Лихоборы (станция) (Ln]kQkjd (vmguenx))
| Станция | |||
| Лихоборы | |||
|---|---|---|---|
| Малое кольцо Московской железной дороги | |||
| Московская железная дорога | |||
 | |||
| 55°50′32″ с. ш. 37°31′48″ в. д.HGЯO | |||
| ДЦС | 1 | ||
| Регион ж. д. | Московско-Курский | ||
| Дата открытия | 1908 | ||
| Тип | участковая | ||
| Классность | 2 | ||
| Прилегающие перегоны | Серебряный Бор — Лихоборы (3), Лихоборы — Владыкино-Московское (3), Лихоборы — Ховрино (2) | ||
| Расположение | |||
| Расстояние до пересечения с Октябрьской ЖД | 52 км | ||
| Код станции | 20750 | ||
| Код в АСУЖТ | 198813 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2000681 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Лихобо́ры — узловая железнодорожная станция Малого кольца Московской железной дороги в Москве. Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена ко 2 классу. Название получила от деревни Лихоборы. При запуске МЦК на территории исторической станции МОЖД Лихоборы была открыта станция МЦК Коптево.
История станции
[править | править код]Первая и главная станция Малого кольца построена в период с 1902 по 1908 год[1] по эксклюзивному проекту профессора Императорской Академии художеств А. Н. Померанцева, открыта 2 августа 1908 года.
В начале XX века станция находилась на самой окраине Москвы, вблизи Петровской земледельческой академии и усадьбы «Михалково», известной своими каскадными прудами. Ныне располагается в тени исполинских вековых деревьев у границы районов Коптево и Головинский, между проездом Черепановых и Пакгаузным шоссе. Над западной горловиной станции проходит путепровод Михалковской улицы и Онежской улицы.
Станция проектировалась как центральная на Московской окружной железной дороге. В 1900-х годах здесь был построен большой комплекс сооружений — пассажирский вокзал (прекрасно сохранился и реставрирован), мастерские для ремонта паровозов и вагонов (ныне — депо Лихоборы-Окружные), нефтекачка, кузница, дома управляющего дорогой и машинистов и другие пристанционные сооружения, большинство из которых, утратив былое назначение, дошли до нас ценными архитектурными экспонатами[2]. На искусственном холме была возведена 30-метровая водосборная башня, такие были нужны при паровозной тяге[3]. Освещалась станция распылённым газом по системе инженера Кржеминского.
На фасаде бывшего дома начальника участка тяги (до 2010 года здесь размещалась отделенческая детская поликлиника) в нише между двух окон сохранился символ мудрости — барельеф совы. В 2008 году в честь 100-летия со дня открытия станции Лихоборы на перроне была сооружена памятная стела, на постаменте — декоративные паровозики. У здания вокзала — двухвековой тополь (возраст подтверждён радиоуглеродным анализом), свидетель наполеоновского нашествия, к столетнему юбилею станции едва не был вырублен, сохранён по личному указанию тогдашнего начальника МЖД Владимира Старостенко. В начале 2012 года снесена часть веерного паровозного депо «Лихоборы» (Михалковская улица, 59)[4].
2 мая 2014 года станция была закрыта для всей грузовой работы по параграфу 3 Тарифного руководства № 4[5]. Открыта по знаку «X» (грузовые и пассажирские операции не производятся). Код ЕСР сменён с 198809 на 198813.
Современное местоположение
[править | править код]От восточной горловины станции отходят две соединительных ветви (ветви № 2 и 2а) на станцию Ховрино главного хода Октябрьской железной дороги (Ленинградского направления), пересекающего МК МЖД в востоку от Лихобор, то есть станция является передаточной между Московской и Октябрьской железными дорогами (формально, междудорожной станцией является только Ховрино). Ветвь № 2 действует, ветвь № 2а была заброшена и отсоединена и от Ховрино, и от Малого кольца, в 2016 восстановлена. Кроме того, от станции на север отходит куст подъездных путей, пересекающих 2-й и 3-й Лихачёвский переулки (не используются с 2013 года, в основном разобраны).
Близ станции Лихоборы — локомотивное депо Лихоборы-Окружные, обслуживающее всё Малое кольцо МЖД, а также направления на Серпухов и на Вековку.
Станция Лихоборы — наиболее удалённая от метро из всех существующих станций Малого кольца. Расстояние до ближайших станций метрополитена — «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Войковская», «Водный стадион» — от 3 до 5 километров.
Путевое хозяйство и управление
[править | править код].jpg)
В 2011 году станция Лихоборы насчитывала 15 путей общей протяжённостью около 9 километров, стрелочных переводов — 83. Стрелки постепенно заменяются и укладываются на бетон. Обслуживает станцию коллектив из 40 железнодорожников: десять дежурных по станции, приёмосдатчики груза и багажа, составители поездов, операторы станционно-технологического центра по обработке информации, сигналисты, операторы поста электроцентрализации, согласно требованиям безопасности в штате есть и начальник штаба гражданской обороны[2].
В рамках реконструкции Малого кольца МЖД и подготовки к открытию пассажирского движения по нему, весной 2011 года на станции Лихоборы была начата геодезическая съёмка, подготовка к строительству контактной сети и третьего главного пути.
После реконструкции станция была продлена на юго-запад и состоит из двух парков[6]:
- Чётный парк Лихоборы — историческая часть. В чётном парке станции производится смена направления движения пассажирских поездов, проходящих транзитом через Москву. Используется в качестве технической станции, посадка и высадка пассажиров на станции не производится. Ближайшая станция посадки/высадки пассажиров - Черкизово (Восточный вокзал). Во время смены направления движения поездов производится технический осмотр пассажирских вагонов.
- Нечётный парк Братцево — на месте бывшей станции Братцево, в этом парке кроме трёх главных путей сооружены 7 путей для отстоя электропоездов.
В границах станции находятся три[6] остановочных пункта МЦК:
- одноимённый Лихоборы — в северо-восточной горловине станции, у путепроводов над Главным ходом Октябрьской ЖД.
- Коптево — в юго-восточной горловине чётного парка Лихоборы, вблизи депо
- Балтийская — в нечётном парке Братцево
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 288. — 368 с. — 100 000 экз.
- ↑ 1 2 Константин Сретенский. Станция Лихоборы: Второй век, вторая жизнь // Московский железнодорожник : газета. — 2011. — 25 мая.
- ↑ Т. Кудрявцева. Архитектурная вязь железных дорог. Москва в журнале «Наука и жизнь». Дата обращения: 15 сентября 2007. Архивировано 8 октября 2008 года.
- ↑ Памятники железной дороги исчезают один за другим. АРХНАДЗОР — ЖЖ (29 февраля 2012). Дата обращения: 23 августа 2012. Архивировано 6 января 2017 года.
- ↑ Приказ Росжелдора от 18.04.2014 N 134 «О железнодорожных станциях Московской железной дороги — филиала ОАО „РЖД“». КонсультантПлюс. Дата обращения: 8 августа 2014. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ 1 2 ТРА ст. Лихоборы