Бологое-Московское (>klkiky-Bkvtkfvtky)
| Станция | |
| Бологое-Московское | |
|---|---|
| Санкт-Петербург — Москва Рыбинск — Псков-Пассажирский Бологое-Московское — Великие Луки | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 57°53′09″ с. ш. 34°03′40″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1851[1] |
| Прежние названия | Бологовская, Бологое Николаевское, Бологое I, Бологое Октябрьское |
| Количество платформ | 5 |
| Тип платформ | 1 боковая, 2 островные, 2 «островные» окружают вокзал |
| Форма платформ | прямые, платформы 1 и 2 заужены в сторону Санкт-Петербурга |
| Архитекторы | Р. А. Желязевич |
| Выход к | пер. Переходный, пер. Вокзальный, ул. Привокзальная |
| Расположение | Тверская область, г. Бологое |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
319,4 км  |
| Расстояние до Москвы |
330,3 км |
| Тарифная зона | 17 |
| Код в АСУЖТ | 050009 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004660 |
| Соседние о. п. | Виноградовская[вд], Иван Родионов, Бологое-Полоцкое, Медведево и 300 км[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Болого́е-Моско́вское — узловая железнодорожная станция в городе Бологое на главном ходу Октябрьской железной дороги Москва — Санкт-Петербург, а также на линиях на Псков, Великие Луки и Сонково. Станция известна тем, что располагается практически посередине между Москвой и Санкт-Петербургом (точнее, расстояние до Санкт-Петербурга меньше на 12 км, чем до Москвы)[2].
История
[править | править код]Станция, I класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием - Бологовская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции происходит от близлежащего озера Бологое и было утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Бологое[3].
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здание вокзала длиной 115 метров, которое расположено между железнодорожных путей ( здание вокзала окончательно построено в 1854 году ) по проекту архитектора Желязевича Р.А., — помощника Константина Тона, с двумя каменными платформами с обеих сторон, покрытых у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из Путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции ( 18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные ) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869 году окончено строительство нового прямоугольного депо на 12 паровозов. В 1869-1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо[4].
После постройки Бологое — Рыбинской железной дороги, которая сдана в эксплуатацию 4 июня 1870 года, станция превращена в узловую, вследствие чего пришлось расширить пассажирское здание. Работа произведена в 1877 году. Над зданием построен второй этаж, в который перенесена часть служебных помещений с первого этажа и отведены квартиры для некоторых агентов службы эксплуатации. Впоследствии, с развитием пассажирского движения, обнаружилась недостаточность помещения для пассажиров III класса, вследствие чего в 1893-97 годах удлинён первый этаж здания[5][6].
11 ноября 1897 года от станции была открыта Бологое — Псковская линия Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В 1902 году началось строительство Бологое — Полоцкой железной дороги, в связи с этим планировалось построить новую станцию недалеко от ст Бологое с проектным названием Бологое-Полоцкое. В 1903 году станция Бологое была переименована в Бологое Николаевское[7]. 1 января 1907 года открыта Бологое — Полоцкая линия Николаевской железной дороги.
В 1923 году после переименования Николаевской дороги в Октябрьскую, станция получила новое название - Бологое I Октябрьское [8], приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги. В 1932 году станция получила нынешнее название - Бологое Московское (Бологое I-Московское)[9].
Во время Великой Отечественной войны станция Бологое подвергалась жестоким бомбёжкам. В пути, в районе станции Бологое, эшелоны 252-й дивизии подверглись нападению авиации противника[10]. После войны до 1948 года восстанавливался вокзал максимально приближён к первоначальному проекту и частично восстановлено круглое депо. С 1975 по 1982 год произведена работа по реконструкции вокзала: увеличен второй этаж, построен третий этаж и перестроена крыша, полезная площадь вокзала увеличена до 3,6 тыс. кв. м.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, станция производит операции по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, по хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года дополнительно на станции производятся операции по приёму и отправке грузов, требующих хранения в крытых складах. В 1971 году присвоен код ЕСР № 0655[11], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06550[12]., с 1985 года код АСУЖТ (ЕСР) № 050009[13]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20660, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004660[14].
