Гран-при Австралии 2009 года (Ijgu-hjn Gfvmjglnn 2009 ik;g)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Флаг Австралии Гран-при Австралии 2009 года
англ. LXXIV ING Australian Grand Prix
Дата 29 марта 2009
Место Мельбурн (Австралия)
Трасса Альберт-Парк (5303 м)
Дистанция 58 кругов, 307,574 км
Погода Солнечно. Сухо.
Воздух +21 °C, трасса +24 °C
Поул
1:26,202 Флаг Великобритании Дженсон Баттон
Brawn-Mercedes
Быстрый круг
1:27,707
48-й круг		 Флаг Германии Нико Росберг
Williams-Toyota
Подиум
Победитель Флаг Великобритании Дженсон Баттон
Brawn-Mercedes
2-е место Флаг Бразилии Рубенс Баррикелло
Brawn-Mercedes
3-е место Флаг Италии Ярно Трулли
Toyota
Карта трассы
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 2009 года, этап № 1 из 17
Зачётная гонка № 804

Гран-при Австралии — первый гран-при Формулы-1 в сезоне 2009 года. Проходил с 27 по 29 марта 2009 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне. Поул и победа достались Дженсону Баттону, выступающему за команду Brawn GP, дебютировавшую в чемпионате, вторым финишировал его напарник Рубенс Баррикелло. В прошлый раз команда-дебютант выигрывала поул-позицию и дубль на финише[1] на Гран-при Франции 1954 года, где победила команда Mercedes.[2] Также в 1977 году на первой гонке сезона выиграла дебютировавшая команда Walter Wolf Racing, но тогда ни поул, ни дубль ей не достались.[3] Интересно, что второй год подряд победа на Гран-при Австралии досталась британскому гонщику британской команды с мотором Mercedes и номером 22.

Перед гонкой[править | править код]

Гран-при Австралии был перенесен на трассу в Альберт Парке в 1996 году. С этого момента, гонка в Австралии открывает чемпионат мира (за исключением сезона 2006 года, когда австралийский этап был третьим в календаре в связи с проведением в сроки начала чемпионата в Мельбурне Игр Содружества). Многие известные гонщики начали свою карьеру в Формуле-1 именно здесь — Жак Вильнёв (1996), Фернандо Алонсо, Хуан Пабло Монтойя, Кими Райкконен (2001), Марк Уэббер (2002).

Гран-при Австралии имеет историю Британского успеха, в частности, побеждали в Австралии Дэймон Хилл и Дэвид Култхард дважды, Найджел Мэнселл, Эдди Ирвайн и Льюис Хэмилтон — по одному разу. За прошедшие 23 года, самой успешной командой здесь является McLaren, с 9 победами, а 4 победы Михаэля Шумахера сделали его самым успешным гонщиком на этой трассе.

Гран-при стал дебютным для команды Brawn GP, а также первым в карьере Себастьена Буэми.

Проблема диффузоров[править | править код]

Диффузор Williams FW31

После презентаций машин в начале года, часть команд выразили сомнение в легальности диффузоров Williams, Toyota, а позднее и Brawn GP, по мнению экспертов высота диффузоров у этих команд превышала допустимые техническим регламентом 175 мм по высоте,[4] и они используют двойной задний диффузор, что дает им преимущество[5].

Поскольку на тестах команды могли не особо пристально соблюдать технический регламент, вопрос диффузоров был отложен до первого Гран-при сезона — Австралийского.

В четверг 26 марта техническая инспекция FIA признала диффузоры команд Brawn GP, Toyota и Williams соответствующими техническому регламенту, после чего команды Ferrari, Red Bull и Renault подали протест, который стюардами Гран-при был отклонён[6]. Команды обратились в апелляционный суд ФИА, который бы вынес окончательное решение вопроса. Заседание апелляционного суда ФИА состоялось 14 апреля в Париже[7][8], 15 апреля было объявлено, что в апелляции отказано и диффузоры признаны легальными.

KERS[править | править код]

Лишь часть команд начала сезон с использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS): Ferrari, McLaren, Renault и BMW, причём на машине Роберта Кубицы KERS отсутствовала из-за проблем с развесовкой[9].

