МГ1 (BI1)
МГ1 | |
---|---|
Тепловоз №7 цементного завода в Гмюнде (Австрия) -бывший тепловоз 2060.023 (ÖBB).2007 год | |
Основные данные | |
Годы постройки | 1956-1957 |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Jenbacher Werke |
Всего построено |
45 для СССР более 100 для Австрии |
Страна эксплуатации | СССР |
Ширина колеи | 1524 мм |
Осевая формула | 2 |
Технические данные | |
Длина |
|
Конструкционная скорость | 60 км/ч |
Рабочая масса | 29 т |
Тип двигателя | дизельный |
Мощность двигателя | 200 л.с. |
Диаметр колёс | 940 мм |
![]() |
Мотовоз МГ1 — мотовоз[1] изготавливавшийся по заказу СССР Австрийской фирмой Jenbacher Werke в 1956-1957 годах. На железных дорогах Австрии (ÖBB) он получил обозначение серии 2060.
Мотовоз имел листовую раму, в вырезах боковых листов которой помещались буксы, имеющие роликовые подшипники. Рама опиралась на буксы через листовые рессоры. Колёсные пары имели бандажи диаметром 940 мм[1].
Четырёхцилиндровый V-образный двухтактный дизельный двигатель развивающий при 1500 об/мин мощность 200 л.с. приводил во вращение через клиноременную передачу генератор освещения мощностью 1кВт и гидромеханическую передачу L33V фирмы Voith AG. Дизель имел водяное охлаждение[1]. Тяговая передача мотовоза имела два режима: маневровый и поездной, для переключения между режимами и изменения направления движения служили двухступенчатая механическая передача и механический реверс[2].
Тепловозы были направлены для эксплуатацию на Московско-Рязанскую, Кировскую, Приволжскую[2], Омскую и Оренбургскую железные дороги, позднее часть тепловозов попала на Ашхабадскую и Южно-Уральскую дорогу[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог, 1956—1975. — М.: «Транспорт», 1999. — 443 с.
- ↑ 1 2 Завод Йенбахер . Дата обращения: 28 декабря 2009. Архивировано 1 января 2010 года.
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |