Белгородский автобус (>ylikjk;vtnw gfmkQrv)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Белгородский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Регион  Белгородская область
Город  Белгород
Дата открытия 1962
Организатор Министерство автомобильных дорог и транспорта Белгородской области
ОГКУ «ОПП Белгородской области»
Компании-перевозчики ООО «Автомиг»
ООО «БПТ»
ООО «ГПП»
ООО «ЕТК»
ООО «Маршрут»
ООО «Экспресс-автоЛогистик»
Стоимость проезда 20 ₽ (безналичная оплата)
25 ₽ (наличные)
Сайт ОГКУ «ОПП Белгородской области»
Маршрутная сеть
Число маршрутов 132
Подвижной состав
Число автобусов 511
Основные типы автобусов ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-5293, НефАЗ-5299, ПАЗ-3204 «Вектор», ПАЗ-3205, Тула-2221, МАЗ-103, МАЗ-206, Marcopolo Bravis
Число автопарков 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Белгородский автобус — автобусная система в городе Белгород, Россия. Обслуживает Белгородскую агломерацию.

История

[править | править код]

Первый автобус в Белгороде появился в начале 1962 года. Курсировал от старого автовокзала до железнодорожного вокзала. Всего было пущено 11 автобусов, однако, в начале 1963 года количество увеличилось. Сейчас в Белгороде насчитывается более ста автобусных маршрутов.

Основу подвижного состава составляют автобусы ПАЗ-3205, ЛиАЗ-5293 (с газовым двигателем)[1], НефАЗ-5299 (с газовым двигателем)[1], Тула-2221, Marcopolo Bravis[2], МАЗ-103, МАЗ-206, ПАЗ-3204 «Вектор», ЛиАЗ-5292 (с газовым двигателем).

Стоимость проезда с 1 ноября 2010 года составляла 10 рублей. С 22 апреля 2013 года плата за проезд была установлена в 15 рублей. С 2017 года стоимость проезда составляла 10 рублей при оплате картой в автобусах МУП ГПТ на маршрутах 7, 13, 13к, 15, 17 и троллейбусах по маршруту 8 или 15 рублей при оплате наличными.

С 1 ноября 2018 года проезд в автобусах МУП ГПТ по маршрутам 7, 15, 17 по безналичной оплате составлял 20 рублей. По наличной оплате во всех автобусах города проезд также составлял 20 рублей, а за городом — 2 рубля 20 копеек / км.

С 1 ноября 2019 года проезд в автобусах ООО «ЕТК» по всем городским маршрутам составляет 25 рублей (при наличной оплате), 20 рублей (при оплате картой). В пригородном сообщении 2,56 рублей / км (при наличной оплате), 2,20 рублей (при оплате картой).

В рамках проекта «Совершенствование организации пассажирских перевозок в Белгородской агломерации» в 2014 году из маршрутной сети города выведено 453 «ГАЗели», закуплено 125 современных автобусов и троллейбусов большой вместительности, оборудовано 15 электронно-информационных остановочных комплексов. Для обслуживания маршрутной сети предусматривалось 643 единицы транспортных средств[3].

С 26 ноября 2018 года МУП ГПТ передал Белкомтранс маршруты №13 и №13к.

Реформа 2020 года

[править | править код]

В ходе транспортной реформы в Белгороде 20 сентября 2020 года были запущены выделенные полосы на первом участке улицы Щорса и проспекте Богдана Хмельницкого. С 25 октября 2020 года планировался запуск выделенных полос на втором участке улицы Щорса, улице Преображенской и на проспекте Славы[4].

С 1 ноября 2020 года в результате транспортной реформы старая маршрутная сеть белгородского автобуса должна была прекратить своё существование. На смену ей была запланирована новая схема организации движения общественного транспорта.

План транспортной реформы

[править | править код]

Все маршруты новой сети разделят на три группы[5].

