Брянск-Орловский (>jxuvt-Kjlkfvtnw)

Станция
Брянск-Орловский
Брянский железнодорожный узел Москва — Киев
Московская железная дорога
Общий вид
53°15′43″ с. ш. 34°24′21″ в. д.
ДЦС	ДЦС-7 Брянский
Регион ж. д.	Брянский
Дата открытия	1868
Прежние названия	Брянск (c 1868) Брянск-Риго-Орловский (до 1917) Брянск-Пассажирский (до 1930)
Проекты переименования	Брянск-I
Тип	пассажирская
Характер работы	Круглосуточно
Классность	1
Количество платформ	7
Количество путей	13
Тип платформ	1 высокая, 6 низких
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	от 300 м до 740 м
Ширина платформ, м	в среднем 10 м
Архитекторы	1952 год, архитектор В. Ф. Скаржинский, главный архитектор А. Н. Душкин Нового здания 1981 год, архитектор Я. В. Шамрай
Выход к	ул. Речная, ул. Димитрова (по подземному и наземному переходам)
Расположение	Россия,  Брянск
Пересадка на	Остановку "Ж/д вокзал Брянск-1" 2, 8А, 8Б, 9, 11, 13, 30, 33Д, 37, 100, 179 1, 2, 13 42, 49, 52, 55, 59, 65, 99 Остановку "Никитинская" 8А, 8Б, 9, 11, 13, 30, 31, 33Д 1, 13 3, 42, 52, 55, 59, 65
Расстояние до Санкт-Петербурга	1015 км
Расстояние до Москвы	379 км
Расстояние до Киева	400 км
Тарифная зона	0
Код в АСУЖТ	200106
Код в «Экспресс-3»	2000160
Соседние о. п.	Мальцевская, Брянск-Ремонтный и 131 км
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 321711291910005 (ЕГРОКН) объект № 3230047000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Брянск-Орло́вский (неофициально Брянск I) — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Брянске. Входит в Брянский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-7 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы отнесена к 1 классу.

Вокзал Брянск-Орло́вский — железнодорожный вокзал станции Брянск-Орло́вский. Входит в Московскую региональную дирекцию железнодорожных вокзалов. Основной пассажирский железнодорожный вокзал города Брянска. Расположен на территории Володарского района. Действует как с пригородным, так и с дальним пассажирским сообщением.

Железнодорожный вокзал

Здание 1952 года

Вокзал станции Брянск-Орловский состоит из двух больших частей: старого здания (1952 год, архитектор В. Ф. Скаржинский, главный архитектор А. Н. Душкин) и нового здания (1981 год, архитектор Я. В. Шамрай).

В новом здании расположены билетные кассы дальнего следования, справочное бюро, кафе, комнаты отдыха, администрация вокзала и другие служебные помещения. Просторный кассовый зал оформлен витражом и декоративным панно-картой на железнодорожную тему.

Старое здание, в свою очередь, подразделяется на несколько частей:

• Холл. Сюда ведёт главный вход в здание вокзала из города. В холле расположены расписания поездов дальнего сообщения, электронное табло с временем отправления ближайших поездов, отделение «Почты России», торговые точки, предприятия бытового и сервисного обслуживания. Напротив выхода в город находится вход в подземный переход, а по его сторонам — два выхода на платформу № 1 (не действуют).

• 

  Своды купола и интерьер вокзала Брянск-Орловский

  Действующий зал ожидания. Помещение отремонтировано, установлены новые сидения. Тема оформления зала: история региона. Изображения одной стены выполнены на тему города Брянска, на противоположной изображена карта Брянщины, гербы старинных городов Брянщины (Севск, Трубчевск и т. д.). Окна-витражи оформлены на тему храмов Брянска.
• Неработающий зал ожидания. Единственное помещение старой части вокзала, не имеющее стеклопакетов, оставлены старые деревянные окна, старые сидения. Доступа для пассажиров нет.
• Кассовый зал пригородного сообщения. Имеет выходы на привокзальную площадь (закрыт) и на платформу № 1; вход в подземный переход.

В 1954 году построен подземный переход. Он соединяет между собой все помещения вокзала и платформы № 2, 3 и 4. В переходе находятся камера хранения, санузел, несколько торговых точек.

Платформы

Эр 787-70 на платформе № 1

Хозяйственный домик железнодорожников с мемориальной табличкой Петру Губонину

На территории станции Брянск-Орловский расположено 7 платформ. Примыкающая к зданию вокзала платформа № 1 высокая и наиболее примечательная из всех: на ней расположен паровоз-памятник Эр, семафор и водоразборная колонка. Всё было установлено к 60-летию Победы в Великой Отечественной войне. Остальные платформы низкие. К платформам № 2, 3, 4 ведёт подземный переход из здания вокзала, к платформам № 5, 6, 7 переход осуществляется по настилу. К платформам № 3 и 7 имелись спуски с переходного моста. Платформы № 6 и 7 расположены в огороженной зоне таможенного контроля: для многих поездов международного сообщения станция Брянск-Орловский является первой или последней стоянкой в России, и их таможенный досмотр проводится брянскими таможенниками.

Переходной путепровод

Переходной путепровод соединял напрямую Привокзальную площадь с жилой частью Володарского района и имел лишь два промежуточных выхода на платформы № 3 и 7. Для нужд пассажиров был малопригоден. В 2020 году мост был демонтирован.

Особенности

Депо ТЧ-45 у станции Брянск-Орловский

Вокзал находится в стороне от главного хода Москва — Киев, по которому следует подавляющее большинство грузовых поездов, проходящих через Брянск. Пассажирские поезда, чтобы попасть на вокзал, отклоняются от главного хода, на что затрачивается время. Возможны два варианта захода на Брянск-Орловский со стороны Москвы-Киевской: через Брянск-Северный и Мальцевскую, так идут почти все поезда, смена направления движения не требуется, или через Чернец и Полпинскую, более короткий путь, но для продолжения следования в сторону Киева нужна смена направления движения, так идут лишь поезда на Смоленск или те, для которых Брянск является конечной станцией, в частности, фирменный № 99/100 «Иван Паристый», № 107/108, № 737/738, № 739/740, № 741/742. Через станцию следуют поезда в направлении Санкт-Петербурга, Калуги, Москвы, Орла, Смоленска, Киева а также Бреста, Гомеля и др.

Ссылки

• Фотографии станции Брянск-Орловский