56°45′17″ с. ш. 60°48′30″ в. д.HGЯO

Уральские авиалинии (Rjgl,vtny gfnglnunn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Уральские авиалинии
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
U6 SVR Sverdlovsk air
Дата основания 1993
Начало деятельности 1991 (как Первое свердловское авиапредприятие)
1993 (как Уральские авиалинии)
Базовые аэропорты Екатеринбург Аэропорт Кольцово
Хабы
Бонусная программа Крылья
Слоган Ваши мечты - наши крылья
Размер флота 54 (на 17.02.2022) реестр
Пунктов назначения 55 в 25 странах мира
Штаб-квартира Россия Екатеринбург, пер. Утренний, 1Г
Руководство Сергей Николаевич Скуратов (генеральный директор)
Оборот
  • 66,7 млрд ₽ (2017)[2]
Число сотрудников 3 326 (2021) [1].
Сайт uralairlines.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ура́льские авиали́нии — российская пассажирская авиакомпания, занимающаяся регулярными и чартерными внутренними и международными перевозками. Штаб-квартира авиакомпании расположена в Екатеринбурге.

Парк воздушных судов авиакомпании «Уральские Авиалинии» состоит из самолётов семейства А320 концерна Airbus. У компании есть хабы в екатеринбургском аэропорту «Кольцово» и московском аэропорту «Домодедово», а также центры технического обслуживания судов в аэропортах «Кольцово» (Екатеринбург), «Домодедово» (Москва), «Пулково» (Санкт-Петербург). Авиакомпания работает и с аэропортом «Жуковский».

Авиакомпания «Уральские авиалинии» не входит в авиационные альянсы, однако имеет более 50 интерлайн-соглашений с российскими и зарубежными авиакомпаниями, в их числе Czech Airlines (Чехия), Emirates (ОАЭ), Air China (Китай) и другими. Компания также осуществляет полёты на условиях пятой свободы воздушного пространства в Китай и Таиланд.

«Уральские авиалинии» стали членом Клиринговой Палаты ИАТА (IATA Clearing House, ICH), а также участником Многостороннего Интерлайн-соглашения (MITA). Авиакомпания имеет бонусную программу для часто летающих пассажиров «Крылья» (для юридических лиц — «Корпоративный клиент»), издаёт полноцветный бортовой журнал UAM (Ural Airlines Magazine).

По итогам 2018 года услугами авиакомпании воспользовались более 9 млн пассажиров[3]. Компания входит в пятёрку крупнейших пассажирских авиаперевозчиков России[4].

История

[править | править код]

Свердловский объединённый авиаотряд, включавший в себя свердловский аэропорт «Кольцово» и отряд базирующихся там самолётов «Аэрофлота», был образован 10 июля 1943 года на основании приказа начальника Свердловского Аэропорта Воздушной Магистрали Москва-Уэлькаль полковника Белов «О перебазировании Аэропорта Свердловск в Аэропорт Кольцово»[5].

Первым подразделением Гражданского воздушного флота и организатором лётной службы в Кольцово стал 3-й авиационно-транспортный отряд, прибывший 28 августа 1943 года. Авиапарк отряда включал четыре самолёта ЛИ-2, два транспортных Си-47 и два Ю-52. В годы войны отряд в основном занимался оказанием помощи войскам Красной Армии в снабжении оружием и горючим, выбрасывал десант, доставлял грузы и лишь после её окончания полностью приступил к гражданским перевозкам.

В июле 1945 года экипажи 3-го авиационно-транспортного отряда выполнили первые рейсы на самолётах ЛИ-2 в Москву, Минеральные Воды с промежуточными посадками в Казани, Уфе, Куйбышеве, Саратове, Сталинграде.

Первыми командирами авиаотряда были Н. Г. Порфиров, С. П. Иутин, Ф. Я. Дорогобузов и Селивончик[5].

