На 1 сентября 2024 года в Иркутске действует одиннадцать троллейбусных маршрутов (один из них - межмуниципальный). Пассажирские перевозки трамваями и троллейбусами осуществляет МУП "Иркутскгортранс". Стоимость проезда в трамваях и троллейбусах Иркутска составляет 30 рублей, проездного билета (в зависимости от вида) - от 150 до 1500 рублей[1]. В троллейбусах пассажиры оплачивают проезд при выходе водителю. При оплате можно использовать банковскую карту.
Движение троллейбусов в Иркутске было открыло 6 ноября 1970 года. Первый троллейбусный маршрут соединял остановки «Сквер им. Кирова» и «Поселок Энергетиков» (через плотину ГЭС). Первые шесть дней курсировало всего два троллейбуса, но уже 12 ноября их число выросло до двенадцати. Длина маршрута составила 12,6 километров в одну сторону и столько же в другую. В 1972 году первый маршрут был продлен до остановки «ул. Жуковского». К 1979 году протяженность троллейбусных линий Иркутска составляла 58 километров, и на линиях работало 84 троллейбуса. В 2009 году троллейбусы перевезли 12,1 млн пассажиров, принеся в городскую казну 86 млн рублей[2]. В 2017 компания-перевозчик переименована из МУП «Иркутскгорэлектротранс» в МУП «Иркутскгортранс».
Хронология развития маршрутной сети:
1972 год — маршрут № 1: ул. Жуковского — сквер Кирова (ул. Свердлова)
1979 год — маршрут № 3: мкр. Байкальский — сквер Кирова (ул. Свердлова), продлён до предместья Марата
1974 год — маршрут № 4: сквер Кирова (ул. Свердлова) — Аэропорт (через Советскую ул., первоначально остановка Аэропорт для маршрутов № 4 и № 6 были расположены раздельно)
1988 год — маршрут № 5: мкр. Солнечный — сквер Кирова (ул. Свердлова) (с 2011 года объединён с маршрутом № 3)
1989 год — маршрут № 6: ул. Жуковского — Аэропорт (через ул. Ширямова)
1991 год — маршрут № 7: сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Первомайский
1993 год — маршрут № 8: сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Юбилейный (по часовой стрелке)
1995 год — маршрут № 10: ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — ул. Волжская
2004 год — маршрут № 7к: ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — мкр. Первомайский
2004 год — маршрут № 10к: ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — мкр. Юбилейный (против часовой стрелки)
2010 год — маршрут № 6а: ул. Волжская — ул. Жуковского (в 90-х годах работал под № 12) в настоящее время маршрут закрыт
2011 год — с 1 января маршрут № 1 изменил движение (ул. Жуковского — мкр. Солнечный); маршрут № 3 изменил движение (предместье Марата — мкр. Солнечный); маршрут № 10к переименован в № 10. С 1 августа восстановлена прежняя схема маршрутов 10 и 10к (маршрут № 10к: мкр. Юбилейный (против часовой стрелки) — ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора), маршрут № 10: ул. Маршала Конева (мкр. Синюшина Гора) — ул. Волжская).[3]
2011 год — с 13 ноября в связи со строительством четвёртого пускового комплекса мостового перехода через Ангару (позднее получил название Академический мост) все троллейбусы, следующие по улице Байкальской, на участке между остановками Театр кукол и Волжская изменили схему движения: вместо сквозного проезда по Байкальской троллейбусы шли по улицам Байкальская, Трилиссера, Седова с выездом на прежнюю линию в районе пл. 50-летия ОктябряАрхивная копия от 16 сентября 2016 на Wayback Machine. Для этого были капитально отремонтированы (фактически построены) проезжие части по улицам Трилиссера и Седова общей протяженностью 1,5 км, установлены столбы и натянуты линии контактных сетей. После окончания строительства путепровода на перекрестке улиц Байкальской и Пискунова в августе 2012 года троллейбусы были возвращены на прежние маршруты движения, хотя некоторое время обсуждалась возможность оставить один из дублирующих маршрутов (№ 3 или № 5) следующим через Трилиссера-Седова. В конце концов была восстановлена прежняя схема движения, а новый участок контактной сети был просто отключен. Троллейбусное движение по данному участку было вновь организовано в 2019 году (по улице Трилиссера с выходом на Академический мост).
2014 год — с 17 ноября маршруты № 7 и 10к частично изменили схему движения в связи с завершением прокладки контактной сети троллейбуса (в одну сторону) через микрорайон Университетский. После остановки «Школа № 55» (при следовании в сторону Академгородка) троллейбусы обоих маршрутов поворачивают направо на Улан-Баторскую ул., следуют через микрорайон Университетский, а после направляются на ул. Лермонтова и далее следуют по прежнему маршруту[4]. При этом маршрут № 10 следует по прежнему маршруту (по объездной дороге Университетский-Первомайский).
