SMS Cap Trafalgar (SMS Cap Trafalgar)
| «SMS Cap Trafalgar» | |
|---|---|
| «SMS Cap Trafalgar» | |
 Плакат работы Вилли Штёвера |
|
| Служба | |
.png){kind=small} Германская империя |
|
| Организация | Hamburg Süd |
| Изготовитель | AG Vulcan Stettin |
| Строительство начато | 31 июля 1913 года |
| Спущен на воду | 1 апреля 1914 года |
| Введён в эксплуатацию | 10 апреля 1914 года |
| Выведен из состава флота |
14 сентября 1914 года (потоплен в бою) |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 18 710 тонн |
| Длина | 187 м |
| Ширина | 22 м |
| Двигатели | 2 компаунд-машины |
| Мощность | 15 900 л. с. |
| Движитель | 3 винта |
| Скорость хода | 17,8 узлов |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
SMS Cap Trafalgar (нем. SMS Cap Trafalgar) — немецкий пассажирский лайнер, названный в честь мыса Трафальгар и преобразованный во время Первой мировой войны во вспомогательный крейсер. Был первым немецким пассажирским судном, переоборудованным для военных действий.
История и конструкция
[править | править код]Пассажирский лайнер Cap Trafalgar был построен на верфи AG Vulcan Stettin на реке Эльбе в Гамбурге, для судоходной компании Hamburg Süd (Hamburg — South America Line) на линии между Германией и Ла-Платой. Назван в честь испанского мыса Трафальгар, места знаменитого Трафальгарского сражения 1805 года.
Судно с тремя дымовыми трубами, длиной корпуса 613 футов (187 м) и шириной 72 фута (22 м), имело водоизмещение 18 710 регистровых тонн и могло нести почти 1600 пассажиров (400 — 1-го класса, 276 — 2-го класса, 913 — 3-го класса)[1]. Три винта лайнера приводились в действие двумя компаунд-машинами с одной выходной паровой турбиной[2][3]. Когда Cap Trafalgar вышел свой первый рейс 10 апреля 1914 года из Гамбурга в южноамериканские порты Бразилии, Аргентины и Уругвая, он был крупнейшим судном на южноамериканском направлении и одним из самых роскошных[2][3].
Бой с «Карманией»
[править | править код]
Когда в Европе в августе 1914 года была объявлена война, ставшая Первой мировой, Cap Trafalgar находился в Буэнос-Айресе. По плану Имперского военно-морского флота Германии лайнер был реквизирован для перестройки в военный корабль — вспомогательный крейсер. 18 августа 1914 года корабль прибыл в Монтевидео за углем, а затем отправился на отдаленный бразильский остров Триндади (в 500 милях к востоку от бразильского материка), где встретился с канонерской лодкой SMS Eber[англ.]. Команда, вооружение и боезапас канонерки были переданы Cap Trafalgar, у которого была демонтирована одна из труб, чтобы замаскировать судно под RMS Carmania[4] — британское пассажирское судно компании «Кунард Лайн», также служившее вспомогательным крейсером Королевского военно-морского флота Великобритании в годы Первой мировой войны. Команде Cap Trafalgar была поставлена задача уничтожать британские торговые суда, для чего корабль и замаскировали под британский вспомогательный крейсер.
Cap Trafalgar был вооружён двумя 105-мм пушками SK L/45 и шестью скорострельными 37-мм пушками QF 1 pounder. Германское командование присвоило ему кодовое название Hilfskreuzer B, командовал судном корветтен-капитан Вирт. 13 сентября 1914 года Cap Trafalgar стоял возле острова Триндади, где находилась немецкая база, и загружался топливом с двух кораблей-угольщиков. 14 сентября 1914 года к острову подошёл британский вспомогательный крейсер Carmania, имевший приказ обследовать его берег. Английский капитан Ноэль Грант обнаружил в одной из бухт острова загружаемый углём большой двухтрубный лайнер, выкрашенный в цвета британской пароходной компании Union Castle[англ.], который после тщательного изучения оказался немецким вспомогательным крейсером. Командир Cap Trafalgar тоже увидел Carmania и понял грозящую опасность. Была включена сирена, угольщики быстро отошли от борта крейсера, который решил выйти и сражаться в открытом море. Грант приготовился к погоне, но вдруг он увидел, как Cap Trafalgar поворачивает ему навстречу. Начался бой.
В результате первого в истории сражения двух вспомогательных крейсеров, Cap Trafalgar затонул; из 330 человек его команды погиб 51, в том числе и командир корабля корветтен-капитан Вирт. Carmania была сильно повреждена, но на помощь ей пришли другие британские корабли, которые помогли потушить пожар и провести повреждённый лайнер в Пернамбуку. Оттуда он ушёл в Гибралтар на ремонт.
Первый бой вспомогательных крейсеров показал, что такого рода крейсеры были способны сражаться с равными и более слабыми противниками, но имели высокую уязвимость.
Примечания
[править | править код]- ↑ Cap Trafalgar Архивная копия от 24 июля 2011 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ 1 2 Cooper, James; Arnold Kludas; Joachim Pein. The Hamburg South America Line (неопр.). — Kendal: The World Ship Society, 1989. — С. 13—14, 64. — ISBN 0-905617-50-9.
- ↑ 1 2 Bonsor, N R P. South Atlantic Seaway (неопр.). — Jersey: Brookside Publications, 1983. — С. 194—195, 213, 494. — ISBN 0-905824-06-7.
- ↑ 'Carmania' sinking the 'Cap Trafalgar' off Trinidade Island in the South Atlantic, 14 September 1914. Royal Museums Greenwich (Collections). National Maritime Museum. Дата обращения: 18 февраля 2013. Архивировано 13 декабря 2013 года.
Ссылки
[править | править код]- Images of Cap Trafalgar (англ.)
- Битва титанов Галантного Века
- Гончие кайзера. Первый бой вспомогательных крейсеров («Cap Trafalgar»).
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
курсивом выделены недостроенные | |||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}