Минское отделение Белорусской железной дороги (Bnuvtky km;ylyuny >ylkjrvvtkw 'yly[ukw ;kjkin)
| Минское отделение | |
|---|---|
| бел. Мінскае аддзяленне | |
 железнодорожные линии Минского отделения | |
| Полное название | Транспортное республиканское унитарное предприятие «Минское отделение Белорусской железной дороги» |
| Годы работы | с 1946 года |
| Страна |
 Белоруссия |
| Город управления | Минск |
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) |
| Состояние | действующее |
| Подчинение |
 БЧ |
| Телеграфный код | Бел |
| Числовой код | 013[1] |
| Протяжённость | 2790,7 км |
| Сайт | minsk.rw.by |
Ми́нское отделе́ние Белору́сской железной дороги (бел. Мінскае аддзяленне Беларускай чыгункі) — одно из наибольших предприятий Белорусской железной дороги, важнейшее звено в системе обеспечения международной перевозки грузов. Расположено на пересечении двух общеевропейских транспортных коридоров: II (Запад — Восток) и IX (Север — Юг) с ответвлением IXB (Жлобин — Минск — Гудогай и далее к портам Балтийского моря — Клайпеде и Калининграду).
Общая характеристика
[править | править код]Отделение железной дороги располагается в пределах трёх административных областей Белоруссии — Минской, Витебской и Гродненской, которые граничат с Россией и Литвой. Имеет два стыковых пограничных пунктов пропуска со смежными железными дорогами — с Московской железной дорогой (Осиновка — Красное) и с Литовской железной дорогой (Гудогай — Кяна).
В зоне обслуживания Минского отделения Белорусской железной дороги расположены такие крупные предприятия, как Минский автомобильный завод, Минский тракторный завод, Минский завод холодильников, «Керамин», Белорусский автомобильный завод, «Амкодор», Завод строительных материалов и другие.
Минское отделение совершает приблизительно ⅓ от всех грузовых перевозок Белорусской железной дороги, более половины из которых транзитные. Перевозятся преимущественно нефть, чёрные металлы, лесоматериалы, удобрения, уголь, строительные материалы и тому подобное[2].
Отделение граничит с Барановичским, Витебским, Могилёвским отделениями Белорусской железной дороги, а также Смоленским отделением Московской железной дороги (ОАО «РЖД»).
История
[править | править код]Впервые через город Минск паровоз проехал в ноябре 1871 года[3][4], когда был открыт участок железной дороги направления Смоленск — Минск — Брест. Всего за полтора года были проложены более 650 километров железнодорожных путей. В это же время в пределах Минского отделения появились и первые 13 линейных станций, все из которых действуют и в настоящее время (некоторые изменили названия). Сама же станция «Минск» находилась за пределами города и для своего времени была хорошо оборудована, в состав какой входили пассажирское здание, жилищные дома, искусные, стрелочные будки, паровозное депо на 12 паровозов и другие. Первая станция в Минске имела и две платформы — пассажирскую и межпутевую[4].
Уже через два года, в январе 1873 года было открыто регулярное движение на участке Минск — Вильно[4], и современная станция Минск-Пассажирский стала первым железнодорожным узлом. С введением в эксплуатацию Либаво-Роменской железной дороги, были построенные и основные сооружения Виленского вокзала[5]. На площади, которая прилагала к перрону, были возведены деревянные павильоны. В одном из павильонов был построенный вокзал, в других — управление станции, поликлиника, ремесленное училище и другие объекты, что были связанны со строительством станции[6].
Сразу после окончания Великой Отечественной войны, в 1946 году было образовано Минское отделение Белорусской железной дороги. В 1951 году, после реформирования Западной железной дороги, Оршанское отделения вошло в состав Калининской железной дороги, её границы были расширены до Медведки (на станции Витебск) и Унечи. Участок Лида — Молодечно осталась в составе Барановичского отделения Брестской железной дороги, а с 1953 года участок вошел в состав Белорусской железной дороги. В конце 1955 года к Минскому отделению были присоединены участки Молодечно — Гудогай и Минск-Южный — Верейцы — Гродзянка. Оршанское отделение в 1957 году было передано Белорусской железной дороге, его северный предел проходил до станции Можеевка[6][7].
9 июля 1955 года была открыта Минская детская железная дорога[8].
10 марта 1961 года в состав Минского отделения были включены участки и предприятия Оршанской дирекции железнодорожных перевозок. Таким образом было создано единое Минское отделение, при этом из его состава были исключены станция Верейцы и участок Верейцы — Гродзянка[6].
На протяжении 1959—1979 годов грузовое и пассажирское движение было переведено на тепловозную тягу, внедрён потоковый метод ремонта грузовых вагонов в вагонных депо, осуществлен сплошной перевод промежуточных станций на электрическую централизацию стрелок, сигналов и участков — на числовое кодовое автоматическое блокирование, пригородное движение в Минском узле переведено на электрическую тягу, полезные длины промежуточных станций приведены к норме. Осуществлена реконструкция станций Минск-Сортировочный, Орша-Центральная, Орша-Западная, также на этих станциях было внедрено маршрутно-релейная электрическая централизация стрелок и сигналов, бурными темпами развивалось грузовое хозяйство.
В 1979—1983 годах началось внедрение ЭВМ для планирования эксплуатационной работы, уделялось большое внимание совершенствованию организации работы всех отраслей дирекции железнодорожных перевозок. Осуществлен перевод движения пассажирских и грузовых поездов на электрическую тягу, электрифицировано движение на участках Борисов — Орша, Орша — Красное и на Оршанском железнодорожном узле. Проводилось интенсивное внедрение электронно-вычислительной техники, были модернизированные устройства связи, повысились допустимые скорости движения поездов[6].
