caterpillar-3116 Voith Diwa D851.2
НЕФАЗ-5299-20-15 5299VF высокопольный КамАЗ-740.31-240 Voith Diwa D 851.3E
НЕФАЗ-5299-20-21 5299GF высокопольный КамАЗ-820.53-260 Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-20-22 5299CA городской, 0% Cummins ISBe 250.30 Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-20-23 5299NF высокопольный КамАЗ-740.31-240 Voith Diwa D 851.2
НЕФАЗ-5299-20-24 5299MZ высокопольный
НЕФАЗ-5299-20-31 5299GS высокопольный КамАЗ-820.61-260 Voith D 854.3Е
НЕФАЗ-5299-20-32 5299CS городской, 0% Cummins 6 ISBе 270 B Voith Diwa D 854.3E, ZF 6HP 504C
НЕФАЗ-5299-20-33 5299KS городской, 0% КамАЗ-740.65-240 Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-20-42 5299ZS высокопольный Cummins 6 ISBе 270 B Voith Diwa D 854.3E, ZF 6S 1200BO
НЕФАЗ-5299-20-52 высокопольный Cummins ISB6.7е5250B Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-21-06 5299MB междугородний Caterpillar-3116 ZF
НЕФАЗ-5299-30-22 5299NC полунизкопольный Cummins ISBe 250.30 Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-30-31 5299GN городской, 60% КамАЗ-820.61-260 Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-30-32 5299CN городской, 60% Cummins 6 ISBе 270 B Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-30-33 5299KN городской, 60% КамАЗ-740.65-240 Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-30-42 5299ZN городской, 60% Cummins 6ISBe4 270В ZF 6HP 504C, Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-30-51 5299UN городской, 60% Mercedes-Benz M906LAG Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-30-52 5299JN городской, 60% Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.510-310 Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B С 2023 года кузов новой версии, как НЕФАЗ-5299-30-57
НЕФАЗ-5299-30-55 5299YN городской, 60% Yuchai YC6G260N-50 Voith Diwa D 854.3E, ZF 6AP1000B Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-30-56 городской, 60% КамАЗ-820.91-260 Voith Diwa D 854.3E Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-30-57 городской, 60% Weichai WP7NG 260E51 ZF 6АР1200B, Fast Gear FC6A145R B Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-31-52 пригородный, 60% КамАЗ-667.510-310 Fast Gear FC6A145R B
НЕФАЗ-5299-31-57 пригородный Weichai WP7NG 290E51 ZF 6АР1220B, Fast Gear FC6A145R B Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-37-32 5299CT междугородний Cummins 6 ISBе 270 B ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-37-33 5299KT междугородний КамАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НЕФАЗ-5299-37-42 5299ZT междугородний Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO, ZF 6S 131BO, Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-5299-37-52 междугородний Cummins ISB 6.7е5250B ZF 6S1310ВО
НЕФАЗ-5299-40-09 5299EP низкопольный электробус
НЕФАЗ-5299-40-51 5299UP низкопольный Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO Работает на газовом топливе
НЕФАЗ-5299-40-52 5299JP городской, 100% Cummins ISB6.7е5250B, КамАЗ-667.510-310 Voith Diwa D 854.3E, Fast Gear FC6A145R B
НЕФАЗ-5299-40-57 городской,100% Weichai WP7NG 260E51 ZF 6АР1200B, Fast Gear FC6A145R B Работает на газовом топливе LNG,CNG
НЕФАЗ-52991 междугородний КамАЗ-740.50-360 ZF 6S 1600
НЕФАЗ-52992 городской, 60% электробус
НЕФАЗ-52994 городской, 100% Cummins ISBe 250.30, Cummins 6 ISBе 270 B (245 B) ZF Ecomat 2 5 HP 502, ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C, Voith Diwa D 854.3E
НЕФАЗ-52994.10 52994C городской, 100% КамАЗ-740.50-360 ZF 6S 1600
НефАЗ–52994.11–31
НЕФАЗ-52994.40-42 52994P городской, 100% Cummins 6ISBe4 270В ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C, Voith Diwa D 854.3E

НЕФАЗ-5299-10-хх (высокопольный)

[править | править код]

Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2001 году. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой — все дверные проёмы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НЕФАЗ-5299 был установлен КамАЗовский дизельный двигатель с КамАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам МАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.

