Железная дорога Бологое — Псков ("yly[ugx ;kjkig >klkiky — Hvtkf)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Бологое-Псковская железная дорога
Вокзал станции Старая Русса
Вокзал станции Старая Русса
Общая информация
Страна Российская империя
Расположение Тверская область, Новгородская область, Псковская область и Псков
Состояние вошла в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги
Конечные станции Бологое-Московское
Псков-Пассажирский
Обслуживание
Дата открытия 1894
Подчинение Российская империя
Схема расположения железнодорожной линии Бологое-Псков

Бологое-Псковская железная дорога (встречается название Псково-Бологовская железная дорога) — железнодорожная линия между городами Бологое и Псков.

C 1897 года дорога входила в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В настоящее время линия Бологое — Псков принадлежит Октябрьской железной дороге.

История

[править | править код]

Железная дорога, как и вся инфраструктура от Пскова до Бологое вдоль нее, за исключением конечных пунктов, была построена «Обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги в 1894—1897 годах»[1][2]. На железной дороге Бологое — Псков было построено 16 станций (Березки, Карамышево, Подсевы, Порхов, Дно, Морино, Волот и другие). Строительство осуществлялось комплексно. Строилась не только сама колея дороги, но одновременно все необходимые для ее эксплуатации хозяйственные службы: путевое хозяйство со станциями и разъездами, службы связи, водоснабжение с водокачками и водонапорными башнями, службы тяги с паровозными и вагонными депо, жилые дома для рабочих. По типовому проекту на станциях были возведены одноэтажные деревянные вокзалы. Станцию Дно начали строить в 1894 году и открыли для движения в 1897 году. На станции, кроме необходимых станционных сооружений, было устроено круглое паровозное депо, где можно было производить ремонт паровозов.

Все сооружения общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги проектировались в соответствии с последними техническими достижениями. Многие здания, выстроенные вначале из дерева, затем перестраивались из кирпича[3].

Пассажирское и товарное движение открыто 11 ноября 1897 года[4]. В ноябре 1897 года от департамента железных дорог поступила телеграмма: «Господину Псковскому губернатору. Имею честь сообщить вашему Превосходительству, что 11 ноября 1897 года открыто правильное пассажирское и товарное движение по отстроенному Бологое-Псковскому участку Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги: от станции Псков Псково-Рижской железной дороги до станции Бологое Николаевской железной дороги на протяжении 334,58 верст. Министр путей сообщения».

Псков оказался на пересечении железных дорог: Петербурго-Варшавской, Псково-Рижской и Бологое — Псковской, и превратился в крупный железнодорожный узел[3].

Фотогалерея

[править | править код]
  • Псков-Пассажирский ночью
    Псков-Пассажирский ночью
  • Порхов. Дореволюционное фото
    Порхов. Дореволюционное фото
  • Дно. Железнодорожный вокзал, вид с платформы
    Дно. Железнодорожный вокзал, вид с платформы
  • Дно. Зал ожидания вокзала
    Дно. Зал ожидания вокзала
  • Старая Русса. Кассовый зал вокзала
    Старая Русса. Кассовый зал вокзала
  • Лычково. Памятник «Ленинградским детям…»
    Лычково. Памятник «Ленинградским детям…»

Инженерные сооружения

[править | править код]
Мост через Шелонь у Порхова

Мосты через реки Шелонь, Полисть, Ловать, Редью, Полу, Полометь.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ РГИА, ф. 1287, оп. 7, д. 2397. «Об особом совещании при МФ для обсуждения вопроса о предоставлении обществу Рыбинско-Бологовской ж. д. права постройки железнодорожного пути от г. Пскова до ст. Бологое и о передаче названному обществу Новгородской ж. д.» 1895 г.
  2. ↑ РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 138. 7 июля 1894 г. «О разрешении Правлению Общества Рыбинско-Бологовской ж. д. произвести изыскания для железнодорожной линии от ст. Бологое по направлению на Валдай, Старую Руссу и Порхов до Пскова»..
  3. ↑ 1 2 Р. Н. Королькова. Строительство ж.дорог в Псковской губернии (рус.). http://www.pskovrail.ru. Газета «Стерх» (2001). Дата обращения: 5 августа 2020. Архивировано 24 июля 2020 года.
  4. ↑ РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 6. Доклад № 249. 28 ноября 1897 г. «Об открытии движения на участке Псков — Бологое Рыбинско-Бологовской ж. д.».

Источники

[править | править код]
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6891. «О разрешении изысканий от ст. Бологое до г. Пскова». 1869—1870 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/6, д. 9362. «О проведении железной дороги от ст. Бологое Николаевской ж. д. до гор. Пскова через Порхов». 1887—1889 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/8, д. 16877. «Освидетельствование Псков-Бологовской ж. д.» 1897 г.
  • РГИА, ф. 1287, оп. 25, д. 1998. «О проведении Псково-Бологовской ж. д.» 1895—1897 гг.
  • РГИА, ф. 240, оп. 1, д. 286. «Об искусственных сооружениях Бологое-Псковской линии». 1896—1897 гг.
  • Докладная записка о разрешении продолжить рельсовый путь до Пскова и далее до Риги. СПб.: Правление О-ва Рыбинско-Бологовской ж. д. 1893 г.
  • Записка Правления Общества Рыбинско-Бологовской жел. дороги о вероятном размере коммерческого движения на проектируемой к сооружению Бологое-Псковской линии. СПб.
  • Записка о направлении Псково-Бологовской железнодорожной линии через город Порхов. СПб.: Тип. Я. И. Либермана. 1894 г.
  • Альбом исполнительных чертежей Бологое-Псковской железной дороги. СПб.: «Товарищество худож. печати». 1900 г.
  • Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Бологое_—_Псков&oldid=141815853