Свободные заезды[править | править код]

Сессия Погода Лидер Команда Время
1 Сухо, +18 0С Флаг Германии Нико Росберг Williams 1:26,687
2 Сухо, +18 0С Флаг Германии Нико Росберг Williams 1:26,053
3 Сухо, +21 0С Флаг Германии Нико Росберг Williams 1:25,808

Гонщики, использующие систему рекуперации кинетической энергии (KERS), отмечены '‡:,

Квалификация[править | править код]

Солнечно, сухо. Температура воздуха +25 °C, трассы +29 °C

Место № Имя Конструктор Часть 1 Часть 2 Часть 3 Старт Вес, кг[10]
1 22 Великобритания Дженсон Баттон Brawn-Mercedes 1:25,211 1:24,855 1:26,202 1 664,5
2 23 Бразилия Рубенс Баррикелло Brawn-Mercedes 1:25,006 1:24,783 1:26,505 2 666,5
3 15 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1:25,938 1:25,121 1:26,830 3 657
4 5 Польша Роберт Кубица BMW Sauber 1:25,922 1:25,152 1:26,914 4 650
5 16 Германия Нико Росберг Williams-Toyota 1:25,846 1:25,123 1:26,973 5 657
6 10 Германия Тимо Глок Toyota 1:25,499 1:25,281 1:26,975 20[11] 670
7 3 Бразилия Фелипе Масса ‡ Ferrari 1:25,844 1:25,319 1:27,033 6 654
8 9 Италия Ярно Трулли Toyota 1:26,194 1:25,265 1:27,127 19[11] 660
9 4 Финляндия Кими Райкконен ‡ Ferrari 1:25,899 1:25,380 1:27,163 7 655,5
10 14 Австралия Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:25,427 1:25,241 1:27,246 8 662
11 6 Германия Ник Хайдфельд ‡ BMW Sauber 1:25,827 1:25,504 9 691,5
12 7 Испания Фернандо Алонсо ‡ Renault 1:26,026 1:25,605 10 680,7
13 17 Япония Кадзуки Накадзима Williams-Toyota 1:26,074 1:25,607 11 685,3
14 2 Финляндия Хейкки Ковалайнен ‡ McLaren-Mercedes 1:26,184 1:25,726 12 690,6
15 1 Великобритания Льюис Хэмилтон ‡ McLaren-Mercedes 1:26,454 без времени 18[12] 655
16 12 Швейцария Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari 1:26,503 13 675,5
17 8 Бразилия Нельсиньо Пике ‡ Renault 1:26,598 14 694,1
18 21 Италия Джанкарло Физикелла Force India-Mercedes 1:26,677 15 689
19 20 Германия Адриан Сутиль Force India-Mercedes 1:26,742 16 684,5
20 11 Франция Себастьен Бурде Toro Rosso-Ferrari 1:26,964 17 662,5

Рекорды по секторам:

  • 1 сектор — Баррикелло * — 28,115[13]
  • 2 сектор — Баррикелло * — 22,734
  • 3 сектор — Кубица — 33,702

Суммарное рекордное время круга — 1:24,551

Максимальная скорость — Буэми — 308,7 км/ч[14]

Аннулирование результатов Toyota после квалификации[править | править код]

По результатам технической инспекции машин, проведенной службами FIA после квалификации, результаты гонщиков Toyota (6 место Тимо Глока и 8 место Ярно Трулли) исключены из протокола сессии[15]. Аэродинамические элементы машин не прошли описанный в регламенте тест на гибкость под нагрузкой — плоскости заднего антикрыла оказались слишком гибкими и, теоретически, могли менять свой профиль под давлением воздушного потока, что запрещено правилами. Перед гонкой аэродинамические элементы были заменены, Трулли и Глок стартовали с пит-лейн.

