ТЭМ17 (M|B17)
ТЭМ17 | |
---|---|
![]() Тепловоз в 2018 году | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Брянский машиностроительный завод |
Год постройки | 1991 |
Всего построено | 1 |
Технические данные | |
Род службы | Маневровый |
Осевая формула | 30−30 |
Полный служебный вес | 126 т |
Длина локомотива | 16 900 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 80 м |
Тип двигателя | дизельный |
Мощность двигателя | 1350 л.с. |
Тип передачи |
![]() |
Тип ТЭД | коллекторные |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() |
Дорога | Октябрьская железная дорога |
Период эксплуатации | 1991-2019 |
ТЭМ17 (Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, 17-й тип) — российский 6-осный опытный маневровый тепловоз. Выпускался в 1991 году на Брянском машиностроительном заводе.
Опытный маневровый тепловоз капотного типа с электрической передачей. Имеет более мощный дизельный двигатель 1350 л.с. относительно серийного последователя ТЭМ18.
Новшеством в конструкции маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода является использование бесчелюстных тележек (наравне с тепловозами ТЭМ18 и ТЭМ19)[1].
Эксплуатировался и проходил испытания на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге (Октябрьская ж/д). Позже был передан в Псковскую и Новгородскую области, а с мая 2019 года находится на фондовой площадке ЦМЖТ "Пионерский парк" в поселке Лебяжье[2].
![Тепловоз ТЭМ17-001 на манёврах (станция Санкт-Петербург-Финляндский)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/TEM17-001_pushing_train.jpg/220px-TEM17-001_pushing_train.jpg)
Конструкция
[править | править код]Тепловоз был оснащён дизелем 1-ПД4 мощностью 1.350 л.с. Номинальная мощность дизеля – 993 кВт (1.350 л.с.).
Турбокомпрессор на дизеле был установлен выше, на специальном кронштейне, в связи с чем искрогаситель и его декоративный кожух также были установлены выше. Локомотив оснащён системой подогрева воды[1].
Планируемые модификации
[править | править код]После постройки опытного образца планировалось разработать модифицированную версию - тепловоз ТЭМ17С, предназначенный для работы в районах Севера. Впоследствии от планов отказались, поскольку тепловозы ТЭМ2 удовлетворяли имеющиеся эксплуатационные потребности[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания Отечественных железных дорог / ред. Абрамов Е. Р.. — М., 2015. — С. 329-330.
- ↑ Фондовая площадка Центрального музея железнодорожного транспорта РФ «Пионерский парк» на ст. Лебяжье . Культура.РФ. Дата обращения: 11 мая 2024.