В связи с ростом перевозок в аэропорту Кольцово в 1948 году дополнительно организуется 17-й авиационно-транспортный отряд, оснащённый самолетами ЛИ-2. Командирами отряда были Бузовир, В. И. Дыдыкин, Р. И. Барабохин, М. П. Павлов и Герой Советского Союза и Югославии гвардии подполковник А. С. Шорников.

1 сентября 1952 года лётная служба аэропорта Кольцово была реорганизована, и в результате объединения 3-го и 17-го авиаотрядов был образован 120-й авиационный отряд. В разные годы отрядом командовали майор Л. М. Броверман, М. П. Павлов, Н. В. Борисов. Экипажи отряда летали на самолётах ЛИ-2 по воздушным трассам всего Советского Союза, а в зимний период часть экипажей откомандировывалась в Салехард для выполнения полётов по перевозке грузов в районах севера Западной Сибири. В 1956 году 120-м авиаотрядом началось освоение самолёта для авиалиний малой и средней протяжённости Ил-12. В конце 1950-х годов в 120-й авиаотряд поступил новый самолёт Ил-18[5].

1 января 1963 года в результате структурных преобразований в Кольцово появилось единое авиапредприятие — Свердловский объединённый авиаотряд Уральского управления гражданской авиации. Командиром авиапредприятия стал Пётр Петрович Збыковский. Позже в 1960-х гг. лётную службу Свердловского авиаотряда преобразовали в два авиаотряда — 120-й и 318-й. В 120-м отряде летали на Ил-18, а в 318-м — на Ан-12 и на недавно освоенном в авиаотряде Ан-24.

В 1970 году Свердловский авиаотряд начал освоение и эксплуатацию самолёта Як-40. В 1974 году в авиаотряд поступил самолёт Ту-154[5].

В 1991 году Свердловский объедённый авиаотряд был преобразован в Первое Свердловское государственное авиапредприятие.

28 декабря 1993 года в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиационного предприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ПАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии». Бессменным руководителем компании стал Сергей Скуратов, владеющий 90,48 % акций компании[6].

Самолёт «Уральских авиалиний» в аэропорту Антальи

Первый миллионный пассажир был перевезён авиакомпанией в 2006 году[7]. По итогам 2016 года услугами авиакомпании воспользовались 6,4 миллионов пассажиров[8].

Изначально авиакомпания эксплуатировала самолёты советского производства. С 2006 года работала программа обновления авиапарка, в рамках которой советские самолёты были постепенно выведены из эксплуатации. В 2017 году авиакомпания эксплуатировала однотипные узкофюзеляжные самолёты семейства А320 концерна Airbus. Одновременно с изменением парка воздушных судов авиакомпания начала процесс ребрендинга, в ходе которого был создан новый логотип компании и дизайн ливреи[9].

В сентябре 2015 года компания включена в санкционный список Украины. Санкции предусматривают блокировку активов и приостановление выполнения экономических и финансовых обязательств, а также «ограничение, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полётов и перевозок через территорию Украины»[10][11].

В 2016 году авиакомпания стала лидером среди российских авиаперевозчиков по интенсивности эксплуатации узкофюзеляжных самолётов семейства A320: в сутки машины перевозчика проводили в воздухе в среднем по 11,49 часов[12]. По результатам 2016 года чистая прибыль авиакомпании увеличилась в 9,4 раза по сравнению с 2015 годом и составила 2,692 млрд руб. Выручка предприятия за вычетом налога на добавленную стоимость и акцизов в 2016 году составила 57,321 млрд руб., увеличившись на 30,7 %[13].

В 2023 году компания выкупила из лизинга у ирландского AerCap 19 самолетов. Это позволило «Уральским авиалиниям» расширить полетную программу за рубеж[14].