НЕФАЗ-5299-3х-хх (полунизкопольный)

[править | править код]

Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели КамАЗ или Cummins, а с 2010 года выпускаются газомоторные автобусы, работающие на метане. Устанавливаются АКПП Voith Diwa.

Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых — для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. В салоне имеются три потолочных люка с электроприводом и пять форточек, оборудованы две накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь.

С 2010 года также выпускаются автобусы с обновлённым салоном набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичным салону автобуса ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон. Базовый дизайн внешнего вида был незначительно изменён в 2012 году (линия окон), а более серьёзный рестайлинг проведён в 2013 году (передняя и задняя маски, салон) и в 2018 году (полностью изменён внешний вид кузова).

Поставляются в Казань, Санкт-Петербург, Кемерово, Новосибирск, Уфу, Ярославль, Воронеж и другие города.

НЕФАЗ-5299-31-52 и НЕФАЗ-5299-31-57

[править | править код]

Полунизкопольная пригородная модель завода. Вариант автобуса на КПГ (5299-31-57) был представлен в 2021 году, пока выпущен в единственном экземпляре[7]. Дизельный вариант (5299-31-52) был впервые представлен на вытавке «BW Expo 2022»[8]. Может иметь 36 мест (комплектация «Доступная среда») или 40 мест (дополнительные 4 места размещаются на месте накопительной площадки)[8].

Первым заказчиком данной модели стал перевозчик Московской области — акционерное общество «Мострансавто». Предприятие заказало 329 дизельных автобусов (5299-31-52) в комплектации «Доступная среда»[9], по состоянию на 21 апреля 2023 года прибыло 48 автобусов[10].

НЕФАЗ-5299-40-хх (низкопольный)

[править | править код]

Низкопольный автобус с дизайном, идентичным электробусу КАМАЗ-6282 выпускается с 2018 года.

НЕФАЗ-5299-40-52

[править | править код]

Полностью низкопольный дизельный автобус, поставлявшийся в Ростов-на-Дону в 2018 году, в Москву — с 2019 года[11], а также в другие города и регионы России.

В 2022 году модель дебютировала в Санкт-Петербурге: в июне начал работу проект «Библиобус»[12]. Автобус, задействованный для проекта, был переделкой: у него отсутствовала задняя третья дверь[13]. В сентябре 2022 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» разместил заказ на 50 автобусов данной модели[14]. К весне 2023 года все автобусы были получены предприятием и вышли на линию[15].

В 2023 году в Донецк поступили 30 автобусов из Москвы шеф-регион перекрашенный в бело-красный цвет 2022 года выпуска.

НЕФАЗ-5299-40-57

[править | править код]

Низкопольный газовый автобус. Поставляется в города: Киров (1 автобус в январе 2022 поступил в «Автотранспортное предприятие» и 51 автобус в августе 2022 поступил в «КировПассажирАвтотранс»), Казань, Екатеринбург, Санкт-Петербург, (360 автобусов, 300 из которых работают на сжиженном газе, поступило в «Третий парк»), Кемерово, Пермь, Новосибирск, Воронеж.

НЕФАЗ-5299-40-52 (перронный)

[править | править код]

Перронный автобус на основе низкопольного автобуса НЕФАЗ-5299-40-52. В дополнение к трём основным двустворчатым дверям установлены две двустворчатые двери на левой стороне[16].

НЕФАЗ-52994-хх (низкопольный)

[править | править код]

Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь — сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской международной выставке «Комтранс-2011». Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НЕФАЗ-52994 поставляются в Санкт-Петербург.

НЕФАЗ-5299-11-хх (пригородный)

[править | править код]

Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели КамАЗ или Cummins. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco, оснащённая АБС. Передняя подвеска — пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — на четырёх пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.

НЕФАЗ-5299-17-хх и НЕФАЗ-5299-37-хх (междугородние)

[править | править код]

Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 73 места: 44 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуют дизельным двигателем Cummins и механической коробкой передач ZF немецкого производства.

Электробус НЕФАЗ-52992

[править | править код]

В 2012 году был представлен электрический автобус на основе НЕФАЗ-5299. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 километров. На крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса НЕФАЗ-52992 размещена литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея энергоёмкостью 313,6 кВт*ч[17].

