Scandinavian Airlines (Scandinavian Airlines)
| Scandinavian Airlines (SAS) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Тип | Aktiebolag | ||||||
| Дата основания | 1 августа 1946 | ||||||
| Базовые аэропорты |
Копенгаген Стокгольм-Арланда Осло |
||||||
| Хабы | Каструп, Гардермуэн и Стокгольм-Арланда | ||||||
| Альянс | Sky Team | ||||||
| Размер флота | 95 (на сентябрь 2023 года) [1] | ||||||
| Пунктов назначения | 123 | ||||||
| Материнская компания | SAS Group[вд] | ||||||
| Штаб-квартира | |||||||
| Оборот | ▼ kr38,006 млн (2014)[1] | ||||||
| Число сотрудников | 12 329 | ||||||
| Сайт | flysas.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Скандинавские авиалинии (SAS) (англ. Scandinavian Airlines System — Скандинавская система авиалиний) — мультинациональная авиакомпания (Дания, Норвегия и Швеция), ведущий перевозчик Скандинавских стран, базируется в Стокгольме, Швеция, принадлежит SAS AB. Член-основатель Star Alliance. Учредитель Air Greenland, Linjeflyg, Spanair, Thai Airways International, а также бывшего чартерного оператора Scanair. У SAS три основных перевалочных центра (хаба) — Копенгаген, Стокгольм-Арланда и Осло. В 2006 году Скандинавские авиалинии перевезли 25 млн пассажиров, SAS Group в целом — 38,6 млн пассажиров[2].
История
[править | править код]Авиакомпания была основана 1 августа 1946 года, когда Det Danske Luftfartselskab A/S, Svensk Interkontinental Lufttrafik AB и Det Norske Luftfartselskap AS (флагманские перевозчики Дании, Швеции и Норвегии) создали партнёрства для организации международного авиасообщения в Скандинавии[2]. Работа новой компании началась 17 сентября 1946 года. Компании координировали европейские рейсы с 1948 года, а в 1951 году они окончательно объединились в SAS Consortium. В итоге капитал компании был распределён между SAS Danmark (28,6 %), SAS Norge (28,6 %) и SAS Sverige (42,8 %), которые в свою очередь на 50 % принадлежали частным инвесторам, а на 50 % — правительствам своих стран.
В 1954 году SAS стала первой авиакомпанией в мире, которая стала совершать трансполярные рейсы. Это были рейсы из Копенгагена в Лос-Анджелес с посадкой в Сондре Стормфьёрд в Гренландии, они получили популярность среди голливудских знаменитостей и бизнесменов для поездок в Европу. Популярность этим рейсам обеспечили свободный транзит в европейские страны и низкая стоимость билетов.
В 1957 году SAS стала первой авиакомпанией, открывшей «кругосветный рейс через Северный полюс», проходящий через Северный полюс, Копенгаген — Анкоридж — Токио. SAS вошла в реактивную эру в 1959 году, первым её реактивным самолётом стала Caravelle. В 1971 году SAS начал рейсы на Boeing 747.
SAS заняла большую часть местного рынка авиаперевозок во всех трёх странах, кроме того ей стали принадлежать доли в региональных авиакомпаниях, в том числе Braathens и Widerøe в Норвегии, Linjeflyg и Skyways Express в Швеции и Cimber Air в Дании. В 1989 году SAS имела 18,4 % Texas Air Corporation, материнской компании Continental Airlines, с которой находилась в альянсе. Впоследствии эти акции были проданы. В 1990-е годы SAS приобрела 20 % акций British Midland у Lufthansa, которая владела 49,9 % акций этого перевозчика. SAS приобрела 95 % акций Spanair, второго по размеру перевозчика Испании, а также Air Greenland. На данный момент существуют планы продать акции других перевозчиков[3].
В мае 1997 года SAS стала членом-основателем Star Alliance вместе с Air Canada, Lufthansa, Thai Airways International и United Airlines. Четырьмя годами ранее SAS предпринимала неудавшуюся попытку слияния с KLM, Austrian и Swissair, проект носил название Alcazar[4].
Структура собственников SAS изменилась в июне 2001 года, когда собственность компании была разделена между правительствами Швеции (21,4 %), Норвегии (14,3 %) и Дании (14,3 %), а оставшиеся 50 % были проданы на открытых торгах частным инвесторам.