Руководство

[править | править код]

Авиационно-техническая база

[править | править код]
Самолет «Уральских авиалиний» с туристами в аэропорту Улан-Удэ

Авиакомпания «Уральские авиалинии» 26 июня 2012 года открыла собственный тренажёрный центр подготовки пилотов самолётов семейства Airbus 320. Тренажёр-симулятор был изготовлен специально для «Уральских авиалиний» нидерландской компанией «Sim Industries» (подразделение «Lockheed Martin»). Стоимость оборудования составила 7,5 млн евро. Тренажёрный центр «Уральских авиалиний» получил сертификат категории «Level-D» (позволяет обучать пилотов без использования реальных самолётов). Комплектация симулятора соответствует серии самолётов Airbus A320, для симулирования доступны 30 аэропортов[15].

В мае 2014 года авиакомпания закончила строительство ангарного комплекса для обслуживания широкофюзеляжных лайнеров (Airbus A330, Boeing 767 и др.) в аэропорту «Кольцово». В крытом ангаре может разместиться либо 4 самолёта типа А320, либо два самолёта А321 и один широкофюзеляжный А330. Техническая база авиакомпании позволила выполнять сложные виды технического обслуживания, например, замену двигателей[15].

Награды

[править | править код]

Авиакомпания «Уральские авиалинии» получала отраслевую национальную премию «Крылья России» в различных номинациях[16]. По итогам 2016 года компания была признана победителем в номинации «Внутренние авиаперевозки в группе 1» (объём перевозок ВВЛ свыше 3,0 млн пассажиров)", а также в специальной номинации «Бизнес-проект 20-летия в гражданской авиации России»[17].

Динамика пассажиропотока

[править | править код]

Маршрутная сеть

[править | править код]

Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы из более чем 25 аэропортов России, а также нескольких десятков аэропортов ближнего и дальнего зарубежья. Наибольшее число рейсов выполняется из аэропортов «Домодедово» (50 направлений), «Кольцово» (более 45 направлений), «Пулково» (более 30 направлений), «Шереметьево» (3 направления)[29][30]. «Уральские авиалинии» осуществляют полёты на условиях пятой свободы воздушного пространства (в частности, из России в Бангкок через аэропорты Китая).

C 25 марта 2018 года «Уральские авиалинии» начали выполнять новые региональные рейсы из Международного аэропорта Шереметьево в Екатеринбург, Симферополь и Сочи. Полёты выполняются на лайнерах Airbus A320. Шереметьевские рейсы дополнят имеющиеся вылеты из Екатеринбурга в аэропорт Домодедово. В настоящий момент «Уральские авиалинии» — единственная авиакомпания Уральского региона, которая может предложить пассажирам выбор вылета сразу в два аэропорта столицы. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться «Московским абонементом», который позволяет выбирать необходимое количество поездок, использовать открытые даты перелёта и приобретать билеты со скидкой до 50 %. При этом в одном абонементе можно комбинировать аэропорты прилёта и выбирать аэропорт «Домодедово» или аэропорт «Шереметьево»[29].

Запуск нового маршрута из Москвы в Париж был сопряжён со скандалом. Первый рейс из аэропорта «Жуковский» 28 апреля 2019 года проводился с промежуточной посадкой в Калуге, что удлинило полёт на несколько часов, часть пассажиров опоздали на пересадочные рейсы и пообещали подать в суд на компанию, обвинив её в мошенничестве. Представитель авиакомпании заявил, что разрешение от Росавиации на выполнение полётов по этому направлению было получено в ещё ноябре 2018 года, однако французские авиационные власти отнесли «Жуковский» к аэропортам Москвы, в связи с чем отказались выдавать разрешение на такие полёты. Россия относит «Жуковский» к региональным аэропортам, что даёт право не ограничивать количество перевозчиков на международных рейсах. Такое ограничение действует во всех остальных московских аэропортах — в виде требования одинакового количества рейсов для российских и иностранных авиакомпаний[31][32]. С 26 октября 2020 года авиакомпания запускает рейсы из аэропорта Внуково в Симферополь, тем самым, будет единственной авиакомпанией, которая будет выполнять регулярные рейсы со всех аэропортов Московского аэроузла.

