Белорусский вокзал (>ylkjrvvtnw fkt[gl)

Станция
Москва-Пассажирская-Смоленская
Белорусское направление Алексеевская соединительная линия Белорусско-Савёловский диаметр Калужско-Нижегородский диаметр
Московская железная дорога
Вид на пассажирский терминал Белорусского вокзала и площадь Тверская Застава
55°46′35″ с. ш. 37°34′49″ в. д.
ДЦС	3
Регион ж. д.	Московско-Смоленский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1870
Прежние названия	Смоленский вокзал Брестский вокзал Александровский вокзал Белорусско-Балтийский вокзал
Количество платформ	7
Количество путей	15
Тип платформ	боковые, островные, тупиковые
Форма платформ	прямая
Прилегающие перегоны	Москва-Пасс.-Смоленская — Фили (2, пост.ток), Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Бутырская (2, пост.ток), Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Тов.-Смоленская (2)
Архитекторы	И. И. Струков
Выход к	пл. Тверская Застава
Расположение	Тверской район, ЦАО, Москва, Россия
Пересадка на станции	Белорусская Белорусская
Пересадка на	А: м1, м32, м34, е30, е30к, 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, 418, с532, 905, т70, т78, н1, н12; Тм: 7, 9
Установленный километраж	0
Расстояние до Вязьмы	243 км
Расстояние до Смоленска	419 км
Расстояние до Минска	750 км
Тарифная зона	0
Код в АСУЖТ	198230
Код в «Экспресс-3»	2000006
Соседние о. п.	Савёловский вокзал, Беговая, Москва-Сити и Савёловская
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 781410024530005 (ЕГРОКН) объект № 7720060000 (БД Викигида)
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

Белору́сский вокза́л (в 1870—1871 — Смоленский, в 1871—1912 и в 1917—1922 — Брестский, в 1912—1917 — Александровский, в 1922—1936 — Белорусско-Балтийский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Смоленская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен по адресу площадь Тверская Застава, дом 7.

Белорусский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию железнодорожных вокзалов.

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Смоленская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций — ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Белорусского направления МЖД как части магистрали Москва — Минск, а также станцией Белорусско-Савёловского диаметра и Калужско-Нижегородского диаметра. Не является тупиковой, линия продолжается транзитом далее как Алексеевская соединительная линия.

С 2018 года действует объединённая станция на базе станций Москва-Пассажирская-Смоленская и Москва-Товарная.

В сутки станция обслуживает от 14 до 25 тыс. пассажиров (3—5 тыс. дальнего следования и 11—20 тыс. пригородных); 34 пары пассажирских поездов дальнего следования и 139 пар пригородных, около 60 пар региональных экспрессов и аэроэкспрессов. Соседними остановочными пунктами являются Савёловская (для МЦД-1 и МЦД-4), Беговая (для МЦД-1), временно Тестовская (для МЦД-4; до окончания строительства Беговой на том же диаметре).

История

Строительство железной дороги от Москвы к Смоленску, а затем в направлении Минска и Варшавы началось во второй половине 1860-х годов. Дорога называлась Московско-Смоленской. Строительство вокзала, получившего название Смоленский, началось в конце апреля 1869 года; он стал шестым по счёту в Москве. Торжественное открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября 1870 года.

В ноябре 1871 года, после продления дороги до Бреста, вокзал стал называться Брестским.

План-чертёж на 1872 год

В начале 1890-х годов движение стало двухпутным, а платформа отправления была всего одна. К реконструкции вокзала, уже не вмещавшего в себя пассажиров, приступили лишь в 1907 году. 15 мая 1910 года открыли правое крыло нового вокзала, 26 февраля 1912 года — левое.

Автором проекта был архитектор Иван Струков. 4 мая 1912 года железная дорога была переименована в Александровскую, вокзал стал называться Александровским в честь императора Александра Павловича.

В августе 1922 года Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, поэтому вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский. В мае 1936 года, после очередной реорганизации железных дорог, вокзал получил своё нынешнее название — Белорусский. В 1938 году в правом крыле вокзала запустили станцию метро «Белорусская-радиальная». В 1976 году в дополнение к существующему построено новое здание вокзала.

27 сентября 2007 года компания «Аэроэкспресс» начала реконструкцию для организации железнодорожного сообщения с аэропортом «Шереметьево». Проект реконструкции части вокзала оценивался в 7,7 млн $ и предполагал строительство нового терминала, который стал одним из центральных звеньев в железнодорожном сообщении между Москвой и аэропортом.

Новый аэровокзал расположился в четвёртом зале Белорусского вокзала и занял площадь 600 м². Здесь пассажиры, улетающие из Шереметьева, могут пройти регистрацию на авиарейсы, используя киоски самостоятельной регистрации. Регистрация багажа в городском терминале была отменена 1 декабря 2010 года в связи с резким увеличением количества пассажиров. Терминал открылся 27 августа 2009 года.

