Л (паровоз, 1914) (L (hgjkfk[, 1914))

Не следует путать с более поздним одноимённым паровозом конструктора Л. С. Лебедянского.

Л (Лп)
Производство
Страна постройки	Россия, СССР
Завод	Путиловский («Красный путиловец»)
Главный конструктор	В. И. Лопушинский
Годы постройки	1914—1918, 1923—1926
Всего построено	66
Технические данные
Осевая формула	2-3-1
Длина паровоза	14 000 мм
Диаметр бегунковых колёс	940 мм
Диаметр движущих колёс	1 840 мм
Диаметр поддерживающих колёс	1 310 мм
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	96,7 т
Порожний вес паровоза	85,6 т
Сцепной вес	51,9 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	17,3 тс
Мощность	1 500—1 600 л.с.
Конструкционная скорость	120 км/ч
Давление пара в котле	12 кг/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	269,6 м²
Тип пароперегревателя	двухоборотный Шмидта
Поверхность нагрева пароперегревателя	85,5 м²
Площадь колосниковой решётки	4,65 м²
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндров	460 мм
Ход поршня	650 мм
Длина тендера	8 543 мм
Порожний вес	27,5 т
Объём баков для воды	28 м³
Запас топлива	18 т
Эксплуатация
Страна	Россия, СССР
Дорога	Владикавказская, Октябрьская, Орджоникидзевская
Медиафайлы на Викискладе

Паровоз Л (в честь Лопушинского; с 1947 г. — Л^п — пассажирский. Прозвища — «Владикавказский паси́фик», «элька») — российский магистральный пассажирский паровоз осевой формулы 2-3-1, производившийся в 1914—1918 и 1923—1926 гг. на Путиловском заводе. В 1910-е и до конца 1920-х являлся самым мощным пассажирским паровозом в Европе. Редкий для российского и советского паровозостроения случай применения на паровозе с одной жёсткой рамой 4-цилиндровой паровой машины — первая ведущая ось была коленчатой и приводилась шатунами двух внутренних цилиндров.

В кино

Девушка спешит на свидание (1936).

Литература

• Раков В. А. Паровозы серии Л // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — изд. 2-е, перераб. и доп. — Москва: Транспорт, 1995. — С. 244—245, 283. — ISBN 5-277-00821-7.