От станции устроены подъездные пути: завод „Строммашина“, арматурный завод, песочный склад, ПМС-82, электроподстанция „Бологое“
Награды
[править | править код]- орден Отечественной войны I степени (4 мая 1985) — за заслуги в обеспечении Советской Армии и Военно-морского флота в годы Великой Отечественной войны.
Инфраструктура
[править | править код]На станции Бологое-Московское находятся следующие предприятия[15]:
- Локомотивное эксплуатационное депо Бологое ТЧ-4 (с пунктом подмены на станции Сонково ТЧП-93)
- Ремонтное вагонное депо Бологое ВЧД-3
- Эксплуатационное вагонное депо Бологое ВЧДЭ-4
- Бологовская дистанция пути ПЧ-5
- Бологовская дистанция электроснабжения ЭЧ-2
- Медведевская дистанция СЦБ ШЧ-3
- Бологовская дистанция СЦБ ШЧ-4
- Резерв проводников Бологое
- Бологовский региональный участок Октябрьской дирекции пассажирских обустройств
- Восстановительный поезд № 3022 ст. Бологое
- ПМС-82 ст. Медведево
- Бологовский региональный центр связи РЦС-8
- Региональный вычислительный центр РВЦ-2
- Стрелковая команда ст. Бологое Московского отряда ведомственной охраны
- Бологовский отряд ведомственной охраны
Факты
[править | править код]Объявление о поезде, который следует в Санкт-Петербург, начинается с пяти нот из песни «Слушай, Ленинград», а в направлении Москвы - с пяти нот песни «Подмосковные вечера».
Галерея
[править | править код]-
Станция в 1860-е годы -
Современный интерьер вокзала -
Паровоз-памятник серии Л -
Паровоз-памятник серии Э -
Аэрофотосъёмка платформ и путевого развития станции
Движение
[править | править код]От станции отправляются электропоезда на Тверь, Малую Вишеру, Окуловку, а также пригородные поезда на тепловозной тяге на Дно (часть поездов на Валдай, Старую Руссу), Сонково, Великие Луки. На станции останавливается большинство поездов дальнего следования, идущих через неё. Станция является конечной для электропоездов, идущих из Твери и для промежуточного электропоезда со стороны Окуловки.
По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсировали следующие поезда дальнего следования:
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 55 | Санкт-Петербург — Москва | 56 | Москва — Санкт-Петербург |
| 61 | Санкт-Петербург — Москва | 62 | Москва — Санкт-Петербург |
| 189 | Санкт-Петербург — Осташков | 190 | Осташков — Санкт-Петербург |
| 209 | Санкт-Петербург — Москва | 210 | Москва — Санкт-Петербург |
| 225 | Мурманск — Адлер | 226 | Адлер — Мурманск |
| 227 | Санкт-Петербург — Новороссийск | 228 | Новороссийск — Санкт-Петербург |
| 241 | Мурманск — Москва | 242 | Москва — Мурманск |
| 245 | Санкт-Петербург — Ейск | 246 | Ейск — Санкт-Петербург |
| 247 | Санкт-Петербург — Анапа | 248 | Анапа — Санкт-Петербург |
| 259 | Санкт-Петербург — Анапа | 260 | Анапа — Санкт-Петербург |
| 285 | Мурманск — Новороссийск | 286 | Новороссийск — Мурманск |
| 293 | Мурманск — Анапа | 294 | Анапа — Мурманск |
| 479 | Санкт-Петербург — Сухум | 480 | Сухум — Санкт-Петербург |
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Бологое // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
- ↑ Отчёт ГОРЖД за 1870-72 гг
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 188
- ↑ Сборник тарифных расстояний 1903 год тариф № 7049 стр 201
- ↑ Список станций 1925 год стр 15
- ↑ Список станций 1932 год стр 48
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Список станций 1970г стр. 16
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 63
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 63
- ↑ Служебные расписания поездов 1994г.
- ↑ Московское отделение Октябрьская ЖД
Ссылки
[править | править код]- Бологое-Московское
- Расписание движения электропоездов по станции (только в сторону Твери)
- Расписание движения электропоездов по станции (только в сторону Окуловки)
- Расписание поездов дальнего следования по станции
- Сайт Российские железные дороги
| Предыдущая станция | Фирменные поезда | Следующая станция |
|---|---|---|
| Санкт-Петербург-Главный конечная |
Самара | Тверь в сторону Самары |