Рюрик (крейсер, 1906) (JZjnt (tjywvyj, 1906))
| Рюрик | |
|---|---|
1910.jpg) |
|
| Служба | |
 Российская империя |
|
| Назван в честь | Рюрик |
| Класс и тип судна | Броненосный крейсер |
| Организация | Российский императорский флот |
| Изготовитель | Vickers, Барроу-ин-Фёрнесс, Англия |
| Строительство начато | 1905 год |
| Спущен на воду | 1906 год |
| Введён в эксплуатацию | 1909 год |
| Статус | Разобран на металл 1930 год |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 15 170 тонн |
| Длина | 161 м |
| Ширина | 22,9 м |
| Бронирование |
пояс: 152—102 мм, оконечности: 76 мм, палубы: 25+38+25(скосы 38) мм, башни ГК:203-152 мм, башни: 178 мм батарея 120 мм орудий: 76 мм, рубка: 203 мм, противоторпедная переборка: 38 мм |
| Двигатели |
Вертикальные паровые машины тройного расширения 28 водотрубных котлов Бельвиля |
| Мощность | 19 700 л.с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 21 узел (39 км/ч) |
| Экипаж | 899 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия |
4 × 254-мм/50 (2 × 2), 8 × 203-мм/50 (4 × 2), 20 × 120/50-мм, 4 × 47-мм |
| Минно-торпедное вооружение | 2 × 457-мм торпедных аппарата |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Рюрик (Рюрик II) — броненосный крейсер российского Императорского флота. Построен в Англии на верфях компании Vickers в городе Барроу-ин-Фёрнесс. Заказан в июле 1905 года, заложен 22 августа 1905 года, спущен на воду 4 ноября 1906 года, полностью готов к июлю 1909 года. Рюрик был последним и самым большим из кораблей такого класса в России[1].
Конструкция
[править | править код]Корпус «Рюрика» разделялся на отсеки 30 водонепроницаемыми переборками. Крейсер имел три непрерывных палубы — верхнюю, среднюю и нижнюю. Для уменьшения бортовой качки «Рюрик» был оснащён двумя скуловыми килями длиной по 60 м высотой 0,76 м. Руль балансирный, общая площадь его составляла 26,5 м².
Вооружение
[править | править код]«Рюрик» нес двухкалиберную главную артиллерию. 8" орудие разработано в сотрудничестве Обуховского сталелитейного завода и фирмы «Виккерс». В 8-дм орудиях длиной ствола 50 калибров применялся поршневой затвор системы Велина, позволивший вдвое увеличить скорострельность. 8" артиллерия должна обеспечить в эскадренном бою поражение противника фугасными снарядами, а 10" орудия посредством бронебойных снарядов поражать в жизненно важные части.
10-дм пушку длиной в 50 калибров англичане разработали полностью, но по русским тактико-техническим заданиям (общий проект 10"/50 орудия, разработанный Бринком, был передан «Виккерс» для выяснения возможности его адаптации к технологиям компании). Характерна система скрепления длинными кольцами, хотя в английской практике господствовала проволочная конструкция скрепления. Нарезка, как и у 10"/45 прототипа, была постоянной крутизны, с углом наклона в 6°, ход нарезов равнялся 30 калибрам. Наибольший угол возвышения составлял 35°, а склонения 5°. Наибольшая дальность стрельбы на угле возвышения +35° составляла 117 кабельтовых. В боекомплект мирного времени 10"/50 входило по 80 выстрелов (место предусматривалось на 96 выстрелов) картузного заряжания на орудие. Проектирование башен, осуществлялось компанией «Виккерс» по техническим условиям, выработанным МТК для 12" и 8" установок броненосца «Андрея Первозванного».
Боекомплект 8" орудий (по 110 выстрелов на орудие) составляли фугасные снаряды «образца 1907 г.» двух типов: с головным и донным взрывателями. Противоминная артиллерия «Рюрика» состояла из 20 120-мм/50 орудий системы «Виккерса» на центральном штыре.
Также крейсер нёс четыре 47-мм салютные пушки. Позднее их установили по одной на крышах 8" башен, чтобы они выполняли две функции: салютных и практических орудий.
Бронирование
[править | править код]Горизонтальная защита располагалась в трех уровнях — полубак над батареей 120-орудий имел толщину в 25 мм (настилка в носу выполнялась из 10-мм листов), средняя палуба на всем протяжении, за исключением участка кормового каземата 38-мм (25 мм в корме), нижняя, как и полубак в середине корпуса, из плит в 25 мм. Скосы нижней палубы к нижней кромке бортовой брони имели толщину 38 мм — поверх отогнутого книзу края 25-мм нижней палубы накладывались листы в 13 мм.
Основой конструктивной подводной защиты «Рюрика» была трюмная подводная переборка, простиравшаяся по всей длине цитадели крейсера. Толщина её составляла 38 мм, выполнялась она из стали повышенного сопротивления.[2]
Силовая установка
[править | править код]Крейсер оснащен двумя 4-цилиндровыми машинами тройным расширения (каждая приводила в действие свой вал), которые имели общую мощность 19 700 индикаторных лошадиных сил и были рассчитаны на максимальную скорость 21 узел. Машины приводились в действие 28 водотрубными котлами Бельвиля. Наибольшая скорость во время ходовых испытаний равнялась 21,43 узла при 142,6 об/мин и мощности 20 580 л. с. Полный запас топлива: 2000 т угля и 200 т нефти, его хватало на 6100 морских миль на ходу 10 узлов (19 км/ч)[3]. Котлы размещались по четыре в ряд в четырёх поперечных котельных отделениях (по восемь в трех первых и четыре в кормовом), дым из которых выводился в три трубы.
