Волгоградский троллейбус (Fklikijg;vtnw mjkllywQrv)
Волгоградский троллейбус | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Описание | |||
Страна |
![]() |
||
Расположение |
![]() |
||
Дата открытия | 31 декабря 1960 года | ||
Оператор | МУП «Метроэлектротранс» | ||
Стоимость проезда | 35 ₽[1], 32 ₽[2] и 26 ₽[3] | ||
Сайт | gortransvolga.ru | ||
Маршрутная сеть | |||
Число маршрутов | 5▲ | ||
Подвижной состав | |||
Основные типы ПС |
ВМЗ-5298.01 «Авангард» БКМ 32100D ТролЗа-5275.03 «Оптима» ЗиУ-9 (мод.) |
||
Число парков | 1 | ||
|
|||
![]() |
Волгогра́дский тролле́йбус — система троллейбусного движения в Волгограде, открытая 31 декабря 1960 года.
Эксплуатируется организацией МУП «Метроэлектротранс».
История
[править | править код]Советский период
[править | править код]Троллейбусное движение в Сталинграде открылось в канун Нового 1961 года. Первая троллейбусная линия соединила вокзал с площадью Возрождения. Позже эту линию продлили до завода «Красный Октябрь». Протяженность ее составила 15,7 километров.
В мае 1961 года открылось троллейбусное депо. До этого троллейбусы отстаивались у вокзала и охранялись водителями. Парк состоял всего из 20 троллейбусов типа МТБ-82.
В 1962 году троллейбусы дошли до школы № 12 в Тракторозаводском районе. В 1964 году состоялось открытие второго маршрута «Вокзал — Улица КИМ», а маршрут 1 дошёл до площади им. Дзержинского. Уже в 1965 году единица была продлена до Нижнего посёлка ВГТЗ, маршрут 2 — до остановки «Площадь им. Куйбышева».
За пять лет, с 1961 по 1965 год, перевозка пассажиров и валовой доход троллейбуса увеличились в четыре раза, а троллейбусный парк в пять раз. В 1969 году был открыт троллейбусный маршрут 3 «ЗКО — Нижний посёлок ВГТЗ».
В 1960-е годы в Волгограде открывались все новые и новые троллейбусные маршруты (в том числе два маршрута в Красноармейском районе). Увеличивались перевозки пассажиров. В связи с возросшими требованиями в системе энергоснабжения построены две новые тяговые подстанции: на Дар-горе в Ворошиловском районе и в Северном посёлке Краснооктябрьского района, а также смонтирована собственными силами передвижная тяговая подстанция.
Появление в городе троллейбуса было радостным событием, но и сложностей у нового вида транспорта оставалось немало, — он работал ненадёжно. Главная проблема заключалась в том, что руководители города и области активно занимались троллейбусным транспортом только до момента торжественного открытия его движения. После преимущественный интерес к данному виду транспорта пропал, например троллейбусное депо № 4 в Краснооктябрьском районе имело только голые стены и крышу, в агрегатно-заготовительных цехах не хватало оборудования, контактные сети были смонтированы на жёсткой подвеске, что способствовало частому выпадению штанг токоприёмников и созданию аварийных ситуаций на дорогах, в целом — остановке движения.
Ещё в начале 1960-х годов в Волгоградском трамвайно-троллейбусном управлении стали переходить на новые графики работы с двумя выходными для водителей и кондукторов, с обеденными перерывами и принципиально новыми расписаниями движения с учётом каждого часа суток — так называемым поездным расписанием. В это же время начался бескондукторный, а потом и бескассовый метод обслуживания пассажиров на горэлектротранспорте. Волгоград был в числе пионеров этого движения в стране среди таких городов, как Саратов, Самара, Ижевск, Орел, Краснодар. Время требовало пересмотра самой организации труда. Кроме добросовестности и энтузиазма для достижения лучших результатов требовались инженерный расчёт, научная мысль, прогрессивное мышление.
В 1970-е годы служба движения стала обособленной. Водители и кондукторы перешли в подчинение своих депо, а инженеры-движенцы занимались составлением расписаний и в целом организацией перевозочного процесса в соответствии с требованиями времени.
В 1970—1980-е годы были построены и введены в эксплуатацию новые троллейбусные линии, соединяющие центр города с его отдалёнными районами: Спартановка, Рыбокомплекс.
