Князь Пожарский (фрегат) (Tux[, Hk'gjvtnw (sjyigm))

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Князь Пожарский.
«Князь Пожарский»
«Пожарский» (до 4.07.1866)
Служба
 Российская империя
Назван в честь Дмитрий Михайлович Пожарский
Класс и тип судна броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат)
Порт приписки Кронштадт
Изготовитель Галерный остров
Заказан к постройке 21 октября 1864 года
Строительство начато 18 ноября 1864 года
Спущен на воду 31 августа 1867 года
Введён в эксплуатацию 1869 год
Выведен из состава флота 1911 год
Основные характеристики
Водоизмещение 4137 т (проектное),
4730 т (полное)
Длина 82,2/85,2 м
Ширина 14,9 м
Осадка 6,3 м
Бронирование Боевая рубка — 38 мм,
пояс по ватерлинии — 102 мм,
каземат — 114 мм
броня Ижорского завода
Двигатели 1 горизонтальная паровая машина прямого расширения (завод Берда), 6 котлов (с 1875 — 8); Полное корабельное парусное вооружение (2200 м²)
Мощность 2170 л. с.
Движитель 1 гребной винт
Скорость хода 11,9 узла (22 км/ч)
Дальность плавания 1200 морских миль на скорости 10 узлов
Экипаж 22 офицера и 459 матросов
Вооружение первоначальное
Артиллерия 8 × 229-мм
Вооружение после 1886 года
Артиллерия 8 × 203-мм/22,
8 × 152-мм/22,
8 × 87-мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Князь Пожа́рский» — броненосный крейсер (рангоутный броненосный батарейный фрегат) русского императорского флота. Первый русский броненосный корабль, вышедший за пределы Балтики[1].

Проект

[править | править код]

Проект разрабатывался в рамках конкурса проектов железных броненосцев 1863 года, как «батарейное судно большого ранга», в 1864 году был классифицирован как «восьмипушечный батарейный корвет». Большое влияние на разработку оказал строящийся Англии броненосец «Беллерофон». 21 октября 1864 года был подписан контракт на строительство[2].

Строительство

[править | править код]

Строился в Санкт Петербурге на верфи «Галерный остров» по проекту генерал-майора С. И. Чернявского английским подрядчиком К. Митчеллом под наблюдением корабельного инженера штабс-капитана А. Ф. Соболева[2].

Зачисление в списки кораблей 29 мая 1865 года. Работы по строительству начались 18 ноября 1864 года. Спущен на воду 31 августа 1867 года. Принят в казну в 1869 году[2]. Стоимость корпуса 1 035 479 руб., машины — 384 140 руб.[3]

В 1871 году, по замечанию начальника броненосной эскадры адмирала Бутакова Г. И., взамен боевой рубки для защиты от ружейного огня смонтировали броневые листы толщиной 50,8 мм. В 1872 году по распоряжению адмирала А. А. Попова были изменены рангоут и дифферентовка[1].

Служба

[править | править код]

Вступил в строй 1873 году под командованием капитана 2-го ранга Басаргина[1].

С 1873 года по 1875 год — средиземноморский и далее трансатлантический поход под командованием Басаргина, ставший первым для российского цельнометаллического корабля. Во время похода в 1873 году от тифа умерло трое матросов Иван Любимкин, Николай Калутин и Василий Зорин. Их могилы находятся на кладбище военного госпиталя в Нетли, который расположен в парке Виктория, Саутгемптон. От неизвестной инфекции в 1874 году погибло ещё трое матросов, они похоронены на кладбище греческого острова Корфу. В это время старшим судовым врачом был Б. А. Кёрбер[4].

По возвращении из похода осенью 1875 года «Князь Пожарский» был поставлен в ремонт с модернизацией: подверглась переделке паровая машина; вместо шести котлов установили восемь новых; была установлена дополнительная подъемная труба; корпус покрыли однорядной (на сквозных болтах) деревянной обшивкой и цинковыми листами; добавлены приспособления для использования шестовых, откидных и буксируемых мин. Высота грот-мачты от палубы до топа — 16,5 м; масса рангоута — 135 тонн. При новом такелаже и рангоуте площадь парусов составляла около 2200 м². Общее количество экипажа возросло до 494 человек (24 офицера и 470 матросов)[1].