В начале 2003 года в рамках концерна была основана авиакомпания Snowflake Airlines, которая задумывалась как перевозчик-лоукостер для совершения сезонных рейсов в районы крупных туристических мест, а также в крупные транзитные аэропорты на европейском направлении. В конце 2004 года данная компания в рамках реструктуризации была реорганизована в пользу других компаний из состава концерна Scandinavian Airlines.
В 2004 году Scandinavian Airlines System (SAS) была разделена на 4 компании: SAS Scandinavian Airlines Sverige AB, SAS Scandinavian Airlines Danmark AS, SAS Braathens AS и SAS Scandinavian International AS. SAS Braathens сменила название на SAS Scandinavian Airlines Norge AS в 2007 году.
Подразделения
[править | править код]_taxiing_at_Copenhagen_Airport.jpg) |
 |
- Scandinavian Airlines International SAS
- Подразделение SAS International Group, обслуживающее дальнемагистральные международные рейсы в Северную Америку и Азию с главным хабом в Копенгагене, а также хабом в Стокгольме. Scandinavian Airlines International также занимаются всем операциями за пределами Скандинавии. В Scandinavian Airlines International работает около 900 сотрудников.
- Scandinavian Airlines Danmark
- Подразделение обслуживает рейсы из Копенгагена в европейские страны, рейс из Копенгагена в Осло, а также местные рейсы в Дании. Scandinavian Airlines DK занимается продажей услуг в Дании. В компании работает около 2800 сотрудников.
- Scandinavian Airlines Sverige
- Подразделение обслуживает рейсы из Стокгольма в европейские страны, а также местные рейсы в Швеции. Scandinavian Airlines Sweden занимается продажей услуг в Швеции. В компании работает около 2500 сотрудников.
- Scandinavian Airlines Norge
- Scandinavian Airlines Norge — результат слияния SAS Norway и Braathens. Авиакомпания изначально называлась SAS Braathens, но изменила название на Scandinavian Airlines Norge в 2007 году. SAS Norge обслуживает местные рейсы в Норвегии, а также рейсы из Норвегии в другие страны Европы. SAS Norge занимается продажей услуг в Норвегии. В компании работает около 3500 сотрудников.
- SAS Business Opportunities
Маршрутная сеть
[править | править код]Флот
[править | править код]См. также Флот SAS Group
В сентябре 2023 года флот SAS Scandinavian Airlines состоял из 95 самолётов, средний возраст которых 9,0 лет:[5]
| Самолёт | Итого | Заказано |
|---|---|---|
| ATR-72 | 7 | — |
| Airbus A319-100 | 4 | — |
| Airbus A320-200 | 11 | — |
| Airbus A320neo | 36 | — |
| Airbus A321neo | 3 | — |
| Airbus A330-300 | 7 | — |
| Airbus A350-900 | 4 | — |
| Boeing 737-700 | 6 | — |
| Canadair CRJ-900 | 17 | — |
| Итого: | 95 | — |
Были в эксплуатации
[править | править код]| Тип | Годы | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|
| Boeing B-17 «Flying Fortress» | 1946 | Дальнемагистральные | отABA |
| Junkers Ju 52 | 1946—1956 | Норвегия (местные) | от DNL |
| Douglas DC-3 | 1946—1957 | Европа | |
| Douglas DC-4 | 1946—1956 | Дальнемагистральные | |
| Short S.25 Sandringham | 1948—1951 | Норвегия (местные) | отDNL |
| Douglas DC-6 | 1948—1960 | Дальнемагистральные | |
| Douglas DC-6B | 1952—1964 | Дальнемагистральные | |
| Convair Metropolitan | 1956—1970 | Европа и местные | |
| Convair 990 | Европа | ||
| Sud Aviation Caravelle III | 1959—1974 | Европа и местные | |
| Douglas DC-7 | 1956—1967 | Дальнемагистральные | |
| Douglas DC-8 | 1960—1985 | Дальнемагистральные | |
| McDonnell Douglas DC-9 | 1968—2003 | Европа и местные | |
| Fokker F28 | 1973—1999 | Европа и местные | |
| McDonnell Douglas DC-10 | 1974—1991 | Дальнемагистральные | |
| Boeing 747 | 1971—1989 | Дальнемагистральные (Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Дальний Восток) | |
| Airbus A300 | 1980—1987 | Европа | |
| Fokker F27 | 1984—1998 | Европа и местные | |
| Boeing 767 | 1989—2004 | Дальнемагистральные | |
| Saab 2000 | 1997—2003 | Европа и местные | |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 2000—2007 | Европа и местные |
Отказ от Dash 8 Q400
[править | править код]28 октября 2007 года было объявлено, что совет директоров принял решение о выводе из эксплуатации всех 27 de Havilland Canada Dash 8-400 (Q400) в связи с дефектом шасси[6].