Обзор гонки[править | править код]

Сошедший на 18 круге гонки Кадзуки Накадзима.
Победитель Гран-при — Баттон на Brawn BGP 001

На старте Рубенс Баррикелло потерял много позиций из-за провального старта, в первом повороте произошло несколько столкновений с участием Баррикелло, Уэббера, Сутиля, Хайдфельда и Ковалайнена, последний из-за повреждений сошёл на первом же круге. Удачно стартовал Хэмилтон, за круг поднявшись на несколько позиций. Гонщики, стартовавшие на SuperSoft, в частности, гонщики Ferrari, через несколько кругов стали сильно сбавлять из-за гранулирования мягких шин, и в результате команда не заработала очков в гонке, чего не случалось с 1992 года[16]. Райкконен заехал на пит-стоп уже на 10 круге, Масса — на 12-м. На 18-м круге не справился с управлением, наскочил на бордюр и врезался в стену Накадзима, из-за обломков его автомобиля на 20-м круге была выпущена машина безопасности. Во время рестарта гонки развернуло Нельсона Пике, и он вылетел в гравий в первом повороте и сошёл. На 45-м круге из-за проблем с гидравликой сошёл Масса. Райкконен заехал на 3-й пит-стоп и откатился в хвост пелетона, позднее он совершил ошибку и задел оградительную стену трека, заехал в боксы ещё раз и сошёл с гонки из-за повреждений. Росберг, шедший четвёртым, под конец из-за проблем с мягкой резиной пропустил несколько соперников. На 56-м круге Кубица догнал Феттеля на 2-м месте, произошёл контакт, оба потеряли передние антикрылья, после чего врезались в стену, Кубица сошёл, Феттель на трех колесах проехал ещё круг. После гонки за этот инцидент Феттеля оштрафовали потерей 10 мест на стартовой решётке на следующем Гран-при, а команду Ред Булл на 50 000 долларов за указание Феттелю продолжать гонку на машине с повреждениями (3 колеса). Во время выезда машины безопасности Трулли вылетел за трассу, уступил позицию Хэмилтону, но позже обогнал его под жёлтыми флагами и финишировал третьим, позднее за это был оштрафован на 25 секунд и выбыл из очковой зоны. На последнем повороте трассу покинула машина безопасности и гонщики Brawn GP окончили гонку в таком же порядке как и стартовали, Баттон — первый, Баррикелло — второй.

Место С № Гонщик Команда Ш Круги Время/причина схода О
1 1 22 Великобритания Дженсон Баттон Brawn-Mercedes B 58 1:34:15,784 10
2 2 23 Бразилия Рубенс Баррикелло Brawn-Mercedes B 58 +0,807 8
3 19 9 Италия Ярно Трулли Toyota B 58 +2,914 6
ДСК 18 1 Великобритания Льюис Хэмилтон ‡ McLaren-Mercedes B 58 Предоставление неполной информации по инциденту с Ярно Трулли
4 20 10 Германия Тимо Глок Toyota B 58 +4,435 5
5 10 7 Испания Фернандо Алонсо ‡ Renault B 58 +4,879 4
6 5 16 Германия Нико Росберг Williams-Toyota B 58 +5,722 3
7 13 12 Швейцария Себастьен Буэми Toro Rosso-Ferrari B 58 +6,004 2
8 17 11 Франция Себастьен Бурде Toro Rosso-Ferrari B 58 +6,298 1
9 16 20 Германия Адриан Сутиль Force India-Mercedes B 58 +6,335
10 9 6 Германия Ник Хайдфельд ‡ BMW Sauber B 58 +7,085
11 15 21 Италия Джанкарло Физикелла Force India-Mercedes B 58 +7,374
12 8 14 Австралия Марк Уэббер Red Bull-Renault B 57 +1 круг
13 3 15 Германия Себастьян Феттель Red Bull-Renault B 56 +2 круга/Столкновение
14 4 5 Польша Роберт Кубица BMW Sauber B 55 +3 круга/Столкновение
15 7 4 Финляндия Кими Райкконен ‡ Ferrari B 55 +3 круга/Авария
Сход 6 3 Бразилия Фелипе Масса ‡ Ferrari B 45 Гидравлика
Сход 14 8 Бразилия Нельсиньо Пике ‡ Renault B 24 Разворот
Сход 11 17 Япония Кадзуки Накадзима Williams-Toyota B 17 Авария
Сход 12 2 Финляндия Хейкки Ковалайнен ‡ McLaren-Mercedes B 0 Авария
  • Быстрый круг — Нико Росберг — 1:27,706 на 48 круге гонки, средняя скорость круга — 217,668 км/ч.[17]
  • Максимальная скорость в гонке — Адриан Сутиль — 308,5 км/ч[18]
  • Круги лидирования — Дженсон Баттон 1—58 круги (всю гонку)
  • Машина безопасности — 20—24 круги (авария Накадзимы), 56—58 круги (авария Кубицы и Феттеля)


Пересмотр результатов[править | править код]

По итогам нового заседания стюардов FIA, которое прошло 2 апреля 2009 года, гонщик McLaren Льюис Хэмилтон исключён из финишных протоколов Гран-при Австралии. Гонщику Toyota Ярно Трулли, которого оштрафовали на 25 секунд, вернули третье место.

