57°48′16″ с. ш. 28°21′45″ в. д.HGЯO

Псков-Пассажирский (Hvtkf-Hgvvg'njvtnw)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Псков-Пассажирский
Октябрьская железная дорога
Вид вокзала с площади
Вид вокзала с площади
57°48′16″ с. ш. 28°21′45″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербург-Витебское отделение
Оператор РЖД
Дата открытия февраль 1859[1]
Прежние названия Псков-Варшавский
Тип пассажирская
Количество платформ 3
Количество путей 6 + 3 тупиковых
Форма платформ прямые, изогнутые к концу
Длина платформ, м 515
Ширина платформ, м 8
Ток Отсутствует
Выход к Привокзальной площади
Расположение
Пересадка на автобус 1,2,2а,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2т,14т,306
Расстояние до Москвы 687 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Санкт-Петербурга 274 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 070605
Код в «Экспресс-3» 2004500
Соседние о. п. 648 км[d], Моглино[d], Черняковицы[d] и Псков-Туристский[d]
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Псковская область)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 611310001490005 (ЕГРОКН)
объект № 6000000493 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Псков-Пассажирский — железнодорожная станция Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, расположенная в городе Пскове. Станция Псков-Варшавский на 257-й версте (274 км) Петербурго-Варшавской железной дороги открыта в 1859 году. В 1889 году с открытием Псково-Рижской железной дороги стала узловой.

Электрификация на станции, как и на всей территории Псковской области, отсутствует.

История[править | править код]

Первый поезд из Санкт-Петербурга прибыл в Псков 10 февраля 1859 года. В этом же году французским инженером Пирелем был составлен проект типовой станции первого класса для четырёх городов: Владимира, Пскова, Вильно и Динабурга. 26 марта проект утверждён техническим комитетом общества, а в 1860 году начато строительство нового каменного здания вокзала на станции Псков.

Станция "Псков-железнодорожный» находится в ТРК «Псков-Сити» в 2024 году

Здание вокзала (пассажирское здание) построено в 1863 году И. Н. Голеневичем[2] по проекту французского архитектора Пиреля. Проект Псковского вокзала, составленный Пирелем, хранится в РГИА. На чертежах — два фасада и план основного этажа, текст — на французском языке с карандашными правками на русском. Здание одноэтажное без подвала с двухэтажной центральной частью и боковыми ризалитами.

По проекту оба фасада основного этажа имеют лишь дверные проёмы (общее их количество — 76) и не имеют окон. Центральная часть основного этажа — большой вестибюль с лестницей наверх и небольшим почтовым отделением. Восточное крыло занимают телеграфное отделение, кабинеты начальника вокзала и его заместителя, далее — помещения пассажиров третьего класса, зал ожидания, буфет, женская комната. В первом этаже восточного ризалита размещены: бюро регистрации, служебные помещения почтовой конторы и несколько резервных помещений.

Западное крыло первого этажа занято помещениями пассажиров первого и второго класса: зал ожидания, столовая и буфет, дамский салон, отхожие места. Первый этаж западного ризалита отдавался для размещения «высокопоставленных» пассажиров. Недаром только там предполагалось отопление — камины в трёх комнатах. Остальные помещения вокзала отапливать не предполагалось.

Эксплуатация поездов[править | править код]

С августа 2014 года отменили пригородный поезд № 6803/6804 Псков — Скангали/Печоры.

С 4 августа 2018 года запущена ежедневная «Ласточка ЭС2ГП» на Санкт-Петербург под № 809/810.

С 24 августа того же года запущена ещё одна ежедневная пара под № 811/812

С 22 февраля 2019 года запущена ежедневная «Ласточка ЭС1П» сообщением № 819/820 Псков — Петрозаводск и эти ЭС1П идут в общем обороте с поездами на Санкт-Петербург

С 1 марта 2019 года запущена ещё одна ежедневная пара под № 813/814 на Санкт-Петербург

С 27 июня по 1 июля 2019 года (Ганзейские дни) был запущен ежедневный беспересадочный поезд «Ласточка ЭС1П» № 927/928 сообщением Псков — Печоры

С 3 августа 2019 года были запущены две пары поезда (продлённые) № 809/812 / 813/814 Санкт-Петербург — Печоры (809/814 сб/вс, 812/813 пт-вс)

С 2 ноября 2019 года запустили ежедневные рейсы № 815/816 Санкт-Петербург — Псков

С 29 февраля по 1 декабря 2020 года вернули пригородный поезд № 6803/6804 Псков — Скангали по пятницам и субботам, но график был неудобный, поезд был нерентабельный и его отменили.