30 декабря 2000 года введена в эксплуатацию первая очередь нового вокзала станции Минск-Пассажирский[4]. 2 июля 2001 года, накануне Дня независимости Беларуси, в левом крыле вокзала открылись новые билетные кассы дальнего следования. в 2003 году строительство вокзала было завершено и он начал функционировать на полную производственную мощность[4].
Структурные подразделения
[править | править код]С 2000 года — транспортное республиканское унитарное предприятие «Минское отделение Белорусской железной дороги».
В настоящее время в ведении Минского отделения находятся 69 станций, из которых 62 станции осуществляют пассажирские перевозки[9], 126 остановочных пунктов. Станции Орша-Центральная и Молодечно в 1993 году получили статус межгосударственных трансферных станций[4]. Основными железнодорожными узлами на отделении являются: Минск-Пассажирский, Минск-Сортировочный, Молодечно, Орша-Центральная.
В состав отделения входит 29 отделенных структурных подразделений (филиалов), 72 станции, 4 вокзала, 126 остановочных пункты, 2790,7 км развёрнутой длины путей, на предприятии работают свыше 16 тысяч сотрудников[10].
Основные станции
[править | править код]- Минск-Пассажирский[11], Минск-Сортировочный[12]
- Орша-Центральная[13], Борисов[14]
- Молодечно[15], Беларусь
Локомотивные депо
[править | править код]- Моторвагонное депо «Минск»
- Локомотивное депо в «Молодечно»
- Локомотивное депо «Минск»
- Локомотивное депо «Орша» им. К.С. Заслонова
Вагонные депо
[править | править код]На территории отделения расположены 3 вагонных депо[16]:
- Минское вагонное депо
- Оршанское вагонное депо
- Рефрижераторное вагонное депо «Молодечно»
Дистанции пути
[править | править код]- Минская
- Молодечненская
- Борисовская
- Оршанская
Другие подразделения
[править | править код]- Оршанская дистанция заповедных лесных насаждений
- Минская дистанция гражданских сооружений
- Оршанская дистанция гражданских сооружений
- Минская дистанция электроснабжения
- Оршанская дистанция электроснабжения
- Минская вагонная секция
- Департамент логистики
- Центр инженерных услуг по строительству объектов инфраструктуры
- Минская база (транспорт)
- Центр здоровья «Талька»
- Туристический центр «Дартур»
- Культурно-спортивный центр
Начальники отделения
[править | править код]| Годы руководства | Фамилия, имя, отчество |
|---|---|
| 1946—1955 | Петуланин Михаил Иванович |
| 1955—1959 | Сорокин Георгий Матвеевич |
| 1959—1979 | Истушкин Фёдор Анисимович |
| 1979—1983 | Митасов Павел Васильевич |
| 1983—1989 | Володько Евгений Иванович |
| 1989—1990 | Ринг Владимир Иосифович |
| 1990—2002 | Гапеев Василий Иванович |
| 2002—2016 | Шилов Игорь Сергеевич[17] |
| 2016—2019 | Дашкевич Павел Леонидович |
| с 2019 | Хорошевич Александр Анатольевич |
Примечания
[править | править код]- ↑ Коды ЕСР железных дорог государств СНГ и Балтии. Дата обращения: 6 декабря 2020. Архивировано 15 сентября 2018 года.
- ↑ Грузовые перевозки Минского отделения Белорусской железной Архивировано 25 января 2021 года.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 В. В. Яновская и др. История Белорусской железной дороги из XIX века в век XXI. — Мн.: «Мастацкая літаратура», 2012. — 955 с. — ISBN 978-985-02-1375-4.
- ↑ Национальная академия наук Беларуси, Белорусская энциклопедия им. П.Бровки, Институт искусствоведения, этнографии и фольклора. Гарады і вёскі Беларусі, т.8, кн.1. — Мн.: Издательство Белорусской энциклопедии им. П.Бровки, 2011. (бел.)
- ↑ 1 2 3 4 Гапеев В. И., Лукьянов В. А. Минское отделение Белорусской железной дороги. 1871—1996 годы: Исторический очерк. — Мн.: «Полымя», 1996. — 347 с. — ISBN 985-07-0146-3.
- ↑ В. Г. Рахманько, А. В. Бессольнов, В. А. Шоба и др. Железная дорога Беларуси: История и современность. — Мн.: ОДО «Триолета», 2001. — 488 с. — ISBN 985-6533-02-3.
- ↑ Минская детская железная дорога Архивировано 25 января 2021 года.
- ↑ Пассажирские перевозки Минского отделения Белорусской железной дороги Архивировано 25 октября 2020 года.
- ↑ Минское отделение Белорусской железной дороги. Дата обращения: 6 декабря 2020. Архивировано 16 ноября 2020 года.
- ↑ Минск-Пассажирский Архивировано 15 августа 2020 года.
- ↑ Станция Минск-Сортировочный Архивировано 30 сентября 2020 года.
- ↑ Орша-Центральная
- ↑ Істория станции Борисов Архивировано 26 сентября 2020 года.
- ↑ Станция Молодечно Архивировано 30 сентября 2020 года.
- ↑ Вагонные депо Минского отделения Белорусской железной дороги Архивировано 30 сентября 2020 года.
- ↑ Прыняцце кадравых рашэнняў (бел.). Афіцыйны інтэрнэт-партал Прэзідэнта Рэспублікі Беларусь (6 марта 2016). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 14 августа 2020 года.