2016 год — в июне в тестовом режиме запущен маршрут 3у за пределы города — в поселок МолодежныйИркутского района (Пр. Марата — сквер Кирова (ул. Свердлова) — мкр. Солнечный (Гормолзавод) — ИСХИ (посёлок Молодёжный)). 4,5 км маршрута (в одну сторону) троллейбус проезжал без контактной сети. Движение по маршруту осуществлял троллейбус ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) (бортовой номер 304Архивная копия от 25 августа 2016 на Wayback Machine), дооборудованный системой автономного хода, созданной мастерами троллейбусного депо в 2015 году. В троллейбус с транзисторной системой управления коллекторным двигателем были установлены 36 гелиевых аккумуляторных батарей и система контроля заряда. Это позволяло машине проезжать 30% участков маршрута без использования контактной сети. По словам специалистов МУП «Иркутскгортранс», на дооборудование троллейбуса системой автономного хода потребовалось около одного миллиона рублей, что в три раза дешевле приобретения заводского аналогаАрхивная копия от 25 августа 2016 на Wayback Machine. Спустя пару месяцев после запуска троллейбуса на автономном ходу эксперимент был закончен - по словам работников троллейбусного парка, неправильная эксплуатация троллейбуса привела к повреждению аккумуляторных батарей, восстановить которые без дополнительных финансовых вливаний невозможно (троллейбус с №304 продолжает работу в обычном режиме).
2017 год — открыта новая троллейбусная линия-перемычка между двумя конечными кольцами у Аэропорта. Стал возможен сквозной проезд троллейбусов по улице Ширямова. Остановка маршрутов № 6 и № 4 объединена. С августа месяца появилась возможность оплачивать проезд бесконтактными банковскими картами систем MasterCard PayPass и Visa PayWave, вместе с тем возможна оплата посредством Apple Pay и Android Pay.
2018 год — 19 декабря на улицы Иркутска вышли троллейбусы ВМЗ-5298.01 «Авангард» с запасом автономного хода до 22 км[5]. В связи с этим вновь возникли идеи о запуске новых троллейбусных маршрутов с участком автономного хода через Академический мост (рассматривался маршрут "М-н Луговое - Ботанический сад - Академический мост - ул. Советская - Аэропорт"). Однако запуск троллейбусов по Академическому мосту был вновь отложен.
2019 год - построена линия по Академическому мосту. 28 ноября 2019 г. через мост запущено движение маршрута под номером 5 "Сквер Кирова - микрорайон Университетский". Контактная сеть также проведена по ул. 3-го Июля, однако для маршрутного движения троллейбусов первоначально она не использовалась.
2020 год - со 2 октября движение маршрута № 5 в направлении из центра стало осуществляться по ул. 3-го Июля с новой остановкой "130-й квартал". В то же время в сторону Университетского были исключены остановки: "Музыкальный театр", "Театр кукол", "ул. 4-я Советская", а остановка "Академический мост" была перенесена на ул. 3-го Июля, ближе к ТРК "Яркомолл". Изначально изменение схемы объяснялось работами на теплотрассе по ул. Трилиссера, однако после их окончания возврата к прежней схеме не произошло. С 9 декабря маршрут № 5 был продлён до ул. Маршала Конева. Новая схема маршрута: ул. Маршала Конева - мкрн. Университетский - Академический мост - ул. Байкальская - Сквер им. Кирова - ул. 3 Июля - Академическая (без заезда в мкрн. Университетский) - ул. Маршала Конева.
2021 год - 24 декабря пущен межмуниципальный аккумуляторный маршрут 777 Сквер им. Кирова (ул. Свердлова) — Пос. Молодежный[6] Иркутского района, по нему выполняется 4 односторонних рейса в сутки по будням, 2 - в выходные[7].
В течение последних лет происходит постоянное снижение количества подвижного состава троллейбусов и сокращение выпуска на линию, в первую очередь из-за нехватки водителей. На 1 сентября 2024 года в троллейбусном депо числится 58 троллейбусов, на линию способны выходить 49 из них[8]. Водителей в депо хватает, чтобы выпускать на линию 30-35 троллейбусов.
Также в городе действовали следующие маршруты, в настоящее время закрытые:
Маршруты 7 и 10к при движении в сторону плотины Иркутской ГЭС, маршрут 5 в сторону Сквера Кирова осуществляют заезд в мкр. Университетский по Улан-Баторской ул.
В советское время существовали планы прокладки троллейбусной линии в мкр. Ново-Ленино и междугородной линии «Алюминиевый завод Шелехова — сквер Кирова», которые не были реализованы.
Согласно генеральному плану развития Иркутска предусматривалась прокладка троллейбусной линии в микрорайон Ново-Ленино в 2022-2024 гг. и перенос туда троллейбусного депо. К концу 2024 года информация о реализации данных планов полностью отсутствует.
Ранее планировавшаяся прокладка линии по ул. Пискунова в сторону аэропорта отменена в связи с отказом от дальнейшего строительства путепровода.
Схема развития контактной сети иркутского троллейбуса (2009)
Троллейбусное депо МУП Иркутскгортранс находится по адресу: Академическая ул., д. 1, тел.: 42-55-20 (диспетчер по выпуску).
Проектная мощность депо - 100 ед. ПС троллейбуса. Штатная численность работающих - 319 человек [13].
До 2009 года существовали диспетчерские пункты МУП Иркутскгортранс, которые также выполняли роль столовых и пунктов отдыха для водителей. В настоящее время (с переводом контроля за троллейбусами на систему ГЛОНАСС) все диспетчерские закрыты, в связи с чем пассажиры общественного транспорта не имеют возможности получать информацию о движении троллейбусов без использования средств связи. Альтернативой диспетчерских пунктов на данный момент является сервис по определению местоположения общественного транспорта Иркутска — irkbus.ru (см. в разделе «Ссылки»).
Примечания: М музейный; ПГ пригородный, МГ междугородний, в скобках указан конечный пункт; Сл служебный; 1 троллейбусные системы аннексированного в 2014 году Россией Крыма
Россия
Медиафайлы на Викискладе