В первую будут входить городские маршруты, которые пройдут по улицам и микрорайонам областного центра. Всего предусмотрено 18 городских маршрутов, они должны полностью закрыть спальные микрорайоны и обеспечить подвоз пассажиров максимально близко к дому[5].

Вторая группа — магистральные маршруты. Они будут проходить через весь город по основным улицам. Их можно сравнить со стволом дерева, от которого расходятся отдельные ветки — городские маршруты. Магистральные автобусы свяжут противолежащие части города в разных направлениях. От остановочных комплексов на них можно будет уехать на нужную улицу городской категории. Чтобы было проще распознать магистральные маршруты, в названии перед цифрой будет стоять буква «м» — м12, м141, м152 и подобные[5].

В третью группу отнесли подвозящие автобусы, которые будут ходить в пригородной зоне и подвозить пассажиров к веткам магистрального транспорта. Понять, в каком районе курсирует тот или иной автобус, можно будет по второй цифре в его номере. Например, все маршруты, у которых второй цифрой стоит цифра 1, принадлежат северному направлению — 114, 211, 212, 213 и так далее. С цифрой 2 на втором месте будут ездить в восточном направлении (Новосадовый и Мелихово) — 121, 122, 123 и подобные. Цифра 3 — юго-восток (Разумное и Маслова Пристань) — 133, 231, 232. Маршруты, у которых второй цифрой прописана цифра 4, будут ходить на юг (Дубовое, Таврово, Никольское) — 143, 242, 246. На юго-западе (Майский, Октябрьский, Комсомольский) будут ходить маршруты, у которых на втором месте стоит цифра 5 — 153, 257, а на Западе (Стрелецкое, Пушкарное) — автобусы с цифрой 7 на втором месте — 172, 271 272 и подобные[5].

В пригородной зоне начнут курсировать автобусы подвозящей группы. В ней будет 70 маршрутов, которые совершат 5-7 рейсов в день. На маршруты выйдут автобусы среднего класса. Каждый автобус будет курсировать на небольшом участке, охватывая одну или несколько улиц. Основное их назначение — подвоз пассажиров к остановкам магистральных маршрутов. Пассажиры могут совершить неограниченное количество пересадок: в течение 45 минут с момента первого контакта карты с валидатором повторная плата за проезд взиматься не будет[5].

В ходе реформы будет запущено движение автобусов по улицам Архиерейская и 5 Августа[6]. Новая сеть движения общественного транспорта подразумевает появления новых остановок между остановками «Родина» и «Водстрой» у спортивного комплекса Хоркиной, также новые остановочные пункты организуют у здания «Ростелекома», гостиницы «Амакс», детского сада № 57, возле музея-диорамы «Курская битва. Белгородское направление» и на улице Архиерейской[5].

ООО «Таксопарк» с 24 февраля 2019 года выпустил новый маршрут №111к «Новая — Сити Молл»[значимость факта?].

Галерея

[править | править код]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Шевченко, Сергей. Белгород принимает автобусы и троллейбусы XXI века. Бел.ру (6 мая 2013). Дата обращения: 7 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  2. ↑ В Белгороде ожидается появление новых пассажирских автобусов. Белгородские новости (8 августа 2013). Дата обращения: 7 февраля 2023.
  3. ↑ Жителей Белгорода и пригорода будут обслуживать более шестисот автобусов и троллейбусов. bel.ru (21 мая 2014). Дата обращения: 8 августа 2015. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
  4. ↑ Шевченко, Сергей. Выделенные полосы для общественного транспорта в Белгороде заработают с 20 сентября. БелПресса (16 сентября 2020). Архивировано 20 сентября 2020 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Как будет ходить новый транспорт Белгорода и зачем нужны такие изменения. Бел.ру (18 августа 2020). Дата обращения: 7 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.
  6. ↑ В Белгороде запустят маршрутные автобусы по проспекту Ватутина и улице 5 Августа. Бел.ру (13 августа 2020). Дата обращения: 7 февраля 2023. Архивировано 7 февраля 2023 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Белгородский_автобус&oldid=132859782