Гряды (станция) (Ijx;d (vmguenx))
| Станция | |
| Гряды | |
|---|---|
| Московское направление | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 58°58′06″ с. ш. 31°58′08″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение |
| Дата открытия | 1851[1] |
| Прежние названия | Грядская |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 2 |
| Тип платформ | боковые |
| Форма платформ | прямые |
| Выход к | дер. Гряды |
| Расположение | п.ст. Гряды |
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
141,1 км  |
| Тарифная зона | 14 |
| Код в АСУЖТ | 041852 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004140 |
| Соседние о. п. | 144 км[вд] и Дубцы |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Гря́ды — железнодорожная станция на московском направлении Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги[2]. Располагается в одноимённом пристанционном посёлке Маловишерского района Новгородской области. Обслуживает населённые пункты Большевишерского городского поселения: деревни Гряды и Горнешно, посёлок Дачный. В 2 км к востоку от платформы расположено озеро Горнешно.
На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда.
История
[править | править код]Станция, IV класса, была открыта 1 (13) ноября 1851 года, под названием - Грядская, в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги, название станции утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог - Гряды[3].
Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни ( которые сохранились до наших дней ) и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1866 году, в связи с удлинением состава поездов, производились работы по удлинению пассажирских платформ[4]. Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был построен деревянный вокзал, размером 7,70х3,60 саж ( 15,4х7,2 м)[5].
С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1947 года, станция производит операции по приёму и выдачи только повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках. В 1952 году согласно тарифному руководству № 4 станция производит также операции по отправке и приёму грузов мелкими отправками. Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции дополнительно производит работы хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, а также продажа билетов на все пассажирские поезда. Согласно тарифному руководству № 4 от 1975 года операции по отправке и приёму грузов мелкими отправками не производится, а также прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования. Согласно тарифному руководству № 4 от 2001 года на станции производится только продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа.
На фотографиях 1961 года пассажирские платформы на станции низкие бетонные с асфальтовым покрытием, впоследствии они были перестроены, и на 2022 год мы имеем высокие платформы.
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0627[6], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06270[7], с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 041803[8], на 2021 год код № 041852.
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 34140, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004140[9].
Согласно картам 1930-х и 1940-х годов и сайту Сергея Болошенко от станции были проложены разные лесовозные и торфовозные линии:
- В 1930х годах железнодорожная линия широкой колеи Гряды - Брагин Остров, длиной 10 км. По неподтверждённым данным, эта линия была разобрана в годы Великой Отечественной войны. После войны по её трассе была проложена лесовозная узкоколейная железная дорога, которая отражена на топографических картах 1980х годах. В конце 90х годов узкоколейная железная дорога была разобрана.
- В 1930х годах построена торфовозная узкоколейная железная дорога и три рабочих посёлка для торфоразработок. На станции Гряды торф перегружался в вагоны широкой колеи. В 1950е годы добыча торфа была прекращена, некоторые ветки были разобраны, а основная линия передана в введение Грядского лесопункта, и стала использоваться как лесовозная. В середине 1970х годов узкоколейная железная дорога была закрыта и разобрана.
- В 1930х годах построена торфовозная узкоколейная железная дорога от станции до болота Лебединый Мох, впоследствии в годы войны дорога продлена до Александровской Колонии ( 20 км ) для военных нужд. Узкоколейная железная дорога полностью разобрана.
Расписание поездов
[править | править код]- Расписание электропоездов на сайте СЗППК
- Расписание электропоездов на Яндекс.Расписаниях
- Расписание электропоездов на tutu.ru
- Расписание поездов дальнего следования на poezda.net
Ссылки
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А.С., Архангельский В.А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — кн. 1, с. 125.
- ↑ Гряды | Железнодорожная станция. Справочник. ТрансЛогистик.ру. Дата обращения: 30 мая 2012. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года.
- ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы» — С-Петербург, 1863 стр 18—19
- ↑ Журнал МПС 1868г т 9 кн 4 стр 62
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
- ↑ Список станций 1970г стр. 32
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2—1 1975г стр. 107
- ↑ Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр. 104
- ↑ Служебные расписания поездов 1994г.