Москва-Товарная-Смоленская (Bkvtfg-Mkfgjugx-Vbklyuvtgx)
| Станция | |
| Москва-Товарная-Смоленская | |
|---|---|
| Белорусское направление | |
| Московская железная дорога | |
.jpg) | |
| 55°46′21″ с. ш. 37°33′30″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-3 Московско-Смоленский |
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
| Оператор | АО «РЖД» |
| Дата открытия | 1910[1] |
| Прежние названия | Москва-Товарная-Белорусская (1925—1929), Москва-Товарная-Александровская (до 1925) |
| Тип | грузовая |
| Характер работы | грузовая |
| Классность | 1 |
| Количество платформ | нет |
| Парки | С, К, Г, Б |
| Прилегающие перегоны | Москва-Тов.-Смоленская — Фили (5), Москва-Тов.-Смоленская — Пресня (2), Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Тов.-Смоленская (2 внутриузл.) |
| Электрифицирована | 1943 (Пост-Алексеевский — Кунцево, 1,5 кВ), 1949 (Пост-Алексеевский — Одинцово, перевод на 3 кВ)[2] |
| Ток | постоянный 3 кВ |
| Расположение | |
| Код в АСУЖТ | 198207 |
| Код в «Экспресс-3» | 2000274 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Москва-Товарная-Смоленская — узловая станция Белорусского направления Московской железной дороги в городе Москве. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 1 классу.
Находится в Пресненском районе Центрального административного округа Москвы.
На данном участке Смоленского направления при движении от Москвы-Пасс.-Смоленской на запад, пути расходятся:
- прямой путь от тупиков вокзала через данную станцию с многочисленными парками.
- двухпутный перегон (I, II пути) Москва-Пасс.-Смоленская — Фили с платформой Беговая идёт севернее в объезд, минуя станцию, по нему следуют все пригородные поезда и поезда дальнего следования.
- в рамках организации скоростного движения Москва — Одинцово, в 2016—2017 годах через данную станцию прокладываются III и IV пути, которые идут до железнодорожной станции Фили и далее.
- Станция служебная, используется только для приёма грузовых поездов и так же для отстоя рядом с ним на соседних путях и некоторых пассажирских вагонов скорых поездов дальнего следования, так как рядом с данной станцией вплотную расположено электродепо имени Ильича. Приём пассажиров, а так же их посадка и высадка на данной станции не осуществляется.
История
[править | править код]Открыта в 1910 году как Москва-Товарная-Александровская, в 1925 году получила имя Москва-Товарная-Белорусская, в 1929 году — современное имя.
Ранее на станции также была пассажирская платформа. С началом движения по линии с 20 сентября 1870 – Москва-II-Сортировочная (с 1933—1936 Москва-Пост, на карте 1936 года подписана Пост-Москва, пассажирская платформа разобрана в 1946—1951).[3]. Ныне пассажирских устройств нет.
Согласно некоторым сообщениям РЖД, станция как грузовой двор подлежит закрытию среди других товарных станций Москвы.[4][5]. Приказом Росжелдора от 22 сентября 2016 года станция закрыта для выполнения грузовых операций с крупнотоннажными контейнерами по параграфам 8, 10 Тарифного руководства №4.[6]. После переговоров за основу был принят компромиссный вариант: грузовые дворы пока не закрываются, однако полностью переориентируются на обработку грузов, поступающих для нужд столицы.[7]
Инфраструктура
[править | править код]В станцию входят парки:
- приёмо-отправочный парк «С»
- приёмо-отправочный парк «К»
- грузовой парк «Г»
- приёмо-отправочный и для отстоя вагонов парк «Б»
В парке «Г» расположены две грузовые контейнерные площадки.
Парк «К» реконструируется, так как по его территории проходят новые III, IV пути.
К станции примыкают пути других организаций РЖД: ПЧ-17, ЭЧ-8, ПТО, ВП № 3045.
Прилегающие перегоны и внутриузловые связи
[править | править код]- С реконструкцией: главные пути III, IV на Фили, идущие по двум путепроводам надо путями I, II, затем приближаясь к ним становясь севернее их.
- Соединительный путь с южной стороны к II пути, примыкая далее перед Тестовской уже в границах Филей (старый IV путь). До реконструкции был также второй соединительный путь на I путь, проходивший по южному из путепроводов выше, ныне отрезан (старый III путь).
- Соединительная ветвь № 24 на станцию Пресня Малого кольца МЖД на юг в сторону парка Кутузово: бывшая Брянская соединительная ветвь к Киевскому вокзалу. Проходила по северному путепроводу.
- Соед. ветвь № 27 на станцию Пресня Малого кольца МЖД на север. Примыкала к разобранной соединительной ветви, проходившей по южному путепроводу. Севернее строится третий путепровод для данных ветвей.
- До реконструкции: двухпутное внутриузловое соединение с Москвой-Пасс.-Смоленской для движения маневровым порядком, по некоторым путям парков «С» и «К» (к смежным паркам Скаковому и Кутузово Москвы-Пасс.-Смоленской). С реконструкцией — как минимум добавляются III, IV пути.
См. также
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- Паспорт станции на osm.sbin.ru
- Паспорт станции на railwayz.info
- Ускоренное движение электропоездов Москва — Одинцово (презентация)
Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. — Кн. 1. — М.: Транспорт, 1981. — С. 325.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 10 ноября 2017. Архивировано 20 января 2014 года.
- ↑ Остановочные пункты и станции на ж/д. Время их появления. — Наш транспорт. Дата обращения: 10 ноября 2017. Архивировано 16 января 2018 года.
- ↑ Москва требует закрытие грузовых дворов ОАО "РЖД"
- ↑ Преданные своему делу профессионалы
- ↑ О закрытии железнодорожных станций Московской ж.д. - филиала ОАО "РЖД", Приказ Росжелдора от 22 сентября 2016 года №453. Дата обращения: 10 ноября 2017. Архивировано 17 января 2018 года.
- ↑ Москва устала от груза — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы