Ташкентский музей железнодорожной техники (Mgotyumvtnw br[yw 'yly[uk;kjk'ukw my]untn)
Ташкентский музей железнодорожной техники | |
---|---|
![]() | |
Дата основания | 4 августа 1989 года |
Дата открытия | 4 августа 1989 |
Местонахождение | |
Адрес | 700031, Узбекистан, Ташкент, улица Туркистон, дом 6 |
Директор | Хужаев Сойибжон Толибович |
![]() |
Ташкентский музей железнодорожной техники при Центральном Дворце культуры железнодорожников АО «Узбекистан темир йуллари» был открыт 4 августа 1989 года.
Местонахождение
[править | править код]- Адрес: 100060, Узбекистан, город Ташкент, улица Туркистон, дом 6
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/%D0%92%D0%B8%D0%B4_%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%B0.jpg/220px-%D0%92%D0%B8%D0%B4_%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%80%D0%B0.jpg)
История
[править | править код]В 1988 году отмечался 100-летний юбилей Среднеазиатской железной дороги. В дни торжеств на станции Ташкент-Пассажирский (Северный Вокзал) были выставлены для всеобщего обозрения локомотивы, работающие на Среднеазиатской железной дороге. Выставка вызвала большой интерес у жителей города и гостей столицы. По многочисленным просьбам и предложениям было решено выставку сохранить.
4 августа 1989 года в День железнодорожника состоялось торжественное открытие музея железнодорожной техники.
Ташкентский музей железнодорожной техники входит в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожного профиля.
В музее под открытом небом представлены 13 паровозов, 17 тепловозов, 3 электровоза, 10 вагонов и наиболее интересные образцы ремонтно-строительной техники XX века.
В трёх вагонах размещена экспозиция, рассказывающая об истории создания Среднеазиатской железной дороги, выставлены средства связи, безопасности, знаки доблести, образцы форменной одежды железнодорожников прошлого периода.
В музее действует узкоколейная железная дорога (ширина колеи 750 мм), имеются два состава, локомотивы ТУ7а, два летних вагона оформлены в восточном стиле, три вагона ПВ38. Проводятся обзорные экскурсии, позволяющие ознакомиться с историей железных дорог, устройством паровозов и другой железнодорожной техники.
Экспозиция
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/Stamp_of_Uzbekistan_Ov.jpg/220px-Stamp_of_Uzbekistan_Ov.jpg)
Одним из самых старых экспонатов является паровоз Ов (овечка), выпущенный в 1914 году. Изображён на почтовой марке Узбекистана 1999 года. По разным источникам паровоз снимался в 3-7 кинофильмах, в том числе «Неуловимые мстители», однако подтвердить эту информацию не удалось, поскольку на роли во всех фильмах претендуют по несколько паровозов серии О.
Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год в музеи представлены ЭУ, ЭР, ЭМ.
Су — первый советский магистральный пассажирский паровоз.
Паровозы серии Е производились с 1915 по 1947 год по российским и советским чертежам на заводах США и Канады, в музее стоит Еа № 2371 выпущенный фирмой АЛКО (США).
Магистральные товарные паровозы СО, ФД и ЛВ.
Трофейный военный паровоз ТЭ-52 № 5200 (BR 52) был произведён на оккупированной Германией территории во время Второй мировой войны.
Самый мощный паровоз в экспозиции — П36 № 0250. П36 № 0251 стал последним пассажирским паровозом, выпущенным в СССР.
Маневровый танк-паровоз 9П выпускался с 1935 по 1957 год. 9П стал последним паровозом на колею 1520 мм, выпущенным в СССР.
Экспозицию тепловозов открывает Да, выпущенный фирмой АЛКО (США). Тепловозы этой серии поставлялись по ленд-лизу. Также представлен ТЭ1 — первый советский тепловоз, выпущенный после Великой Отечественной войны. ТЭ1 является модификацией Да, производился заводами ХЗТМ, ХЭТЗ, Динамо.