С 17 июля 2020 года запустили РА2 на новый маршрут № 6721/6722/6723/6724 Псков — Великие Луки и РА2 впервые появилась во Пскове

С 29 июля 2020 года запустили вагоны беспересадочного сообщения Евпатория — Псков и прибыли 31 июля 2020 года в место назначения. Поезд со станции Чудово до Пскова едет под № 489/490, обратно в Крым отправились 2 августа.

С 18 по 31 октября 2020 года поезд № 664/663 на Москву-Рижскую меняет номер на № 264/263 и маршрут через Ржев-Белорусский, вместо Балтийского вокзала и Волоколамск, конечная — Ленинградский вокзал. Ещё к всему время в пути займёт на час больше.

В новом графике 2020-2021 годов поезд № 664/663 сменил номер на № 064/063 и курсирует таким же расписанием[3].

С 1 марта 2021 года поезд № 64/63 замедлится на 2 часа[4].

Здание вокзала[править | править код]

Здание пассажирского вокзала отделяет и в то же время соединяет собой железнодорожные пути с прилегающей площадью. Планировка и компоновка объёмов постройки полностью подчинена требованиям и характеру её назначения. Объемно-пространственная композиция построена по принципу классицистической традиции с симметричной трехчастной разбивкой объёмов и выделением центра, что позволило избежать впечатления монотонности сильно натянутого вдоль путей невысокого, в основном одноэтажного, здания.

Средняя часть в виде выступающего ризалита с мезонином является центральным ядром всей композиции, а также отмечена и функционально: именно здесь расположен основной вход в вокзал. По обе стороны от него тянутся одноэтажные крылья, занятые помещениями для пассажиров. Крылья завершают сильно выступающие в сторону площади два ризалита, которые ограничивают и уравновешивают собой объёмную композицию, а также образуют небольшое по отношению к общей длине в плане каре. Таким образом, здание вокзала имеет три поперечных оси: по центральной части и по боковым ризалитам, объёмы которых не только выдвинуты в плане относительно линии основных крыльев, но и имеют высотные подвышения в виде мезонинов. Причем довольно большая высота боковых ризалитов и центра позволила разбить боковые объёмы на три этажа.

Фасад, выходящий на железнодорожные пути, более простой по своему композиционному решению: вытянут вдоль всего перрона, лишь по вертикали ленту стен дополняют центральный и боковые мезонины.

Декоративное оформление вокзала решено в духе стилизации предыдущих стилей, в основном, классицизма. Основной ритм фасадов создают оконные проёмы основного этажа одинаковой формы с циркульным завершением, расставленные на равных расстояниях друг от друга по всему периметру здания и разделенные между собой пилястрами. Проёмы обрамляют профильные штукатурные наличники, связанные между собой в нижних частях в единую зигзагообразную линию. Окна мезонинов меньшие по размерам и более простой формы — с лучковыми перемычками, также декорированы наличниками и разделены пилястрами. Замковые камни проёмов выделены объемными волютами. Вертикальные членения фасадов объединяет горизонтально венчающий карниз сложной формы сверху и единая полоса фундамента снизу, которые вместе образуют дополнительное рамочное обрамление проёмов. Центральный вход в здание оформлен фигурным металлическим козырьком, поддерживаемым литыми чугунными столбиками.

Здание вокзала покрывают вальмовые и двухскатные кровли с невысоким уклоном.