Санкции

[править | править код]

24 июня 2024 года, на фоне российского вторжения на Украину, компания включена в санкционные списки Европейского союза[33]:

С начала агрессивной войны России против Украины «Уральские авиалинии» оказывали материально-техническую поддержку, в частности перевозили военнослужащих в зону боевых действий на этапе мобилизации. В этом качестве «Уральские авиалинии» также установили особую схему продажи билетов с Министерством обороны России.

— «Официальный журнал Европейского союза», Брюссель, 24 июня 2024 года[34]

Флот

[править | править код]

Текущий парк воздушных судов

[править | править код]
Airbus A320 Уральских авиалиний в аэропорту Праги

По состоянию на декабрь 2021 года размер флота ОАО «Авиакомпания „Уральские авиалинии“» составляет 52 самолёта[35]:

Изображение Тип воздушного судна

Эксплуатируется

Заказано Число мест Примечания
С Y всего
Airbus A319-100 4 0 8 126 134
Airbus A320-200 23 0 12

12

146

150

158

162

Airbus A320neo 3 0 8 168 176
Airbus A321-200 14 0 0 220 220
Airbus A321neo 8 2 0 236 236 Поставки прекращены в связи с введением санкций.
Всего: 52 2

В ноябре 2019 года на территории завода в Рентоне был замечен первый Boeing 737МАХ. Поставка ожидается в конце 2020 года. Все воздушные суда будут эксплуатироваться на условиях лизинга как только FAA одобрит сертификацию и разрешит эксплуатацию самолета. Руководство авиакомпании заявляло о планах взять в лизинг широкофюзеляжные самолёты типа A330, однако окончательное решение относительно сроков поставок так не было принято[36]. 26 октября 2020 года авиакомпания получила пятидесятый самолет, что является очень знаменательным событием. Борт VP-BVF является А321 с двигателями IAE V2500.

Ранее эксплуатировавшиеся самолёты

[править | править код]
Ил-86 Уральских авиалиний, 2008 год

Ранее флот Уральских авиалиний составляли в основном суда советского производства[37]:

Изображение Тип воздушного судна

Год ввода

Год вывода Примечания
Ту-154Б-1 1993 2006 Один сгорел в Братске
Ту-154Б-2 1993 2010
Ту-154М 1995 2011
Ту-134А-3 2005 2007 На фото борт RA-65090, который был взят в лизинг

Уральскими Авиалиниями от Оренбургских Авиалиний.

Як-40К 1993 1995 На фото борт RA-87226 в 2012 году.
Ил-86 1993 2009
Ан-12Б/Ан-12БК 1993 2005
Ан-24/Ан-24Б/Ан-24РВ 1993 2009 На фото борт RA-46532, который на данный момент

принадлежит авиакомпании ЮТэйр Карго.