_@_LHR,_Aug_2007.jpg)
Инциденты и авиакатастрофы
[править | править код]- 4 июля 1948 года DC-6B (SE-BDA) столкнулся с британским военным самолётом Avro York у Нортвуда, к северу от Лондона, Англия. Все 32 человека на борту погибли.
- 19 января 1960 года Caravelle III (OY-KRB) разбилась около Анкары, Турция. Все 42 человека на борту погибли.
- 13 января 1969 года DC-8-62 (LN-MOO) сел на воду во время посадки в Лос-Анджелесе. 15 из 45 человек на борту погибли.
- 19 апреля 1970 года у DC-8-62 (SE-DBE) при взлёте в Риме загорелся двигатель. Самолёт сгорел, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
- 30 января 1973 года DC-9-21 (LN-RLM) упал на лёд при попытке отмены взлёта в Осло. Самолёт затонул через 20 минут, однако была произведена эвакуация и обошлось без жертв.
- 28 февраля 1984 года в результате ошибок экипажа при попытке сесть в аэропорту им. Кеннеди DC-10-10 (LN-RKB) приземлился в 4700 футах позади начала полосы, выехал за её конец и остановился в канале для приёма приливной воды. Никто не погиб.
- 23 февраля 1987 года DC-9-41 сильно ударился о ВПП в результате ошибок пилота при посадке в Тронхейме, получил серьёзные повреждения, но зашёл на второй круг и сумел приземлиться. Никто не погиб.
- 27 декабря 1991 года у MD-81 (OY-KHO) вскоре после взлёта в Стокгольме отказали двигатели вследствие попадания в них незамеченного прозрачного льда с крыльев и ложного срабатывания новой системы автоматического увеличения тяги при взлёте. Пилотам удалось произвести аварийную посадку на поляне в лесу неподалёку от деревни Готтрёра. Никто не погиб.
- 8 октября 2001 года в Милане, Италия во время взлёта MD-87 авиакомпании SAS (SE-DMA) столкнулся с небольшим самолётом Cessna. Все 104 пассажира и 6 членов экипажа погибли, также погибли 4 человека в Cessna и ещё 4 на земле. Расследование показало, что вина в авиакатастрофе лежит на авиадиспетчерах.
- Осенью 2007 года имели место три инцидента с шасси Dash 8-400, что привело к отказу SAS от эксплуатации всех этих самолётов.
- 23 августа 2010 года при попадании Boeing 737—600 в зону сильной турбулентности стюардесса получила сильные травмы. Больше никто не пострадал.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ SAS Annual Report 2013/2014. www.sasannualreport2014.com. SAS. Дата обращения: 30 мая 2015. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года.
- ↑ Euroland.com. Operational key figures. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.
- ↑ SAS plans to sell Spanair and its stake in the British carrier bmi- International Herald Tribune
- ↑ Talks Collapse On European Airline Merger International Herald Tribune
- ↑ SAS Scandinavian Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 20 июля 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
- ↑ SAS removes Dash 8 Q400 from service permanently Архивировано 2 ноября 2014 года.
Ссылки
[править | править код]
Сайты компании
[править | править код]- SAS website
- SAS.mobi mobile website (недоступная ссылка)
- SAS Denmark website
- SAS Norway website
- SAS Sweden website
- SAS Group corporate website
- SAS Flight Operations
База данных авиакатастроф
[править | править код]- AirDisaster.Com Accident Database Архивная копия от 1 января 2012 на Wayback Machine