Единственный сохранившийся туристический двухпалубный вагон с куполом обзора, выпущенный в 1965 году. Вагон является совместной разработкой Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова и Тверского вагоностроительного завода.
Паровозы
[править | править код]Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
Кч4 | 228 | 1950 | ![]() |
Škoda | |
Су | 250-94 | 1924 | ![]() |
Брянский машиностроительный завод | |
9П | 649 | 1936 | ![]() |
Коломенский завод | |
Ов | 1534 | 1914 | ![]() |
Коломенский завод | |
Еа | 2371 | 1944 | ![]() |
АЛКО | |
Эм | 732-35 | 1931 | ![]() |
Харьковский паровозостроительный завод | |
ЭР | 772-89 | 1936 | ![]() |
ЧКД | |
СОм17 | 1-2657 | 1934 | ![]() |
Харьковский паровозостроительный завод | |
ЭУ | 705-74 | 1930 | ![]() |
Мичуринский паровозостроительный завод | |
ФД20 | 2849 | 1932 | ![]() |
||
ЛВ | 0487 | 1956 | ![]() |
Ворошиловградский паровозостроительный завод | |
П36 | 0250 | 1946 | ![]() |
Коломенский завод | |
ТЭ52 | 5200 | 1943 | ![]() |
концерн Геншель, завод Oberschlesischen Lokomotivwerken Krenau AG |
Тепловозы
[править | править код]Электровозы и электропоезда
[править | править код]Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
ВЛ22м | 374 | 1950 | ![]() |
Новочеркасский электровозостроительный завод | |
ВЛ60К | 157 | 1956 | ![]() |
Новочеркасский электровозостроительный завод | |
ЭР2 | 1270 | 1981 | ![]() |
Рижский вагоностроительный завод |
Самоходный подвижной состав
[править | править код]Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
Автодрезина АГВ | 211 | 1971 | ![]() |
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |
Автодрезина ДГку | 134 | 1975 | ![]() |
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |
Автодрезина АГму | 5887 | 1959 | ![]() |
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского | |
Автомотриса АС1а | 2134 | 1964 | ![]() |
Великолукский локомотивовагоноремонтный завод |
Ремонтно-строительная техника
[править | править код]Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Кран ПК-6 | 6 | 1930 | ![]() |
Львовский локомотиворемонтный завод |
![]() |
Прицеп УП-2 | 2989 | 1972 | ||
![]() |
Рельсосварочная машина | РСМ3 | 1974 | ||
Путестроительный кран | ДЖ-45 | 1937 | ![]() |
Коломенский завод | |
Выправочно-подбивоотделочная ВПО | 3000 | 1962 | |||
Шпалопобивочная машина | 001 | 1961 | ![]() |
Кировский машзавод 1 Мая | |
Снегоочиститель | СДП-216 | 1949 | |||
![]() |
Двухосный вагон | САЗ 5000 | 1946 | ||
Платформа грузовая (думпкар) | ЦНИИ 959738 | 1959 |
Вагоны
[править | править код]Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
---|---|---|---|---|---|
Двухпалубный вагон с куполом обзора | САЗ 4000 | 1965 | ![]() |
Ленинградский вагоностроительный завод | |
Межобластной вагон | 1976 | ![]() |
Завод Цегельского город Познань |
Железнодорожное оборудование
[править | править код]Иллюстрация | Экспонат | Год выпуска | Страна |
---|---|---|---|
Гидроколонка образца 1936 г. | 1950 | ![]() | |
Семафор | 1945 | ![]() |
Ссылки
[править | править код]- Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии . Архивировано 31 января 2013 года.
- Ташкентский музей железнодорожной техники
- Информация об интереснейших музеях Ташкента
- Где пасётся «Овечка»?
Литература
[править | править код]- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1956—1975 гг.)
- Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза
- Соболев Б. П. Экспонаты музея рассказывают