В 1973 году в троллейбусное депо поступили новые троллейбусы ЗиУ-9.
В 1991 году введена в строй новая троллейбусная линия по ул. Качинцев, ул. Московской, бульвару 30-летия Победы и ул. Константина Симонова до 33 школы. По новой линии запущен маршрут № 14: Проспект Ленина — Улица Симонова. 19 декабря 1992 года линия была продлена до Больничного комплекса, туда был направлен новый маршрут № 15.
Постсоветский период
[править | править код]В 1994 году в троллейбусное депо № 4 поступили первые шарнирно-сочленённые троллейбусы ЗиУ-6205 с тиристорно-импульсной системой управления.
В 1996 году построена троллейбусная линия от проспекта Ленина до речного вокзала. Открыт троллейбусный маршрут № 16, соединяющий речной и железнодорожный вокзалы.
Чтобы продлить срок службы подвижного состава, в 1996 году было принято решение об организации капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов на волгоградском судостроительном заводе. При существовавшей тогда системе взаимозачётов и отсутствии «живых» денег это был единственно правильный путь. С 1996 по 2001 годы судостроительный завод отремонтировал 90 троллейбусов и 14 трамваев. Это сыграло положительную роль, так как частично решился вопрос обновления парка подвижного состава. Троллейбусное депо № 3 было практически полностью обновлено, на маршрутах депо № 1 и № 4 также появились модернизированные машины.
16 сентября 1997 года закрыт маршрут № 5, линия до ВЗТУ демонтирована.
В 1999 году МРПС преобразован в завод «ВЭТА» по ремонту трамваев и троллейбусов.
В сентябре 1999 года в Кировском районе города построены и введены в эксплуатацию изолированное троллейбусное депо № 6 и тяговая подстанция, открыто движение по изолированному маршруту 17.
В ноябре 2000 года троллейбусная линия от улицы Закавказской продлена до Госуниверситета. Открывшийся маршрут 18 вытеснил 17 маршрут.[4]
До 2013 года маршрутная сеть активно развивалась и насчитывала 16 маршрутов, а количество троллейбусов превышало 300 единиц. Далее началось массовое сокращение системы. Вплоть до 2021 года полностью отсутствовало обновление подвижного состава, из-за высокой степени износа списано значительное количество троллейбусов. В 2016 году было закрыто троллейбусное депо в Красноармейском районе, в 2018 — в Кировском. В 2017 году троллейбусное депо № 1 было преобразовано в ремонтную базу (по факту использовалось для отстоя списанных троллейбусов перед их утилизацией), а впоследствии полностью ликвидировано. С 2015 по 2020 годы была полностью демонтирована линия по шоссе Авиаторов, по маршруту 6 в Красноармейском районе, по улицам Мира и Симбирцева, от проспекта им. Ленина до Речного вокзала и ЗКО, в 2020 году законсервирована линия от проспекта им. Ленина до железнодорожного вокзала, в 2022 году частично разобрана контактная сеть по маршруту 18 в Кировском и Советском районах. С 2017 по 2021 годы в состоянии консервации находилась линия от проспекта им. Ленина до Нижнего посёлка ВГТЗ.
В 2022 году возобновлено движение до Нижнего Тракторного посёлка, троллейбусный парк пополнился троллейбусами модели «БKM 32100D» с возможностью автономного хода, благодаря чему троллейбусы дошли до посёлка ГЭС, оптово-строительного рынка в микрорайоне Тулака и Жилгородка без постройки контактной сети.
В 2023 году в троллейбусный парк поступили первые троллейбусы модели «ВМЗ-5298.01» с возможностью автономного хода.
Маршруты
[править | править код]![]() | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Действующие
[править | править код]По состоянию на январь 2024 года в Волгограде осталось 5 троллейбусных маршрутов, 3 из них обслуживаются троллейбусами с увеличенным автономным ходом (в таблице обозначены голубым цветом).
