Колодищи (станция) (Tklk;npn (vmguenx))
| Станция | |
| Колодищи Калодзішчы | |
|---|---|
Минск — Орша Городская линия Минск — Смолевичи | |
| Белорусская железная дорога | |
.jpg) Старый пассажирский павильон (снесён в 2018) | |
| 53°56′44″ с. ш. 27°46′30″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Минское |
| Дата открытия | 1871 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 7 |
| Тип платформ | боковая, островная |
| Форма платформ | прямые |
| Длина платформ, м | 230 |
| Прилегающие перегоны | Колодищи — Михановичи |
| Выход к | улицам Путейской, Привокзальной и Чкалова |
| Расположение | Минская область, аг. Колодищи |
| Пересадка на |
 167, 169, Мт 1547 |
| Расстояние до Минска |
17 км  |
| Расстояние до Орши |
195 км |
| Код станции | 140808 |
| Код в АСУЖТ | 140808 |
| Код в «Экспресс-3» | 2100006 |
| Соседние о. п. | Озерище и Садовый |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Коло́дищи[1] (бел. Калодзішчы) — узловая железнодорожная станция Минского отделения Белорусской железной дороги на линии Минск — Орша, между станцией Озерище и остановочным пунктом Садовый. Расположена в одноимённом агрогородке Минского района Минской области.
История
[править | править код]Станция была возведена в 1871 году, открыта вместе с участком Осиновка — Брест Московско-Брестской железной дороги[2][3]. В 1930-е годы в окрестностях станции располагались деревня Колодищи, посёлки имени Ленина и Калинина, действовала больница[4]. В 1974 году станция была электрифицирована переменным током (~25 кВ) в составе участка Минск — Борисов[5].
В 2018—2019 годах проводилась реконструкция станции с одновременным возведением подземного пешеходного перехода. Работы проводились связи с запуском через станцию электропоездов городских линий по маршруту Минск — Смолевичи. В ходе работ по реконструкции был построен подземный пешеходный переход, проведена реконструкция контактной сети, построены островная ,боковая и средняя пассажирские платформы, возведён пассажирский павильон с кассами, проведено благоустройство прилегающей территории[6][7]. Старое здание вокзала в ходе строительных работ было снесено[8].
Достопримечательности
[править | править код]- Мемориальная доска в честь подпольной группы «Железнодорожная»
Расположена у входа в новый кассовый павильон[9] (до 2018 года — на здании вокзала), установлена в 1975 году.
Подпольная группа являлась одной из первых на территории Колодищанского сельсовета, которая позже стала именоваться «Удар» была создана в июне 1941 года. Организаторами и руководителями группы были коммунист Н.Н. Афанасьев и комсомолец С.Э. Эрдман. В состав группы входили: Н.А. Афанасьев, И.С. Бокунович, В.К. Глазунов, И.В. Ипатов, Н.К. Ермолаева, Н.Н. Заплатинский, семья Эрдманов и другие. В августе 1941 года группа «Железнодорожная» вошла в состав Колодищанского коммунистического подполья, которое действовало под руководством Минского коммунистического подполья. По инициативе Афанасьева и Эрдмана была создана специальная боевая группа из минских, колодищанских и степянских железнодорожников, которая действовала на минском железнодорожном узле. Ядро группы составляли Н.А. Новик, А.Я. Гуд, А.П. Скорин. Члены группы проводили диверсии на железной дороги, останавливали и задерживали обеспечение паровозов водой, портили стрелки. На перегоне Седча — Руденск были уничтожены шесть вагонов с боеприпасами и повреждён железнодорожный путь длиной 100 метров. На перегоне Негорелое — Колодищи подпольщики сожгли пять цистерн с бензином. Совместно с партизанскими отрядами «Комсомол», «Коммунист» и бригадами «За Советскую Беларусь», имени Щорса принимали участие в подрыве моста на автодороге Смолевичи —Обчак, в деревне Волма подожгли казарму гитлеровцев. Подпольщики собрали и передали партизанам два миномёта, 10 пулемётов, 700-800 гранат, 600 тыс. патронов и другое. Проводили агитационную работу среди населения, распространяли сообщения Совинформбюро[10][11][12].
Устройство станции
[править | править код]Путевое хозяйство
[править | править код]Через станцию проходят семь железнодорожных путей (в том числе один — тупиковый), станция является узловой и от неё отходит соединительная ветка к станциям Колядичи, Михановичи с транзитной станцией Шабаны. Ветка является многопутной и используется только для грузовых железнодорожных перевозок. Также от станции имеются множество служебных ответвлений к промышленным предприятиям и складам.