Нет фото Ми-8П/Ми-8Т 1995 2003

Происшествия

[править | править код]
  • Пожар в аэропорту Братск (1992). 19 июня 1992 года самолёт Ту-154Б-1 c бортовым номером СССР-85282 следовавший рейсом 2889 (с позывным 85282) из Екатеринбурга во Владивосток с промежуточной посадке в Братске, из-за ошибок аэродромных служб, сгорел вместе с соседним бортом СССР-85234 Самарского АП, выполняющего рейс 5308 из Владивостока в Самару с промежуточной посадке в Братске. Никто в обоих самолётах не погиб, однако погиб 1 человек на земле.
  • Аварийная посадка A321 под Жуковским. 15 августа 2019 года борт VQ-BOZ, следовавший рейсом U6-178 (с позывным Sverdlovsk Air 178) из Москвы (аэропорт Жуковский) Симферополь, совершил аварийную посадку в кукурузном поле после столкновения с птицами и отказа обоих двигателей. Никто из пассажиров и членов экипажа серьёзно не пострадал. Экипаж награждён государственными наградами[38]. Расследование МАК завершилось только в 2022 году из-за ограничительных мер, связанных с пандемией коронавируса. Причина происшествия — столкновение с птицами, повлекшее снижения тяги двигателей, а также оказавшее дезорганизующее влияние на членов экипажа[39][40].
  • 28 декабря 2019 года самолёт Airbus A320 (рег. номер VP-BQW), следовавший рейсом U6-2931 (с позывным Sverdlovsk Air 2931) из Екатеринбурга в Симферополь, вернулся в Екатеринбург и совершил аварийную посадку после 3,5-часового полёта в зоне ожидания для выработки топлива. После взлёта пассажирам было объявлено, что у самолёта возникли проблемы с индикацией скорости. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал[41].
  • Авария A320 под Новосибирском. 12 сентября 2023 года борт RA-73805, выполнявший рейс U6-1383 (с позывным Sverdlovsk Air 1383) по маршруту Сочи — Омск совершил экстренную посадку в поле. Никто не пострадал.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
  2. ↑ Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции — Эксперт РА.
  3. ↑ «Уральские авиалинии» подвели итоги юбилейного 2018 года. Уральские авиалинии (14 января 2019). Дата обращения: 7 сентября 2019. Архивировано из оригинала 16 ноября 2019 года.
  4. ↑ Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-ноябрь 2016-2017 годы. Росавиация (декабрь 2017). Дата обращения: 22 ноября 2017. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  5. ↑ 1 2 3 4 Свердловский авиаотряд. Дата обращения: 2 сентября 2024. Архивировано 2 сентября 2024 года.
  6. ↑ Как рублёвые миллиардеры зарабатывают на Свердловской области: доходы четырёх местных олигархов. e1.ru (13 сентября 2019). Дата обращения: 15 апреля 2021. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  7. ↑ Итоги деятельности авиакомпании "Уральские авиалинии" за 2006 год. АвиаПорт (30 января 2007). Дата обращения: 24 сентября 2024. Архивировано 25 сентября 2024 года.
  8. ↑ «Уральские авиалинии» перевезли более 6,4 млн пассажиров за год. Коммерсантъ (29 декабря 2016). Дата обращения: 24 сентября 2024.
  9. ↑ "Ребрендинг "Уральских авиалиний"". Авиатранспортное обозрение. 2005-11-01. Архивировано 28 сентября 2017. Дата обращения: 27 сентября 2017.
  10. ↑ "УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ №549/2015 Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 2 вересня 2015 року Про застосування персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій)"". Офіційне інтернет-представництво Президента України (укр.). 2015-01-02. Архивировано 23 сентября 2015. Дата обращения: 27 сентября 2017.
  11. ↑ Под украинские санкции попали российские министры и крупнейшие авиакомпании. Lenta.ru (16 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 сентября 2021 года.
  12. ↑ ""Уральские авиалинии" стали лидером в России по налёту на Airbus A320". Авиатранспортное обозрение. 2017-04-05. Архивировано 6 июля 2018. Дата обращения: 6 июля 2018.
  13. ↑ "Прибыль "Уральских авиалиний" выросла в девять раз". Авиатранспортное обозрение. 2017-03-10. Архивировано 6 июля 2018. Дата обращения: 6 июля 2018.