В июне 2008 года завершено строительство железнодорожного терминального комплекса в Шереметьеве и пущен новый по своим техническим и дизайнерским характеристикам подвижной состав: задействованы новые электропоезда ЭД4МКМ-Аэро производства ЗАО «Трансмашхолдинг». Железнодорожные экспрессы в Шереметьево отправляются с Белорусского вокзала и доставляют пассажиров до станции Аэропорт Шереметьево.

Входит в состав Московских центральных диаметров, линии МЦД-1 и МЦД-4.

С 21 ноября 2019 года в связи с открытием МЦД-1 транзитное движение с Курского на Белорусское направление приостановлено.

В 2020 году начато строительство соединительной железнодорожной ветки между Киевским и Белорусским направлениями МЖД. 9 сентября 2023 года вместе с открытием МЦД-4 полностью завершено строительство соединительной ветки, реконструкция платформ вокзала продолжается.

6 февраля 2024 года открылся новый вестибюль для пассажиров, а также открыт сход на платформы МЦД-1 и МЦД-4 с Тверского путепровода.

Брестский вокзал до перестройки. 1899-1901 гг. Брестский вокзал в 1911 г. Белорусский вокзал. 1957 г. Паровоз Л 2344+3653 с поездом. 2012 г.

Пути и пассажирские платформы

Белорусский вокзал до реконструкции имел 6 пассажирских платформ и 11 путей, включая 7 тупиковых и 4 проходных на Алексеевскую соединительную линию. Пути в сторону Белорусского направления отходят на запад, а в сторону Алексеевской соединительной линии — к Савёловскому направлению на север. Отсчёт номеров платформ вёлся в направлении с юга на север. Вторая платформа вокзала — низкая, а все остальные — высокие. Платформы с первой по третью не огорожены, с четвёртой по шестую — огорожены заборами и турникетами, так как используются в основном для пригородных поездов (при прибытии к данным платформам поездов дальнего следования или аэроэкспрессов проходы на платформы временно открываются).

Напротив основного здания вокзала к западу от него расположено семь тупиковых путей, включая шесть длинных и один укороченный, вдоль которых расположены четыре островные платформы, имеющие прямую форму вблизи вокзала и изогнутую в отдалении. Отсчёт номеров путей ведётся с юга на север, за исключением крайнего укороченного пути, который, будучи нулевым по порядку, обозначен как девятый. Этот путь расположен с левой стороны от первой платформы и начинается на значительном удалении от тупиков других путей дальше середины платформы. Ранее девятый путь, как правило, использовался для приёма почтовых и багажных вагонов, для чего имеет с противоположной стороны техническую платформу с почтово-багажным терминалом; в настоящее время днём он используется для приёма пригородных пятивагонных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» сообщением Москва — Усово.

Пути с первого по третий, расположенные вдоль первой высокой и второй низкой платформ, используются только для приёма поездов дальнего следования, причём пути второй платформы также принимают международные поезда с более узкими вагонами габарита RIC. Четвёртый и пятый пути возле третьей высокой платформы могут принимать как поезда дальнего следования российского габарита, так и пригородные электропоезда. Шестой путь расположен с левой стороны огороженной четвёртой платформы и в основном принимает пригородные поезда.

До реконструкции путей, которая началась вскоре после запуска МЦД-1, оборот пригородных электропоездов, прибывавших со Смоленского направления к конечной остановке на Белорусский вокзал, производился на проходных путях, расположенных между двумя главными проходными путями посредине у островной платформы. Также для временного отстоя некоторых электропоездов со Смоленского направления использовался оборотный тупик, располагавшийся ранее между главными путями Алексеевской соединительной линии на перегоне в сторону Савёловской прямо за путепроводом эстакады Тверской улицы. А главными проходными путями являлись из них только 2 пути, расположенные по краям. Теперь же после реконструкции путей и после запуска МЦД-4 главными проходными путями встречного движения стали все 4 проходных пути; из них южные 2 пути встречного движения предназначены для движения поездов МЦД-4 (пути № 12—13), а северные 2 пути — для поездов МЦД-1 и «Аэроэкспрессов» (пути № 14—15). Существовавший ранее оборотный тупик для отстоя, располагавшийся за эстакадой Тверской улицы, в настоящее время демонтирован. Оборот электропоездов со Смоленского направления на конечной остановке и их временный отстой теперь производится на тупиковых путях Белорусского вокзала.

Платформа 1 (пути 9 и 1) Платформа 2 (пути 2 и 3) Платформа 3 (пути 4 и 5) Платформы проходных путей Пассажирский вестибюль МЦД и пригородных поездов, 2024

Четыре проходных пути расположены в кривой и расходятся от тупиковых в сторону севера при движении на восток. Эти пути принимают в основном пригородные поезда и все имеющие остановку на вокзале транзитные поезда дальнего следования. Посадочные платформы этих путей находятся ближе к основному зданию вокзала под углом к тупиковым платформам и имеют изогнутую форму, оборудованы турникетами и находятся в огороженной зоне. При этом пути имеют двойную нумерацию с севера на юг, не совпадающую с порядковой нумерацией тупиковых путей: крайний путь с северной стороны вдоль шестой береговой платформы обозначен как первый проходной, пути пятой островной платформы — седьмой и восьмой, а путь с северной стороны четвёртой платформы — второй проходной. Этот путь имеет платформу увеличенной длины, что позволяет принимать на него длинные транзитные поезда дальнего следования, имеющие остановку на вокзале. Также на этот путь прибывают все аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево.

