Музей Амурского моста (Br[yw Gbrjvtkik bkvmg)
| Музей истории Амурского моста | |
|---|---|
 | |
| Основан | 2008 |
| Открыт | 30 ноября 2010 года |
| Тема | Музей железной дороги |
| Адрес | Хабаровск, ул. ВОХР, 1а |
| Сайт | dvzd.rzd.ru/ru/2177/page… |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Музей истории Амурского моста — музей в городе Хабаровске, посвященный строительству и реконструкции моста через реку Амур у города Хабаровска, дополнительно под открытым небом выставлена железнодорожная техника и главный экспонат музея — демонтированная в ходе реконструкции ферма «царского» моста.
История
[править | править код]При реконструкции моста у руководства Дальневосточной железной дороги возникла идея создать музей истории моста. Одним из главных экспонатов должна была стать одна из демонтированных ферм «царского» моста. При реконструкции её отбуксировали к площадке на правом берегу Амура, где она простояла до августа 2008 года, когда специалисты Хабаровского мостоотряда ОАО «Дальмостострой» приступили к развороту фермы старого моста на 90 градусов. Скорость продвижения с помощью 180-тонных гидравлических домкратов составила около 10 метров в день, разворот в общем продолжался три недели[1]. До этого была возведена подпорная стенка на Амурском берегу, пролетное строение устанавливалось уже на постоянные опоры, расположенные параллельно действующему мостовому переходу.
Первоначально планировалось ограничиться только разворотом фермы параллельно нынешнему мосту и обустройством смотровой площадки, но затем было решено развить идею, в перспективе создав на этой площадке полноценную парково-историческую зону отдыха[1]. Летом 2009 года были проведены работы по очистке и покраске фермы, а также подготовка и установка трёх будущих экспонатов: паровоза Eа, двухосной платформы 1935 года выпуска и цистерны построенной ещё в XIX веке. В следующем, 2010 году экспозиция была существенно расширена: возведено здание ретровокзала, установлены электровоз ВЛ80, выпускавшийся со второй половины прошлого века грузопассажирский тепловоз М62, крытый вагон старой постройки и автомотриса 1930-х годов. Музей был включён в экскурсионную программу участников и гостей VI Ассамблеи начальников железных дорог, проходившей в начале сентября 2011 года в Хабаровске и Владивостоке. Установлена после реставрации цистерна конца XIX века, обнаруженная в сентябре 2010 года в лесном массиве Хабаровска — она стала самым старым экспонатом музея[2].
Экспонаты
[править | править код]- Ферма — во время демонтажа старого моста 1916 года постройки был сохранен целиком один из его пролетов конструкции профессора Л. Д. Проскурякова. Он стал первым и главным экспонатом музея. Стоит перпендикулярно к берегу на опорах, длина 127 метров, высота 30 метров, масса 1100 тонн[3].
- Паровоз Eа № 3255 — предположительно 1944 года выпуска, находился на базе запаса Сибирцево, прошел специальную подготовку в локомотивном депо Ружино, откуда в холодном состоянии (ведомый другим локомотивом) доставлен был в Хабаровск. Паровозы серии Еа производились в годы Великой Отечественной войны на заводах США по чертежам советских конструкторов и поставлялись в СССР по ленд-лизу. На Дальневосточной железной дороге они эксплуатировались с 1944 по 1965 год, весовая норма составляла 1800 тонн[4]. Паровоз с двумя следующими экспонатами стоит на втором пути музея.
- Платформа 1935 года — двухосная, находилась в Уссурийске.
- Цистерна 1936 года ? — двухосная, находилась в Комсомольске-на-Амуре.
- Электровоз ВЛ80 — электровоз и следующие три экспоната были установлены на подготовленные площадки 19 августа 2010 года. Электровоз грузовой магистральный № 1980 открывал движение участка Хабаровск-Бира на электрической тяге в декабре 1979 года[5].
- Тепловоз 2М62 — грузопассажирский тепловоз, в музее одна секция, выпускался со второй половины прошлого века, максимальный вес поездов мог достигать 3800 тонн.
- Крытый вагон — тип НТВ, канадского типа.
- Автомотриса 1930-х годов — этой автомотрисой пользовался для перемещения командующий Особой Дальневосточной армией Василий Блюхер. Под его командованием в 1929 году было нанесено поражение китайским войскам во время конфликта на КВЖД.[6] Двухосная автомотриса АС, Калужского завода (1935 г.), построено было всего 6 шт, в музее представлена одна из них, в сильно изменённом и переделанном виде, исторический облик не восстановлен.[7]
- Ретровокзал — одноэтажное бревенчатое здание музея, повторяющее облик первого железнодорожного вокзала Хабаровска, стоявшего на месте современной станции Хабаровск-Пристань в 1897 году. Постоянная экспозиция музея, посвященная истории сооружения, восстановления, эксплуатации и реконструкции искусственных сооружений ДВЖД.
- Цистерна двухосная, тормозная, конца XIX века, примечательна, что одна колесная пара с клёпанными дисками колёс. Подобных цистерн сохранилось всего 4 шт. — в музее железнодорожного транспорта Санкт-Петербурга, музее железнодорожного транспорта Ростова, памятник на Алтайском вагонзаводе и на выставке исторического подвижного состава у моторвагонного депо Горький-Московский.
- Паровоз Л-0744.
- Пассажирский вагон 1930-х годов.
- Тепловоз ТУ7 и узкоколейный пассажирский вагон, работавшие на Дальневосточной детской железной дороге.
-
Ферма моста в 2005 году -
Платформа 1934 года -
Вид с моста 2011 год -
Автомотриса Блюхера
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Дальневосточная магистраль № 36 19 сентября 2008 года: Ферма встала на место
- ↑ Дальневосточная магистраль № 37 24 сентября 2010 года: Привет из XIX века
- ↑ Музей: 30 метров от уровня земли. Портал региональных корпоративных газет.
- ↑ Дальневосточная магистраль № 24 26 июня 2009 года: Экспонаты для нового музея
- ↑ Дальневосточная магистраль № 33 27 августа 2010 года: Игорь Лупежов: Мимо этого музея не проедешь, не пройдешь
- ↑ Дальневосточная магистраль № 32 27 августа 2010 года: Новые экспонаты для музея
- ↑ Некоторые экспонаты музея. Дата обращения: 8 марта 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
