ТЭ7 (M|7)
ТЭ7 | |
---|---|
![]() ТЭ7-013 в музее Октябрьской железной дороги (Варшавский вокзал, Санкт-Петербург) | |
Производство | |
Страна постройки |
![]() |
Заводы |
![]() |
Годы постройки | 1956—1964 |
Всего построено | 113 (226 секций) |
Технические данные | |
Род службы | Пассажирский |
Осевая формула | 2×(30−30) |
Полный служебный вес | 2×126 т |
Сцепной вес | 2×126 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 21 тс (207 кН) |
Габарит | 1Т (по ГОСТ 9238-73) |
Длина локомотива | 2×16 969 мм |
Максимальная высота | 4795 мм |
Ширина | 3083 мм |
Полная колёсная база | 12 800 мм (секция) |
Расстояние между шкворнями тележек | 8600 мм |
Колёсная база тележек | 4200 мм |
Диаметр колёс | 1050 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Наименьший радиус проходимых кривых | 125 м |
Тип дизеля | 2Д100 |
Мощность дизеля | 2×1472 кВт (2×2000 л.с.) |
Тип передачи |
![]() |
Тяговый генератор | МПТ99/47А |
Тип ТЭД | ЭДТ-200Б |
Выходная мощность ТЭД | 12×206 кВт |
Сила тяги длительного режима | 2x11600 кгс |
Скорость длительного режима | 35 км/ч |
Конструкционная скорость | 140 км/ч (100 км/ч для первых 15 тепловозов) |
Касательная мощность | ок. 3000 л. с. |
КПД | 28% |
Запас топлива | 2×5440 кг |
Запас песка | 2×700 кг |
Запас воды | 2×800 л |
Запас масла | 2×1200 кг |
Эксплуатация | |
Страна |
![]() ![]() ![]() |
Период эксплуатации | 1957—2000-е |
Сохранение | ТЭ7-013 — музей Октябрьской железной дороги |
![]() |
Тепловоз ТЭ7 — пассажирский тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся в СССР с 1956 по 1964 годы.
История
[править | править код]В 1955 году было принято решение о проектировании пассажирского тепловоза на базе грузового ТЭ3. В проект ТЭ3 был внесён ряд изменений и в конце 1956 года Харьковский завод транспортного машиностроения изготовил первый двухсекционный тепловоз серии — ТЭ7-001.
От ТЭ3 тепловоз отличался передаточным числом тягового редуктора (66:26 вместо 75:17), а от первых серий — и конструкцией кабины машиниста. Кабина стала более высокой, светлой и менее звукопроницаемой. Впоследствии она стала использоваться на всех выпускаемых ТЭ3. Изменение передаточного числа позволило увеличить скорость длительного режима с 20 до 25 км/ч при одновременном уменьшении силы тяги. Изначально проектная скорость была определена на уровне 140 км/ч, однако по результатам эксплуатации с целью ограничения воздействия на путь ограничена 100 км/ч.
По результатам тягово-эксплуатационных испытаний на линии Москва — Ленинград в 1957 году в конструкцию был внесён ряд дополнительных изменений, связанных в первую очередь с экипажной частью (скользящие опоры кузова, рессорное подвешивание с уменьшенным трением и т. д.). К концу 1957 года было выпущено уже 7 локомотивов данной серии. Всего с 1956 по 1964 годы Харьковский, а затем Луганский тепловозостроительный завод построили 113 тепловозов ТЭ7. Измененные ТЭ7 имели конструкционную скорость 140 км/ч.
Вначале тепловозы ТЭ7 обслуживали курьерские и скорые поезда на линии Москва — Ленинград и Москва — Киев. Причём 650 км пути из Москвы в Ленинград поезд преодолевал за 6 ч. 20 мин. С лета 1963 года тепловозы данной серии стали водить пассажирские поезда на многих других маршрутах: Малоярославец — Киев — Жмеринка, Смоленск — Минск — Брест, Минск — Вильнюс — Калининград и др.
На 1 января 1976 года на железных дорогах СССР находилось 225 секций тепловозов серии ТЭ7, то есть все, кроме одной секции.
По воспоминаниям очевидцев, ТЭ7 водили отдельные пригородные поезда и в середине 1990-х годов[1].
По состоянию на 2008 год сохранилась как минимум 1 рабочая секция ТЭ7-092Б, перебитая в секцию ТЭ3-7462А и находящаяся в данный момент на территории ППЖТ Мелеховского карьероуправления в Коврове Владимирской области[источник не указан 1891 день].
Фотографии
[править | править код]-
Пульт машиниста тепловоза ТЭ7
-
Дизель 2Д100 тепловоза ТЭ7
-
ТЭ7-080 на Рижском вокзале
Литература
[править | править код]- Раков В. А. Тепловозы серии ТЭ3 и их разновидности // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 143—144. — ISBN 5-277-02012-8.
Примечания
[править | править код]Ссылки
[править | править код]- Фотографии тепловозов ТЭ7 . Архивировано 31 января 2013 года.
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |