Калининград-Пассажирский (Tglnunuijg;-Hgvvg'njvtnw)

Калининград-Пассажирский
	Станция
Калининград-Пассажирский
	Калининградская железная дорога
	;
	54°41′40″ с. ш. 20°29′54″ в. д.HGЯO
Оператор	РЖД
Дата открытия	1929, 1949
Прежние названия	Кёнигсберг-Главный (нем. Königsberg Hauptbahnhof, до 1946)
Количество платформ	6
Количество путей	11
Выход к	Площадь Калинина
Расположение	Россия, Калининград
Код станции	100016
Код в АСУЖТ	100016
Код в «Экспресс-3»	2058001
Соседние о. п.	Айвазовский[вд], Киевская[вд], 4 км[вд], Западный-Новый[вд] и Калининград-Северный
Мамоново — Чернышевское
	Калининградская железная дорога
	Условные обозначения
	1339,0
	1340,0
	PKP
	РЖД
	Польша(Вармин.-Мазур. в.)
	Россия (Калининград. обл.)
	1285,0
	00,0
	40,0
	41,0
	РЖД
	PKP
	Россия (Калининград. обл.)
	Польша(Вармин.-Мазур. в.)
	49,0
	48,0
	PKP
	РЖД
	Польша(Вармин.-Мазур. в.)
	Россия (Калининград. обл.)

Калинингра́д-Пассажи́рский (Южный вокзал) — железнодорожная станция в Калининграде, главный вокзал города. Обслуживает пассажирские поезда ближнего и дальнего следования. Комплекс зданий пассажирского терминала признан объектом культурного наследия народов РФ регионального значения и охраняется государством^[2].

Краткая характеристика

К платформе № 6 вокзала подходит железнодорожный путь с европейской шириной колеи, куда ранее прибывали поезда из Польши и Германии. Пригородные направления на курортные города Светлогорск и Зеленоградск (платформы 1 и 2 вокзала) электрифицированы, по ним ходят пригородные электропоезда «Ласточка». Остальные направления не электрифицированы и обслуживаются тепловозной тягой^[3].

Вокзал расположен на площади Калинина. Рядом с Южным вокзалом расположен автовокзал.

В западной части станции стоит единственный в России диспетчерский пост европейского образца (нависающий над путями наподобие арки).

Архитектура вокзала

Здание вокзала построено в стиле кирпичного экспрессионизма с использованием железобетонных конструкционных элементов (железобетонные элементы не видны снаружи, здание облицовано глазурованным лицевым кирпичом). Перроны перекрыты трёхсводчатым дебаркадером длиной 178 метров и шириной 120 метров. Из здания вокзала к перронам ведут два подземных перехода.

Надпись на крыше вокзала выполнена из стали с нитридтитановым покрытием производственным предприятием «Светлый дом».

На фасаде вокзала сохранился герб РСФСР, установленный вместо демонтированной в советский период скульптурной композиции «Хронос, управляющий конями» работы скульптора Германа Брахерта.

История

К концу XIX века Кёнигсберг стал важным узлом железнодорожной сети. Железные дороги шли из Кёнигсберга в разных направлениях — в центральную Германию, Польшу, Россию, Прибалтику. Однако главного вокзала, где сходились бы железные дороги разных направлений, в городе не было. Железные дороги разных направлений обслуживались отдельными небольшими вокзалами.

Идея о строительстве центрального вокзала появилась ещё в 1896 году, но конкретный план был готов только к 1914 году. Однако его осуществлению помешала начавшаяся в том году Первая мировая война.

Строительство главного вокзала началось только в 1920 году, а его торжественное открытие состоялось 19 сентября 1929 года.

Вокзал продолжал нормально функционировать до 21 января 1945 года. В ходе боёв за город станция значительно пострадала, поэтому после окончания войны вокзал не действовал, а роль главной пассажирской станции временно выполняла сортировочная станция. Повторное открытие главного вокзала состоялось только в 1949 году.

Первая крупная реконструкция вокзала состоялась только в 2003 году. Были реконструированы внутренние помещения (кассы, зал ожидания, кафе). Фойе вокзала было украшено новыми люстрами и фонтаном, были облагорожены подземные переходы, ведущие к перронам. На фасаде и в фойе вокзала были установлены точные часы.

В то же время общий архитектурный облик вокзала остался неизменным.

Дальнее сообщение

Указаны только поезда сообщением с остальной частью России и странами СНГ. Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
29 «Янтарь»	Москва — Калининград	30 «Янтарь»	Калининград — Москва
79	Санкт-Петербург — Калининград	80	Калининград — Санкт-Петербург
147*	Москва — Калининград	148*	Калининград — Москва
359	Адлер — Калининград	360	Калининград — Адлер
425*	Челябинск — Калининград	426*	Калининград — Челябинск

С 6 апреля по 1 июля 2020 года в связи с пандемией COVID-19 все поезда дальнего следования были отменены. С 1 июля 2020 года возобновлено движение поездов № 30/29, № 80/79, с 22 августа того же года — поезда № 360/359. С 21 июля 2022 года возобновлено движение поезда № 148/147, а с 3 июля 2023 года - движение поезда № 426/425.

Фото

Платформы
Современный интерьер Южного вокзала
Поезд, прибывший из польской Гдыни (2003 год)
Путь европейской колеи у платформы 6

Примечания

↑ Коллектив авторов. Глава 6. Транспорт // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 448—449. — 800 с. — ISBN 5 7406 0840 5.
↑ Приложение № 1 к постановлению Правительства Калининградской области от 24 декабря 2009 года № 799 (неопр.). Дата обращения: 29 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
↑ Карта железных дорог СНГ и Прибалтики (неопр.). parovoz.com. Дата обращения: 20 августа 2016. Архивировано из оригинала 4 января 2013 года.

Ссылки

[1] Коллектив авторов. Глава 6. Транспорт // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 448—449. — 800 с. — ISBN 5 7406 0840 5.

[2] Приложение № 1 к постановлению Правительства Калининградской области от 24 декабря 2009 года № 799 (неопр.). Дата обращения: 29 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.

[3] Карта железных дорог СНГ и Прибалтики (неопр.). parovoz.com. Дата обращения: 20 августа 2016. Архивировано из оригинала 4 января 2013 года.

[1]

[2]

[3]