  14. ↑ «Уральские авиалинии» выкупили два десятка иностранных самолетов из лизинга. Lenta.ru. Дата обращения: 28 января 2024. Архивировано 22 января 2024 года.
  15. ↑ 1 2 Тренажёрный центр. Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  16. ↑ "Уральские авиалинии" получили престижную авиационную награду "Крылья России" в двух номинациях. Интерфакс (9 апреля 2009). Дата обращения: 24 сентября 2024. Архивировано 25 сентября 2024 года.
  17. ↑ «Уральские авиалинии» получили две награды «Крылья России-2016». Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  18. ↑ За три летних месяца авиакомпания «Уральские авиалинии» обслужила более 3,2 млн пассажиров. Aviation Explorer. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
  19. ↑ "Уральские авиалинии" в 2021 году нарастили пассажиропоток на 61%. Аналитическое агентство «АвиаСтат». Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 22 июля 2023 года.
  20. ↑ 1 2 "Уральские авиалинии" в 2022 году снизили перевозки пассажиров на 8%. Интерфакс. Дата обращения: 30 ноября 2023. Архивировано 30 ноября 2023 года.
  21. ↑ «Уральские авиалинии» подвели итоги 2019 года (недоступная ссылка — история). Уральские авиалинии. Дата обращения: 6 июля 2018.
  22. ↑ «Уральские авиалинии» в 2017 году перевезли более восьми миллионов пассажиров. Уральские авиалинии. Дата обращения: 6 июля 2018. Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года.
  23. ↑ «Уральские авиалинии» в 2016 году перевезли 6,4 миллиона пассажиров. Уральские авиалинии. Дата обращения: 12 августа 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  24. ↑ Информация об Авиакомпании. Уральские авиалинии. Дата обращения: 6 июля 2018. Архивировано 6 июля 2018 года.
  25. ↑ Информация об Авиакомпании. Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  26. ↑ Перевозки пассажиров. Росавиация. Архивировано 3 июля 2015 года.
  27. ↑ Пассажиропоток «Уральских авиалиний» за год вырос на 40 %. Уральские авиалинии. Архивировано 8 августа 2014 года.
  28. ↑ 1 2 Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-декабрь 2010—2011 годы. Росавиация. Архивировано 6 сентября 2014 года.
  29. ↑ 1 2 «Уральские авиалинии» начинают полёты в аэропорт «Шереметьево». Уральские авиалинии (2 марта 2018). Дата обращения: 4 апреля 2018. Архивировано 4 апреля 2018 года.
  30. ↑ Каталог Аэропортов. Уральские авиалинии. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 20 июля 2017 года.
  31. ↑ Ридус. «Пассажиры „Уральских авиалиний“ сообщили, что подадут в суд на компанию за мошенничество» 28-04-2019. Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
  32. ↑ [«Уральские авиалинии» закрыли продажу билетов на рейс в Париж из-за запрета Франции" 29-04-2019]
  33. ↑ ЕС ввел санкции против Шамана и Полины Гагариной, фонда имени Ахмата Кадырова и "Совкомфлота". Настоящее Время (24 июня 2024). Дата обращения: 24 июня 2024.
  34. ↑ Council Decision (CFSP) 2024/1738 (англ.). EUR-Lex (24 июня 2024). Дата обращения: 24 июня 2024.
  35. ↑ Реестр сертификатов эксплуатантов. favt.gov.ru. Дата обращения: 10 июля 2021. Архивировано 8 июля 2021 года.
  36. ↑ ""Уральские авиалинии" подтвердили планы взять в лизинг A330". Авиатранспортное обозрение. 2014-08-20. Архивировано 12 августа 2017. Дата обращения: 27 сентября 2017.
  37. ↑ Уральские Авиалинии. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 28 сентября 2017 года.
  38. ↑ Число пострадавших при посадке A321 в поле возросло до 74 человек. Дата обращения: 22 августа 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
  39. ↑ Причиной жесткой посадки А321 в Подмосковье в 2019 году стало попадание чаек в двигатели. ТАСС. Дата обращения: 20 декабря 2023. Архивировано 14 июля 2023 года.
  40. ↑ Airbus A-321-211 VQ-BOZ 15.08.2019. «Межгосударственный авиационный комитет» (15 августа 2019). Дата обращения: 1 апреля 2023. Архивировано 19 августа 2019 года.
  41. ↑ Пассажирский лайнер возвращается в Кольцово из-за сработавшего датчика неисправности. ТАСС. Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Уральские_авиалинии&oldid=141616911