Служба
[править | править код]
Рюрик являлся флагманом Балтийского флота и с самого начала Первой мировой войны принимал активное участие в боевых действиях на Балтийском море. Вёл артиллерийскую перестрелку с немецкими кораблями, выставлял минные заграждения. 20 ноября 1916 года у острова Готланд подорвался на мине, своим ходом дошёл до Кронштадта где ремонтировался 2 месяца. Участвовал в знаменитом Ледовом походе Балтийского флота. После Октябрьской революции орудия с Рюрика были сняты, а сам крейсер был продан на металл.
Командиры крейсера Рюрик
[править | править код]- хх.хх.1906 — 28.08.1906 — капитан 1-го ранга Н. О. Эссен
- 28.08.1906 — хх.хх.1908 капитан 1-го ранга К. В. Стеценко
- хх.хх.1908 — хх.хх.1910 — капитан 1-го ранга А. П. Угрюмов
- 22.11.1910 — хх.хх.1911 — капитан 1-го ранга И. А. Шторре
- 22.11.1911 — 24.12.1914 — капитан 1-го ранга М. К. Бахирев
- 24.12.1914 — хх.хх.1917 — капитан 1-го ранга А. М. Пышнов
- 1917—1918 капитан 1-го ранга В. И. Руднев
Оценка проекта
[править | править код]«Цукуба»
|
«Минотавр»[4]
|
«Шарнхорст»[5].png){kind=small}
|
«Рюрик II»[6]
|
«Теннесси»[7]
|
«Пиза» [8]_crowned.svg){kind=small}
| |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заложен | 1905 | 1905 | 1905 | 1905 | 1903 | 1905 | ||
| Вступил в строй | 1907 | 1908 | 1907 | 1908 | 1906 | 1909 | ||
| Размерения, м (Д×Ш×О) | 137,1×23×8 | 158,2×22,7×7,91 | 144,6×21,6×8,17 | 161,2×22,86×7,92 | 153,8×22,2×7,62 | 140,5×21,0×7,1 | ||
| Водоизмещение нормальное | 13 750 ts | 14 595 ts | 11 616 т | 15 170 т | 14 500 ts | 9 832 т | ||
| Полное | 15 646 ts | 16 085 ts | 12 985 т | 18 500 т | 15 715 ts | 10 600 т | ||
| Силовая установка | ||||||||
| Мощность номинальная, л. с. (скорость, узлы) | 20 500 (20,5) | 27 000 (23) | 26 000 (22,5) | 19 700 (21) | 23 000 (22) | 20 000 (23) | ||
| Максимальная, л. с. (скорость, узлы) | 20 736 (20,5) | 28 783 (23,5) | 20 580 (21,43) | 26 963 (22,2) | 20 808 (23,47) | |||
| Дальность плавания, миль (на ходу, узлов) | 2920 (20,5) 8150 (10) |
4800 (14) 5120 (12) |
6100 (10)[3] | 6500 (10) | 2500 (12) | |||
| Бронирование, мм | ||||||||
| Борт | 178 | 152 | 150 | 152 | 127 | 200 | ||
| Палуба | 51 | 38 | 60 | 25 + 38 + 25 | 37[прим. 1] | 50 | ||
| Башни | 178 | 203 | 170 | 203 | 229 | 180 | ||
| Вооружение | 4×305-мм 12×152-мм |
4×234-мм 10×190-мм |
8×210-мм 6×150-мм |
4×254-мм 8×203-мм |
4×254-мм 16×152-мм |
4×254-мм 8×190-мм | ||
Примечания к таблице
- ↑ на скосах 102 мм
По противоминной артиллерии русский крейсер уверенно оставлял позади всех своих зарубежных одноклассников.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Скворцов А. В. Создание броненосного крейсера «Рюрик». // Гангут. — 2007. — Вып. 45. — С. 4—35.
- ↑ Виноградов С. Е. Броня крейсера «Рюрик». Опыт англо-русского сотрудничества в области военно-морских технологий начала XX века. // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 9. —С.22—28.
- ↑ 1 2 Dodson, 2018, p. 235.
- ↑ Феттер. Линейные крейсера типа «Invincible». — С. 5
- ↑ Gröner. Band 1. — S.78—80
- ↑ Феттер. Линейные крейсера типа «Invincible». — С. 6
- ↑ Феттер. Линейные крейсера типа «Invincible». — С. 7
- ↑ Conway's, 1906—1921. — P.261
Литература
[править | править код]- Коллектив авторов. Российский императорский флот. 1913 г.. — Санкт-Петербург: Типография А.Бенке, 1913.
- Виноградов С. Е., Федечкин А. Д. Броненосный крейсер «Рюрик». Флагман Балтийского флота. — М.: Коллекция; Яуза; ЭКСМО, 2010. — ISBN 978-5-699-44352-9.
- Шеленков А. Последний «Рюрик» // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Март (№ 03). — С. 23—27.
- Феттер А.Ю. Линейные крейсера Британского королевского флота типа «Invincible». — СПб.: Санкт-Петербургская секция любителей флота, 1996. — 41 с.
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
- Aidan Dodson. Before the Battlecruiser: The Big Cruiser in the World's Navies, 1865–1910. — Naval Institute Press. — Annapolis, 2018. — ISBN 978-1-68247-375-7.
- Документальные съёмки, видна корма крейсера
Крейсера Российского Императорского флота | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