№ | Конечные пункты | Примечание |
---|---|---|
8А | Инструментальный завод — Оптово-строительный рынок | По 1-й продольной магистрали |
9 | Нижний посёлок ВгТЗ — Детский центр | По 2-й продольной магистрали |
10 | Жилгородок — площадь Куйбышева | |
10А | Жилгородок — Спартановка | По 1-й продольной магистрали |
15А | Больничный комплекс — площадь Куйбышева |
Закрытые
[править | править код]№ | Конечные пункты | Дата закрытия | Примечание |
---|---|---|---|
1 | Детский центр— Нижний посёлок ВгТЗ | 15 мая 2017 года | |
1А | Железнодорожный вокзал — площадь Титова | Конец 1970-х годов | |
2 | Железнодорожный вокзал — площадь Куйбышева | 25 декабря 2015 года | |
3 | Завод «Красный октябрь» — Нижний посёлок ВгТЗ | Октябрь 2012 года | |
4 | Площадь Титова — Спартановка | 10 февраля 2000 года | Перенумерован в № 8Р |
5 | ВЗТУ — Набережная | 16 сентября 1997 года | |
6 | АО «Каустик» — Набережная | 19 февраля 2016 года | |
7 | Рыбокомплекс — проспект Ленина | 31 июля 2014 года | |
7Д | Рыбокомлпекс — площадь Возрождения | 2003 год | |
8 | Детский центр — Спартановка | 7 мая 2022 года | |
8К | Детский центр — Нижний посёлок ВгТЗ | 21 октября 2023 года | Временный маршрут на период реконструкции скоростного трамвая. Работал по будням |
8Р | Площадь Титова — Спартановка | 2003 год | |
9А | Детский центр — Нижний посёлок ВгТЗ | 1 сентября 2022 года | Перенумерован в № 9 |
11 | Рыбокомплекс — Больничный комплекс | 10 октября 2015 года | |
12 | Детский центр — Спартановка | 1 января 2022 года | Перенумерован в № 8 |
12А | Детский центр — площадь Титова | 1 апреля 2004 года | |
13 | Детский центр — площадь Куйбышева | 1 апреля 2004 года | |
14 | Речной вокзал — Больничный комплекс | 1 декабря 2011 года | Работал с апреля по ноябрь |
15 | Железнодорожный вокзал — Больничный комплекс | 29 августа 2017 года | |
15Э | Больничный комплекс — ТРЦ «Акварель» | 14 октября 2022 года | Тестовый электробусный маршрут, работал с 28 сентября по 14 октября 2022 года |
16 | Железнодорожный вокзал — Речной вокзал | 1 ноября 2011 года | |
17 | Закавказская — Тополёвая | Конец 2000 года | |
18 | Обувная фабрика — Тополёвая | 15 апреля 2017 года | Заменён электробусом номер 15. |
59 | Спартановка — Больничный комплекс | 10 апреля 2020 года | Работал 5 дней во время пандемии COVID-19. Самый длинный когда-либо существовавший в городе троллейбусный маршрут |
Троллейбусные депо
[править | править код]Действующие
[править | править код]- Троллейбусный парк в Краснооктябрьском районе (проспект Ленина, 94а), обслуживающий маршруты 8А, 9, 10, 10А, 15А + электробусный маршрут 15. . С 31 декабря 1960 года до 1 ноября 2015 года — троллейбусное депо № 4.
- Депо № 6 в Кировском районе (ул. Тополёвая, 2а). С 15 сентября 1999 года до 15 апреля 2017 года функционировал в качестве троллейбусного депо № 6, а с 1 мая 2015 года по 16 февраля 2016 года − троллейбусного участка (отделения) № 2 депо № 3. С 16 апреля 2017 года по 18 октября 2023 года находился в состоянии консервации. Данное подразделение обслуживало троллейбусные маршруты 17 (до конца 2000 года), 18 (до 15 апреля 2017 года). С 19 октября 2023 года был расконсервирован и в настоящее время обслуживает электробусный маршрут 15.
Закрытые
[править | править код]- Отделение троллейбусного парка в Дзержинском районе (ул. Землячки, 7), функционирующее в качестве ремонтной базы с 1 июня 2017 года. С 16 апреля 1983 года до 1 ноября 2015 года — троллейбусное депо № 1.
- Троллейбусный участок (отделение) № 1 депо № 3 в Красноармейском районе (ул. 40 лет ВЛКСМ, 66), существовавший с 1 мая 2015 года по 18 февраля 2016 года. С 27 марта 1969 года до 1 мая 2015 года функционировал в качестве троллейбусного отделения (троллейбусного депо) объединённого трамвайно-троллейбусного депо № 3. Данное подразделение обслуживало маршруты 5 (до 16 сентября 1997 года), 6 (до 19 февраля 2016 года).