Испытания в Балтийском море начались с 10 июля и продлились до 25 ноября 1877 года. На осенних испытаниях корабль достиг скорости в 11,9 узла при давлении пара 1,54 атмосферы, мощности 2214 л. с. и осадке 6,26 метра (максимальный результат 1872 года — 10,8 узла)[1].

Учебное судно «Князь Пожарский». 1899 г.
30 августа 1880 г. Корабли Тихоокеанской эскадры и Сибирской флотилии в бухте Владивостока: на переднем плане — два буксирных парохода, пароходокорвет «Америка»; справа — броненосные фрегаты «Минин» и «Князь Пожарский», клипера «Вестник», «Разбойник», «Крейсер»; вдали — пароходы Добровольного флота

В апреле 1880 года «Князь Пожарский» по приказу отправился из Пирея на Дальний Восток, где вошёл в состав 2-го отряда под командованием контр-адмирала Асланбегова («Князь Пожарский», «Азия», «Крейсер», «Разбойник», «Забияка» и «Абрек») эскадры на Тихом океане вице-адмирала Лесовского[2].

С 12 мая по 6 августа 1890 года выход в море из Кронштадта и обратно под флагом командующего учебной эскадрой контр-адмирала Геркена с младшими кадетами в учебное плавание. Заходы в Бьёрке, Гельсингфорс, и Ревель[5].

Исключён из списков 14 апреля 1911 года.

По мнению отечественных историков флота, «Князь Пожарский» родился в спорах о будущем парового броненосного флота 1860-х годов, когда ясно видимой перспективы их использования военно-морская наука ещё не сформировала. По сути, он и ему подобные первенцы военного парового флота сами формировали эту науку своими опытом и ошибками. Так, изначально предполагавшийся в действиям на океанских коммуникациях «Князь Пожарский» оказался неспособным к ним ввиду своей малой скорости и запасом угля всего на 800 миль автономного плавания. По опыту «Князя Пожарского» военные теоретики склонялись к мысли, что для крейсерской войны необходимо облегчить броневую защиту судна и усилить его артиллерию.[6]

Командиры

[править | править код]

Известные люди, служившие на корабле

[править | править код]

Интересные факты

[править | править код]
  • Меньшиков Михаил Осипович в ряде изданий опубликовывал очерки заграничного плавания на фрегате «Князь Пожарский», а в 1879 году они были выпущены отдельной книгой названой «По портам Европы».

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 ICS MMT — Cruiser «Knyaz Pozharsky». Дата обращения: 3 февраля 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 Крестьянинов В. Я. Броненосные фрегаты «Князь Пожарский» и «Минин» // Крейсера Российского императорского флота. 1856-1917 годы. — 2009. — 292 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-128-4.
  3. ↑ Крейсера Российского Императорского флота. keu-ocr.narod.ru. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  4. ↑ Кербер, Бернгард Августович // Биографический словарь профессоров и преподавателей Императорского Юрьевского, бывшего Дерптского, университета за сто лет его существования (1802 — 1902) / Под редакцией Левицкого Г. В.. — Юрьев, 1908. — Т. Том II.
  5. ↑ Зырянов П. Н. Адмирал Колчак, верховный правитель России. — 4-е изд. — М.: Молодая гвардия, 2012. — С. 22. — 637 с. — («Жизнь замечательных людей»). — ISBN 978-5-235-03375-7.
  6. ↑ Федечкин А. Д. «Мы действовали верно…» К вопросу о выработке типа первых океанских броненосных крейсеров российского флота. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 1. — С.37—38.
  7. ↑ Высочайший приказ № 594 от 4 окт. 1865 г.
  8. ↑ Высочайший приказ № 221 от 18.03.1885 г.
  9. ↑ Груздев, 1996, с. 68.
  10. ↑ Масленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Воениздат, 1986. — С. 347 — 35 000 экз.

Литература

[править | править код]
  • Бочаров А. А. Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский». — СПб.: Альманах, 1999. — 80 с. — («Боевые корабли мира»). — ISBN 978-5-699-49771-3.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Князь_Пожарский_(фрегат)&oldid=141606031