Стюарды FIA выпустили официальное заявление, в котором объяснили причины исключения Льюиса Хэмилтона из итоговых протоколов Гран-при Австралии.

«Стюарды приняли во внимание появившиеся в их распоряжении новые детали инцидента и решили, что Льюис Хэмилтон и команда „Макларен“ сознательно вводили в заблуждение стюардов во время слушаний 29 марта 2009 года. Тем самым они нарушили статью 151c Международного спортивного кодекса. Хэмилтон и команда „Макларен“ исключены из гоночной классификации Гран-При Австралии, а в саму классификацию внесены изменения», — говорится в заявлении стюардов.[источник не указан 866 дней]

Положение в чемпионате после Гран-при[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Formula 1™ — The Official F1™ Website. Дата обращения: 30 марта 2009. Архивировано 31 марта 2009 года.
  2. ↑ autosport.com. Дата обращения: 28 марта 2009. Архивировано 31 марта 2009 года.
  3. ↑ Brilliant Button wins on Brawn debut — Yahoo! Eurosport UK. Дата обращения: 29 марта 2009. Архивировано 7 апреля 2009 года.
  4. ↑ Auto.lenta.ru: Автоспорт: Команды «Формулы-1» сомневаются в легальности задних диффузоров Williams и Toyota. Дата обращения: 27 марта 2009. Архивировано 30 января 2009 года.
  5. ↑ Auto.lenta.ru: Автоспорт: Команда Red Bull подала официальный протест против трех команд
  6. ↑ Стюарды FIA отклонили протест. Дата обращения: 27 марта 2009. Архивировано 29 марта 2009 года.
  7. ↑ International Court of Appeal. Дата обращения: 28 марта 2009. Архивировано 28 марта 2009 года.
  8. ↑ Судьба диффузоров решится 14 апреля. Дата обращения: 28 марта 2009. Архивировано 29 марта 2009 года.
  9. ↑ Дмитрий Бухаров. Хайдфельд стартует с KERS, Кубица – без… F1News.Ru (26 марта 2009). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  10. ↑ Вес машин вместе с гонщиком и топливом на старте воскресной гонки. Вес машин, не попавших в третью часть квалификации объявляется командами после сессии Архивная копия от 29 марта 2009 на Wayback Machine, протокол ФИА
  11. ↑ 1 2 Гонщики Toyota дисквалифицированы Архивная копия от 31 марта 2009 на Wayback Machine, стартовый протокол ФИА
  12. ↑ Хэмилтон оштрафован за замену коробки передач. Дата обращения: 28 марта 2009. Архивировано 31 марта 2009 года.
  13. ↑ Internet Archive Wayback Machine
  14. ↑ https://web.archive.org/web/20090407085123/http://www.fia.com/public/f1_media/aus09_qualifying_trap.pdf
  15. ↑ Дмитрий Бухаров. Стюарды дисквалифицировали Toyota. F1News.Ru (28 марта 2009). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  16. ↑ Дмитрий Бухаров. Стефано Доменикали: "Этот день лучше поскорее забыть". F1News.Ru (29 марта 2009). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 13 августа 2019 года.
  17. ↑ Internet Archive Wayback Machine
  18. ↑ Internet Archive Wayback Machine

Ссылки[править | править код]

Предыдущая гонка:
Гран-при Бразилии 2008 года 		Чемпионат мира Формулы-1
Сезон 2009 года 		Следующая гонка:
Гран-при Малайзии 2009 года
Предыдущая гонка:
Гран-при Австралии 2008 года 		Гран-при Австралии Следующая гонка:
Гран-при Австралии 2010 года
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Гран-при_Австралии_2009_года&oldid=134065899