Белорусское направление Московской железной дороги (>ylkjrvvtky ughjgflyuny Bkvtkfvtkw 'yly[ukw ;kjkin)

Белорусское направление Московской железной дороги
англ. Belorusskoye line
Общая информация
Страна	Россия
Расположение	Московская область, Москва и Смоленская область
Конечные станции	Белорусский вокзал Красное
Технические данные
Ширина колеи	1520 мм (русская колея)
Тип электрификации	3 кВ пост.
Медиафайлы на Викискладе

Белорусское направление МЖД, вид в сторону станции Фили

Белорусское направление Московской железной дороги (встречается также название «Смоленское направление») — железнодорожная линия от Москвы к Смоленску и далее до границы с Белоруссией (до станции Красное). Длина главного хода 490 км.

Линия административно относится к двум регионам Московской железной дороги: участок от Москвы до станции Можайск — к Московско-Смоленскому (центр — Москва-Пассажирская-Смоленская), участок от станции Бородино до границы с Белоруссией — к Смоленскому (центр — Смоленск).

Участок Москва-Пассажирская-Смоленская — Одинцово четырёхпутный, далее — двухпутный на всём протяжении. Все ответвления однопутные, за исключением участка Смоленск — Ракитная, где обе параллельных линии двухпутные.

Участок от Белорусского вокзала до станции Бородино (включая Усовскую и Звенигородскую ветки) оборудован высокими пассажирскими платформами. На самой станции Бородино одна платформа высокая, другая низкая. Две высоких платформы также имеются на станции Смоленск, одна — на станции Вязьма. Большинство платформ на участке Вязьма — Красное укороченные. Единственная высокая укороченная платформа на Белорусском направлении — на станции Кунцево-2.

История

См. также: Московско-Брестская железная дорога

Участок Москва — Смоленск был открыт в сентябре 1870 года, участок Смоленск — Брест — в ноябре 1871 года. При этом станция Смоленск была открыта ещё в 1868 году в составе участка Витебск — Рославль Орловско-Витебской железной дороги, обе линии в черте города были проложены параллельно.

В 1912 году в честь столетнего юбилея Отечественной войны 1812 года «Московско-Брестская железная дорога» получила название «Александровская железная дорога».

В 1918 году было открыто ответвление Дурово — Владимирский Тупик, в 1925 году — Голицыно — Звенигород, в 1927 году — Кунцево — Усово.

Электрификация началась в 1943 году напряжением 1,5 кВ (постоянный ток) с участка от Москвы до Кунцево, продлена:

• в 1944 году — до Сетуни,
• в 1947 году — до Одинцово,
• в 1949 году — до Голицыно, при этом уже электрифицированная линия переведена на напряжение 3 кВ,
• в 1950 году электрифицирована ветка на Звенигород,
• в 1957 году — ветка на Усово,
• в 1958 году — до Можайска,
• в 1959 году — до Бородина,
• в 1973 году — до Вязьмы.

Оставшийся участок до Красного (и далее до Минска) был электрифицирован переменным током напряжением 25 кВ в 1979 году.

В начале 2000-х годов была проведена реконструкция. Все остановочные пункты были оформлены единообразно: тёмно-зелёные таблички с белыми надписями, здания выкрашены в светло-зелёный. Исключением являются здания станций Бородино и Гагарин, они желтого цвета. В 2014 году на многих станциях были поставлены серые таблички с белыми надписями на русском и английском языках.

Современное состояние

С 2017 года, ведётся строительство 3-го и 4-го главных путей и реконструкция существующих остановочных пунктов в рамках увеличения пропускной способности направления. Пробный поезд по новому третьему главному пути от Белорусского вокзала до Одинцово прошёл 10 августа 2018 года. Регулярное движение экспрессов без остановок со временем в пути 21 минута каждый час открыто с 21 декабря 2018 года.

27 мая 2019 года открыт остановочный пункт Инновационный центр Сколково. 1 августа 2019 года открыт четвёртый главный путь на участке Москва — Одинцово.

В ноябре 2019 года на базе существующих линий организована система городской электрички — Московские центральные диаметры, Участок Одинцово — Лобня стал D1. В 2020 году проведена реконструкция станции Одинцово со строительством двух тупиковых путей для поездов D1.

Движение поездов

По линии следуют пригородные поезда, а также региональные экспрессы (до Одинцово, Можайска, Вязьмы, Смоленска), поезда дальнего следования (в том числе направляющиеся в Минск, Брест, Гомель, Вильнюс, Калининград).

На станции Кубинка I происходит пересадка на поезда, следующие по Большому кольцу МЖД в сторону Манихино и Поварово (на север) и в сторону Бекасово I и Детково (на юго-восток). До конца 1990-х годов работали «прямые» электропоезда с Белорусского вокзала до Бекасово I (на этой станции была отдельная третья платформа) и Акулово и обратно. Сначала они все были сокращены до Акулово, затем отменены совсем.

Самой дальней станцией, до которой ходят пригородные поезда от Москвы-Смоленской, является Гагарин. С 18 мая 2015 года по 7 марта 2024 года поезда ходили только до станции Бородино, а с лета 1994 года до конца 2012 года — до Вязьмы, в настоящее время пригородные поезда до этих станций ходят только от Можайска / Бородино / Гагарина.

С 7 марта 2024 года возобновлено беспересадочное движение электричек Москва — Гагарин. Это решение принято накануне 90-летия со дня рождения первого космонавта Юрия Гагарина, отмечаемого 9 марта

Литература

• Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 г. М.: МПС, 1996

Ссылки

• Схема пригородного железнодорожного сообщения по Смоленскому направлению  (неопр.). Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал. Дата обращения: 1 ноября 2007. Архивировано 31 января 2013 года.
• Московско-Брестская железная дорога  (неопр.). История создания железных дорог России. Архивировано 6 января 2011 года.