Электробус КАМАЗ-6282

[править | править код]
Основная статья: КамАЗ-6282

Электробус КАМАЗ-6292

[править | править код]
Основная статья: KAMAZ-6292

КАМАЗ-6299

[править | править код]

Сочленённый низкопольный 18-метровый автобус особо большого класса. Прошёл тестовую эксплуатацию в Москве и готов к производству. Он относится к новому поколению камазовских автобусов А4 и создан по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции — так пол можно сделать низким, причём как спереди, так и сзади. В КАМАЗ-6299 есть полноценная климатическая система, двойное остекление, USB-зарядки для гаджетов, валидаторы, система книлинга, т. е. «приседания» на остановке. Чтобы увеличить проход в салоне, поставили три полуторных сиденья, которых нет у стандартных 12-метровых автобусов КАМАЗа. А водитель располагает цифровой приборной панелью и сенсорным экраном, куда выводится, помимо прочего, картинка с нескольких расположенных на кузове видеокамер. У новинки дизельный мотор, развивающий 340 л. с., а помимо стандартного запаса топлива в 250 литров на «удлинённом» автобусе есть дополнительный бак, он вмещает ещё 150. Серийное производство планировалось наладить на дочернем заводе НЕФАЗ в Башкортостане, старт был намечен на конец 2021 года[18]. В 2022 году представлена газовая модификация: КамАЗ-6299-40-5Т[19][20][21].

Троллейбусы на базе кузова НефАЗ-5299Т

[править | править код]

НефАЗ-БТЗ-52765

[править | править код]

В 2008 году была представлена совместная разработка с Башкирским троллейбусным заводом — троллейбус НефАЗ-БТЗ-52765 на базе автобуса модели НЕФАЗ-5299-20. Выпускаются модификации как с РКСУ, так и с современной тиристорно-импульсной системой управления; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.

УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»

[править | править код]

Полностью низкопольные УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин» рассчитаны на срок службы в 12 лет, а тяговые аккумуляторные литий-железо-фосфатные батареи — на 8 лет. Автономный ход должен помочь троллейбусам проездить с полной загрузкой, включёнными гидроусилителем, компрессором, освещением и отоплением 20 км от контактной сети. В салоне размещено 28 сидячих мест и одно (у средней двери, под которой оборудуется откидная аппарель) для инвалидной коляски. В салоне запланирована установка не менее четырёх модулей зарядных устройств с двумя USB-разъёмами на каждом, а также Wi-Fi роутер с встроенным модемом (радиус действия сети — не менее 20 м).

КАМАЗ-62825

[править | править код]

КАМАЗ-62825 представляет собой родственную модель электробуса КАМАЗ-6282 на базе НефАЗ-5299 в исполнении электробуса с динамической подзарядкой. Большая часть электрооборудования идентична электробусу, за исключением системы постоянного питания.

На машине установлены два асинхронных электродвигателя переменного тока, расположенные в портальном мосту. Номинальное напряжение постоянного тока составляет 440В. Троллейбус двухосный, задние колёса ведущие. Максимальная скорость троллейбуса составляет 70 км/ч. Благодаря наличию двух тяговых двигателей троллейбус способен преодолевать уклоны до 18%. Троллейбус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров, по желанию заказчика передняя дверь может быть отделена от салона перегородкой. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней части троллейбуса. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления, с функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая.

В салоне имеется 33 места для пассажиров, по желанию заказчика возможна установка дополнительного сиденья кондуктора. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление троллейбуса тонированное вклеенное, лобовое стекло панорамное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Троллейбус выпускается в разновидности электробуса с динамической подзарядкой, с автономным ходом до 20 км. По желанию заказчика предусмотрена прямая покраска с завода по схеме окраски компании-перевозчика, а также установка систем видеонаблюдения и кондиционирования воздуха. Троллейбус может выпускаться как с литий-титанатными (АХ до 20 км), так и литий-железо-фосфатными аккумуляторами (АХ до 30 км). В последнем случае предусмотрено размещение аккумуляторного отсека на месте задних сидений, что приводит к снижению числа сидячих мест до 26.

