Тверской путепровод (Mfyjvtkw hrmyhjkfk;)
| Тверской путепровод | |
|---|---|
.jpg) | |
| 55°46′39″ с. ш. 37°34′57″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | северо-восточную горловину станции Москва-Смоленская |
| Место расположения | Тверской район |
| Конструкция | |
| Общая длина | 219 метров |
| Ширина моста | 49,5 метров |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1904 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Тверской путепровод (первоначальное название — Брестский виадук, также Белорусский путепровод, путепровод автодорожный «Белорусская железная дорога»[1]) — автомобильный и пешеходный путепровод в Москве у Белорусского вокзала. Памятник архитектуры московского модерна начала XX века, официального охранного статуса не имеет[2].
Проходит над железнодорожными путями Алексеевской соединительной линии. От Тверского путепровода начинается Ленинградский проспект.
Длина Тверского путепровода составляет 219 м, ширина 49,5 м[3]. Путепровод имеет 4 полосы для движения в центр и 5 полос для движения в область.
Общая информация[править | править код]
Соединяет 1-ю Тверскую-Ямскую улицу с Ленинградским проспектом. Сооружён в 1904—1908 годах по проекту инженера И. И. Струкова (автора здания Белорусского вокзала), совместно с инженером С. В. Безобразовым[4][5]. В 1946 году реконструирован (инженер Н. И. Ермолин, архитектор И. Л. Рейтенберг)[3]. Со стороны площади Тверская Застава для лучшей организации движения под путепроводом был оборудован тоннель для автомобильного и пешеходного движения[6]. В 1960-х годах путепровод реконструировали со стороны Ленинградского проспекта[3].
По мнению доктора искусствоведения М. В. Нащокиной, в историю московского модерна архитектор И. И. Струков вошёл как автор Тверского путепровода[4].
Мост имеет два лестничных схода со стороны Ленинградского проспекта и один — с площади Тверская Застава. Также с южного тротуара путепровода небольшой мостик ведёт к дверям на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал станции метро Белорусская Замоскворецкой линии. Ранее до 2000-х годов с южного тротуара имелся лестничный сход на островную платформу № 5 пригородного сообщения Белорусского вокзала. В 2024 году сход восстановлен, теперь с него можно попасть на платформы №12—15 Московских центральных диаметров[7].
-
Памятная доска -
Чертеж путепровода, выполненный Струковым -
Одна из башенок Тверского путепровода -
Вход на станцию «Белорусская» Замоскворецкой линии с Тверского путепровода
Примечания[править | править код]
- ↑ Мосты. Портал открытых данных Правительства Москвы.
- ↑ Пять архитектурных памятников, которые Москва может потерять. Дата обращения: 8 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Москва 850 лет. Северный административный округ / Под ред. В. А. Виноградова. — М.: АО «Московские учебники и картолитография», 1997. — С. 138. — 144 с. — ISBN 5-7853-0019-2.
- ↑ 1 2 Нащокина, 2005, с. 406.
- ↑ Нащокина, 2011, с. 628.
- ↑ Москва. Архитектурный путеводитель. — М., 1960. — С. 224. — 587 с.
- ↑ Собянин открыл новый пассажирский вестибюль на Белорусском вокзале
Литература[править | править код]
- Нащокина М. B. Архитекторы московского модерна. Творческие портреты. — 3-е изд. — М.: Жираф, 2005. — С. 406—408. — 2500 экз. — ISBN 5-89832-043-1.
- Нащокина, М. В. Московский модерн. — 3-е, пересм., испр. и доп. — СПб : Коло, 2011. — С. 628—630. — 792, [32] с. — 1250 экз. — ISBN 978-5-901841-65-5.
Путепроводы и эстакады над Алексеевской соединительной линией | |
|---|---|