Инфраструктура
[править | править код]- Грузовая
На станции осуществляются приём и выдача грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций, на железнодорожных путях необщего пользования и грузов, требующих хранения в крытых складах станций[13]. Пусть № 8 является погрузочно-выгрузочным, выставочным для вагонов с опасными грузами, имеются три высокие грузовые платформы вместимостью 3—5 вагонов. Путь № 18 является тупиком погрузочно-выгрузочным с высокой торцевой платформой полезная длиной 6 метров.
- Пассажирская
Для обслуживания пассажиров имеются две прямые платформы длиною 230 метров каждая. Одна платформа является островной, другая — боковой, на которой расположено здание пассажирского павильона с залом ожидания и билетной кассой (работает круглосуточно[14]). Пересечение железнодорожного полотна осуществляется по подземному пешеходному переходу, пешеходный тоннель имеет четыре входа: по одному с каждого направления железной дороги и ещё два на платформе между путями. Также на островной платформе предусмотрен навес, покрывающий среднюю часть посадочной площадки.
Пассажирское сообщение
[править | править код]На станции ежедневно останавливаются электропоезда региональных линий экономкласса (пригородные электрички) следующие до станций Орша-Центральная (4 пары), Борисов (8 пар), Крупки (2 пары), Жодино и Славное. В направлении города электропоезда следуют до станций Минск-Пассажирский, Минск-Восточный и остановочного пункта Институт культуры. Помимо пригородных электричек, на станции ежедневно совершают остановку электропоезда городских линий (4 пары), следующие до станции Красное Знамя (через Смолевичи). Время в пути до Орши составляет в среднем 3 часа 40 минут, до Борисова — 1 час 10 минут, до станции Минск-Пассажирский — 26 минут.
Севернее от станции расположена остановка автобусов (маршрут 169) и маршрутных такси, следующих в Минск (микрорайон Уручье, центр города и микрорайон Курасовщина. Возле южного выхода со станции расположена остановка 167 маршрута следующего в тот же микрорайон Уручье и следующий далее по улицам агрогородка Колодищи.
Примечания
[править | править код]- ↑ Колодищи (№ 394) // Государственный каталог наименований географических объектов Республики Беларусь. maps.by. Государственный центр картографо-геодезических материалов и данных Республики Беларусь. Архивировано 6 апреля 2019 года.
- ↑ Национальная академия наук Беларуси, Белорусская энциклопедия им. П.Бровки, Институт искусствоведения, этнографии и фольклора. Гарады і вёскі Беларусі, т.6, кн.1. — Минск: Издательство Белорусской энциклопедии им. П.Бровки, 2011. (бел.)
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ Подробная карта РККА Минска и окрестностей 1934—1939 гг.
- ↑ История электрификации железных дорог (1972—1975) Архивировано 11 мая 2021 года.
- ↑ В Колодищах приступили к подготовке строительства подземного перехода Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, kolodischi.by, Новостной портал «Колодищи-Инфо» (13 июля 2018)
- ↑ Срок завершения реконструкции станции Колодищи перенесён на сентябрь Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, kolodischi.by, Новостной портал «Колодищи-Инфо» (28 мая 2019)
- ↑ Реконструкция второй платформы, вид в сторону Минска, станция Колодищи Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, railwayz.by, проект «Фотолинии» (16 июля 2019)
- ↑ Памятную табличку о подпольной группе вернули на обновлённую ЖД станцию Колодищи Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, kolodischi.by, Портал «Колодищи-Инфо» (26 декабря 2019)
- ↑ Аржаева Л.В., Капіца Ю.А. Каладзішчанскае падполле // Помнікі гісторыі і культуры Беларусі (бел.). — Минск, 1977.
- ↑ Сацункевич И.Л. Суровая быль. — 2-е. — Минск, 1979.
- ↑ Збор помнікаў гісторыі і культуры Беларусі (бел.) / С.В. Марцэлеў і інш.. — Минск: Беларуская савецкая энцыклапедыя, 1987. — P. 308. Архивировано 20 апреля 2020 года.
- ↑ Колодищи 140808 Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, minsk.rw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги
- ↑ Режим работы билетных касс Архивная копия от 29 августа 2022 на Wayback Machine, minskrw.by, Минское отделение Белорусской железной дороги