Подвижной состав
[править | править код]Действующие пассажирские троллейбусы
[править | править код]- Тролза-5275.03 «Оптима»
- Тролза-5275.05 «Оптима»
- ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463)
- БKM 32100D
- ЗиУ-682Г-016 (012)
- ЗиУ-682В [В00]
- ЗиУ-682Г [Г00]
- ЗиУ-682В-012 [В0А]
- ЗиУ-682Г-012 [Г0А]
- ЗиУ-682 КР ВЗТМ
- Волгоградец-5288
- ЗиУ-682 (ВЗСМ)
- ЗиУ-682Г-014 [Г0Е]
- ЗиУ-682Г-016 (018)
- ВЗТМ-5284
- ЗиУ-682В
- ЗиУ-682В-013 [В0В]
- ЗиУ-682ГН
Троллейбусы, выведенные из эксплуатации
[править | править код]- ЗиУ-11
- ЗиУ-5
- ЗиУ-5Г
- ЗиУ-5Д
- ЗиУ-620501
- ЗиУ-620520
- ЗиУ-682*
- ЗиУ-682Б
- ЗиУ-682В1
- ЗиУ-682В10
- МТБ-10
- МТБ-82Д
- Тролза-62052.01 [62052Б]
- Тролза-62052.02 [62052В]
- КТГ-2
Троллейбусы и электробусы, проходившие испытания
[править | править код]- Тролза-5265.03 «Мегаполис»
- Volgabus-5270.E0
Служебные троллейбусы
[править | править код]Конечные станции и остановки
[править | править код]Действующие
[править | править код]№ | Название | Район | Маршрут(ы) |
---|---|---|---|
1 | Оптово-строительный рынок | Советский | 8А |
2 | Площадь Куйбышева | 10, 15А | |
3 | Детский центр | Центральный | 9 |
4 | Жилгородок | Дзержинский | 10, 10А |
5 | Больничный комплекс | 15А | |
6 | Нижний посёлок ВгТЗ | Тракторозаводский | 9 |
7 | Спартановка | 10А | |
8 | Инструментальный завод | 8А |
Резервные и служебные
[править | править код]- Улица Землячки
- Улица Хорошева
- Школа № 33
- Улица Симонова
- Улица Джаныбековская
- Улица Новороссийская
- Новая Спартановка
- Школа № 12
- Улица Титова
- Рынок ВгТЗ (Колхозный рынок)
- Улица Тарифная
- Площадь Титова
- Площадь Возрождения
- Троллейбусный парк
- Стадион «Волгоград-Арена» (Центральный стадион)
- Улица Гагарина
- Железнодорожный вокзал
- Улица Ленина
- Памятник морякам-североморцам (Пивзавод)
Теракт 30 декабря 2013 года
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Trolleybus_torn_to_pieces_by_the_explosion_in_Volgograd.jpeg/220px-Trolleybus_torn_to_pieces_by_the_explosion_in_Volgograd.jpeg)
В понедельник 30 декабря 2013 года троллейбус № 1233 двигался по маршруту 15A от остановки «Больничный комплекс» из спального района «Семь ветров» в центр города и далее до остановки «Площадь Куйбышева». В 8:25 по московскому времени (по другим данным — около 8:10, в 8:10, в 8:23) он проезжал мимо домов № 122 и 124 по ул. Качинцев, недалеко от остановки «Колледж бизнеса» и Качинского рынка. В этот момент в салоне произошёл взрыв мощностью около 4 кг в тротиловом эквиваленте. По предварительным данным, бомбу привёл в действие террорист-смертник. Также рассматривается версия о подрыве взрывного устройства, заложенного в салоне троллейбуса. Троллейбус полностью разрушен. На месте происшествия погибли 11 человек, при транспортировке в больницы умерли ещё 3 человека. Госпитализировано 27 пострадавших, в том числе грудной ребёнок. В последующие дни в больнице скончались два человека, 6 пациентов были эвакуированы в Москву.
Этот террористический акт стал третьим за последние 3 месяца в Волгограде после взрыва в автобусе 21 октября и взрыва на вокзале 29 декабря.
См. также
[править | править код]Ссылки
[править | править код]Примечание
[править | править код]- ↑ При наличной оплате
- ↑ По банковской карте
- ↑ По транспортной карте «Волна»
- ↑ Волгоградский троллейбус . Яндекс Дзен | Платформа для авторов, издателей и брендов. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 10 декабря 2019 года.