Технические характеристики

[править | править код]
Колёсная формула 4 × 2
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Ширина дверей 1200
Ресурс кузова, лет 12
Тормозная система пневматическая и электродинамическая (реостатная)
Высота потолка в салоне 2545
Вентиляция Естественная через люки и форточки
Система отопления радиаторного типа
Ведущий мост ZF, Rába, Madara
Комплектуется двигателями КамАЗ (740 и 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Основные города-эксплуатанты: Киров, Москва, Уфа и города Башкортостана, Татарстана, Кузбасса, Пермь, Санкт-Петербург, Красноярск, Екатеринбург, Самара, Сыктывкар, Новосибирск, Омск, Челябинск, Копейск, Ростов-на-Дону, Иркутск.[22]

Награды и достижения

[править | править код]
  • 2001 год — автобус городского типа НефАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»[23].
  • 2002 год — пригородный автобус НефАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»[23].
  • 2003 год — междугородный автобус НефАЗ-5299-10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»[23].
  • 2006 год — автобус для перевозки инвалидов НефАЗ-5299-10-15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»[23].
  • 2011 год — автобус НефАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»[23].

Фотографии

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Для всех для нас — 10-тысячный НефАЗ. Вести КамАЗа (18 октября 2013). Дата обращения: 21 октября 2013. Архивировано 21 октября 2013 года.
  2. ↑ Verner. Новый проект КамАЗа: Татария нашла деньги для производства автобусов. Коммерсант (19 декабря 1995). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Автобусы КамАЗ: сделано в Словении! www.autoreview.ru (1997). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 ноября 2007 года.
  4. ↑ В упряжке с мустангом: история автобусов НефАЗ. Trucklist.ru. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 26 июля 2013 года.
  5. ↑ Есть 10-тысячный пассажирский автобус НефАЗ-5299. neftekamsk.bezformata.ru (18 октября 2013). Дата обращения: 2013-21-10. Архивировано 21 октября 2013 года.
  6. ↑ Городской НефАЗ-5299. www.omnibus.ru (2001). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  7. ↑ НЕФАЗ-5299-31-57 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  8. ↑ 1 2 «КАМАЗ» на выставке BW Expo-2022. BW Expo 2022 (30 ноября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  9. ↑ «КАМАЗ» обновляет пассажирский транспорт Подмосковья. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (27 марта 2023). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  10. ↑ НЕФАЗ-5299-31-52 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  11. ↑ НЕФАЗЫ ДЛЯ МОСКВЫ. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
  12. ↑ Зиновьева, Алёна. В Курортном районе запустили первый в Петербурге «Библиобус». 78.ru (15 июня 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  13. ↑ Санкт-Петербург, НЕФАЗ-5299-40-52 № К 345 УР 198. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  14. ↑ Булгаков, Владислав. Автобусная солянка: контракты на поставку разделили между собой дилеры трех крупнейших заводов. transportspb.com (27 сентября 2022). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 21 апреля 2023 года.
  15. ↑ Новые автобусы модели НЕФАЗ-5299-40-52 ГУП.. | transportSpb | ВКонтакте. vk.com. Дата обращения: 21 апреля 2023.
  16. ↑ Перронный автобус НЕФАЗ. ПАО «НЕФАЗ». Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 14 августа 2021 года.
  17. ↑ Электробус НЕФАЗ сертифицирован. Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года.
  18. ↑ Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания. Дата обращения: 10 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
  19. ↑ НОВЫЕ АВТОБУСЫ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ BW EXPO 2022. BW Expo 2022 - международный автобусный салон. Международная выставка автобусов в Москве (28 октября 2022). Дата обращения: 6 ноября 2022. Архивировано 6 ноября 2022 года.
  20. ↑ Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ — BW Expo 2022. urbantransexpo.ru. Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  21. ↑ Новинка в семействе пассажирского транспорта – автобус-«гармошка» на КПГ. Официальный сайт ПАО 'КАМАЗ' (30 ноября 2022). Дата обращения: 13 февраля 2023. Архивировано 13 февраля 2023 года.
  22. ↑ Для Иркутска купили ещё 80 новых автобусов. Рассказываем, на какие маршруты их направили. ИРСИТИ.ру (2 марта 2024). Дата обращения: 30 августа 2024.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 Автобусы НефАЗ: достижения и награды. www.nefaz.ru (2013). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=НефАЗ-5299&oldid=140205884