Пассажирское движение

Пассажирский терминал Белорусского вокзала обслуживает поезда дальнего следования в Белоруссию (Минск, Гродно, Могилёв, Брест, Витебск), а также северо-западного направлений — через Вязьму, Ржев до Великих Лук и Пскова. До 2022 года с Белорусского вокзала также ходили поезда в города восточной и центральной Европы — Вильнюс, Варшаву, Прагу, Берлин.

Пригородные электропоезда Белорусского направления следуют до конечных остановок Усово, Одинцово, Голицыно, Кубинка I, Можайск, Бородино, Звенигород (в том числе поезда экспрессы). Организовано транзитное движение электропоездов Савёловского направления. С Белорусского вокзала регулярно отправляются поезда «Аэроэкспресс» в аэропорт Шереметьево, время в пути — 50 минут.

Весной 2021 года после перерыва, связанного с коронавирусными ограничениями, возобновлено регулярное сообщение с городами Белоруссии. Запущен новый маршрут скоростного поезда «Ласточка» до Минска. Восстановлено движение пассажирских поездов дальнего следования до Минска, Бреста, Полоцка, Витебска, Гомеля.

Основные направления

Страна	Пункт назначения
Россия	Смоленск, Калининград, Псков, Великие Луки
Белоруссия	Минск, Брест, Орша, Барановичи, Гомель, Гродно, Полоцк

Перевозчики и расписание

Перевозчик	Дистанция	Расписание
Российские железные дороги (ФПК, ДОСС)	Дальнее следование	РЖД
Белорусская железная дорога		БЧ
Центральная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение	ЦППК
Аэроэкспресс		Аэроэкспресс

Пассажиропоток

Пассажиропоток станции составляет более 3,6 млн человек в месяц или около 1500 пассажиров в час. В 2018 году каждый месяц пассажирским терминалом станции Москва-Белорусская было обработано в среднем около 2,41 млн человек, из которых более 2,12 млн пассажиров пришлось на пригородное и межрегиональное сообщение и около 0,29 млн человек перевезено поездами дальнего следования.

ЭП20-037 с пассажирским поездом ЭГ2Тв на девятом пути ЭД4М-0459 — экспресс в Можайск ЭД4МКМ-АЭРО-0001 — аэроэкспресс

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта:

• Автобусы: м1, м32, м34, е30, е30к, 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, 418, с532, 905, т70, т78, н1, н12
• Трамваи: 7, 9

Достопримечательности

• Мозаичное панно на тему Великой Октябрьской социалистической революции.
• Портреты Воина-освободителя, Александра Невского и маршала Георгия Жукова в здании вокзала.
• Мемориальная доска на фасаде вокзала, посвящённая первому исполнению песни «Священная война» 26 июня 1941 года. Установлена в 2005 г.
• До марта 2013 года существовал паровоз-памятник П36-0120 возле депо имени Ильича Московской железной дороги. Весной-летом 2013 года паровоз убран и восстановлен в ТЧР-17 Тихорецк, в настоящее время — на ходу.
• Памятник «Прощание славянки», посвящённый известному маршу. Открыт 8 мая 2014 года на перроне вокзала к столетию написания марша.

В кинематографе

• «Подкидыш» (1939)
• «Девушка без адреса» (1957)
• «Летят журавли» (1957)
• «Сверстницы» (1959)
• «Белорусский вокзал» (1970)
• «Подсолнухи» (1970)
• «Гонки по вертикали» (1982)
• «Паспорт» (1990)

Литература

• Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
• Батырев В. М. Вокзалы. — М.: Стройиздат, 1988. — 214 с. — (Всеобщая история архитектуры). — ISBN 5-274-00181-5.
• Васькин А. А. Чемодан-Вокзал-Москва: Чего мы не знаем о девяти московских вокзалах. — М.: «Спутник +», 2010. — С. 152. — 280 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9973-0700-4.
• Памятник «Прощание славянки» открыт на Белорусском вокзале  (неопр.). Российское военно-историческое общество. Дата обращения: 23 ноября 2017. Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года.

Ссылки

• belorussky.dzvr.ru — официальный сайт Белорусского вокзала
• Станция Москва-Пассажирская-Смоленская в сборнике ТР4 Архивная копия от 7 июня 2021 на Wayback Machine
• Интерактивная карта пассажирского сообщения Московского региона  (неопр.). ЦППК. Дата обращения: 4 августа 2021. Архивировано 3 августа 2021 года.
• Маршруты и расписания  (неопр.). Мосгортранс. — официальный сайт. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 13 апреля 2021 года.

Предыдущая остановка	Фирменные поезда	Следующая остановка
—	«Беларусь» Москва — Минск	Вязьма на Оршу
—	«Янтарь» Москва — Калининград	Вязьма на Оршу, Минск, Кибартай