  • «Царская» часовня в память отречения Николая II от престола на Привокзальной площади
    «Царская» часовня в память отречения Николая II от престола на Привокзальной площади
  • Мемориальная доска на фасаде вокзала в память отречения Николая II
    Мемориальная доска на фасаде вокзала в память отречения Николая II
  • Вид вокзала со стороны платформ, на заднем плане — пешеходный путепровод
    Вид вокзала со стороны платформ, на заднем плане — пешеходный путепровод
  • Водонапорная башня
    Водонапорная башня
  • Общий вид вокзала с площади
    Общий вид вокзала с площади
  • Интерьер вокзала
    Интерьер вокзала
  • Вокзал Псков-Пассажирский ночью
    Вокзал Псков-Пассажирский ночью

Современное состояние[править | править код]

Пожарный поезд на одном из станционных путей

На станции находятся:

  • оборотное локомотивное депо Псков (ТД-65 ОЖД) — филиал депо Дно (ТЧЭ-18 ОЖД);
  • вагонное депо Псков (ВЧД-12 ОЖД);
  • дистанция службы пути (ПЧ-26 ОЖД);
  • дистанция электроснабжения (ЭЧ-6 ОЖД);
  • путепровод Крестовского шоссе над нечётной горловиной;
  • пешеходный переходной мост в чётной горловине.

Пассажирское сообщение[править | править код]

Электропоезда «Ласточка» сообщением Санкт-Петербург — Псков (слева) и Псков — Петрозаводск (справа)

Поезда дальнего следования[править | править код]

Пригородное сообщение[править | править код]

Тепловоз ТЭП70БС-093 прибыл с пригородным поездом Дно-Псков

По состоянию на 2020 год вокзал обслуживает следующие направления:

Привокзальная площадь[править | править код]

  • 17 июля 2003 г. посередине площади освящена часовня во имя Воскресения Христова («Царская») в память отречения от престола императора Николая II
  • Железнодорожный музей (Вокзальная ул., д. 38).[5]

Общественный транспорт[править | править код]

Основные статьи: Псковский автобус и Псковский автовокзал

Вокзал является конечной остановкой для:

Промежуточной остановкой для:

Также в пяти минутах ходьбы находится Псковский автовокзал, с которого можно отправиться в любой город Псковской области. Имеется автобусное сообщение с крупными городами других регионов России и зарубежных стран: Москва, Санкт-Петербург, Великий Новгород, Смоленск, Курск, Минск, Витебск, Новополоцк, Пинск, Рига, Таллин, Киев и Одесса.

Источники архивные[править | править код]

  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6466. «Об открытии движения по жел. дороге между Лугою и Псковом». 1858—1862 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 4, д. 6479. «О сооружении станции в городе Пскове». 1859—1864 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6508. «Об открытии готового участка Варшавской ж. д. от Пскова до Острова и временном свидетельстве до Динабурга». 1859—1862 гг.
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 71. 6 августа 1870 г. «О столкновении поездов на Псковской станции Варшавской ж. д.»
  • РГИА, ф. 265, оп. 2, дд. 540—541. «Об устройстве мастерских, паровозных и вагонных сараев Псково-Рижской ж. д.» 1886—1892 гг.
  • РГИА, ф. 258, оп. 4/2, д. 3033. «О подходе путей Псково-Рижской ж. д. к путям Варшавской ж. д. на ст. Псков».
  • РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. «О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д.» Доклад № 145. 14 июля 1906 г.

Источники[править | править код]

  • Отчет Совета управления Главного общества российских железных дорог за 1863 год. СПб. 1864 г.
  • История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 68-75, 227, 228, 237.
  • Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог. 1845—1955 гг. М.:
  • Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.
  • Октябрьская магистраль. 20 января 2007 г. № 2 (14046). Артамонова А. «Решается судьба музея».
  • Псков на старых открытках. Альбом. Сост. Левин Н. Ф. Псков: «Стерх». 2009 г. Стр. 133—135.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Барановский Г. В. Голеневич, Иустин Николаевич // Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. — СПб.: Типо-Литография Н. Л. Пентковского, 1893. — С. 85.
  3. ↑ Поезд № 063Р Москва – Псков. Новогодний Псков 2021 - YouTube. www.youtube.com. Дата обращения: 25 января 2021. Архивировано 30 августа 2021 года.
  4. ↑ Поезд между Москвой и Великими Луками поменяет расписание и вокзал. pskov.aif.ru (22 января 2021). Дата обращения: 25 января 2021. Архивировано 25 января 2021 года.
  5. ↑ Решается судьба музея. Дата обращения: 27 июня 2011. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Псков-Пассажирский&oldid=137312287