SMS Geier (1895) (SMS Geier (1895))

Перейти к навигации Перейти к поиску
Для термина «Гриф» см. также другие значения.
«Гейер»
с 15 сентября 1917 USS Schurz
SMS[~ 1] Geier
USS Schurz
«Гейер» в 1894
«Гейер» в 1894
Служба
Германия Германия
 США
Класс и тип судна Безбронный крейсер типа «Буссард»
Изготовитель Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен
Строительство начато 1893
Спущен на воду 18 октября 1894
Введён в эксплуатацию 24 октября 1895
Статус утонул при столкновении 21 июня 1918
Основные характеристики
Водоизмещение 1918 т (полное)
Длина 83,9 м
Ширина 10,6 м
Осадка 4,45 м
Двигатели 2 трёхцилиндровые паровые машины
Мощность 2884 л. с.
Скорость хода 16,3 узла
Дальность плавания 3610 км на 9 узлах
Экипаж 9 офицеров
152 матросов
Вооружение
Артиллерия 8 × 105 мм/35 орудий
5 револьверных орудий
Минно-торпедное вооружение 2 × 450 мм торпедных аппарата
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Корабль его величества «Гейер» (Гриф) — безбронный крейсер типа «Буссард», последний из шести кораблей построенных для Кайзерлихмарине. Корпус крейсера был заложен в 1893 году на Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (имперской верфи Вильгельсхафена), спущен на воду в октябре 1894 года. Год спустя в октябре 1895 года крейсер введён в состав флота. Вооружение крейсера составляла главная батарея из восьми 105-мм орудий. Корабль развивал скорость 16,3 узла.

Большую часть службы «Гейер» провёл на иностранных базах, включая карибские и африканские. К началу первой мировой войны крейсер находился в Сингапуре, корабль вышел из порта и несколько месяцев крейсировал, избегая при этом кораблей союзников, ищущих германские рейдеры. Находясь в море, «Гейер» захватил одно британское грузовое судно, но не стал его топить. Нуждаясь в ремонте машин и дозаправке углём, «Гейер» в октябре 1914 года вошёл в порт Гонолулу (Гавайские острова), принадлежащий США, которые в то время придерживались нейтралитета, где и был интернирован. После вступления США в войну в апреле 1917 года ВМС США захватили крейсер, ввели его в состав флота под названием USS Schurz и приспособили его к конвойной службе. Крейсер был потоплен в ходе столкновения у побережья Северной Каролины. Корпус лежит на глубине в 35 м и является популярным местом для погружения аквалангистов.

Описание

[править | править код]
Изображение крейсера «Гейер» (SMS Geier)

Корпус крейсера был длиной в 83,9 м и 10,6 м шириной, осадка в 4,74 м, с полным водоизмещением 1918 т. Силовая установка состояла из двух горизонтальных трёхцилиндровых паровых машин проектной мощностью 2880 л. с. питаемых от четырёх цилиндрических угольных котлов. Крейсер развивал максимальную скорость в 16,3 узлов (29,9 км/ч) и мог пройти расстояние в 3610 км на скорости 9 узлов. Экипаж корабля состоял из 9 офицеров и 152 матросов[1].

Вооружение крейсера составляли восемь 105-мм скорострельных орудий SK L/35 на одиночных опорах, общий боезапас оставлял 800 выстрелов. Орудия били на 10 800 м[1]. Два орудия были размещены рядом на носу, два на каждом борту и два на корме. На борту были также пять револьверных орудий[2] и два 450-мм палубных торпедных аппарата с пятью торпедами[1].

Служба

[править | править код]
Кайзер Вильгельм II на борту «Гейера» в 1894.

«Гейер» был заказан по контракту «F», был заложен на имперской верфи Вильгельмсхафена в 1893[1], спущен на воду 18 октября 1894 года, после чего прошёл испытания, а 24 октября 1895 года вошёл в состав флота[3]. С 1897 по 1905 год крейсер служил за рубежом, после чего вернулся в Германию[3]. В ходе испано-американской войны «Гейер» находился в Карибском море. 16 июня 1898 года корабль был вызван в порт Сьенфуэгос на Кубе. Дважды корабль прорывался сквозь американскую блокаду порта Сантьяго-де-Куба: 22-29 июня и 1-4 августа[4]. В 1911 году крейсер вновь был направлен в заморские владения Германии[3]. Летом 1912 крейсер курсировал по восточному Средиземноморью, и находился в Египте, когда разразилась Вторая балканская война[5]. «Гейер» оставался за рубежом до 1914 года[3].

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года «Гейер» шёл из Танганьики в Циндао, чтобы присоединиться к Восточно-азиатской эскадре под командованием адмирала графа фон Шпее. «Гейер» должен был заменить на этой базе однотипный корабль «Корморан». «Гейер» находился в британском Сингапуре, когда до его команды дошли слухи о начале войны. «Гейер» и угольщик Bochum немедля покинули порт[6][7]. 20 августа команда «Гейера» попыталась установить связь с крейсером «Эмден», который вышел из состава восточно-азиатской эскадры и действовал как коммерческий рейдер. Командир «Эмдена» проинформировал команду «Гейера» что будет ожидать «Гейер» у острова Ангаур, но «Гейеру» не удалось добраться вовремя до места встречи, «Эмден» уже ушёл[8]. Тем не менее, на следующий день два корабля встретились в море. Угольщик Bochum всё ещё шёл вместе с «Гейером». Командир «Гейера» капитан-лейтенант Грассхоф поехал на катере на «Эмден» чтобы встретиться с капитаном. Затем «Эмден» пошёл к Малаккскому проливу а «Гейер» направился к острову Ангаур[9].

Оказавшись от других германских кораблей «Гейер» начал действовать против морской торговли Антанты, но добился лишь единичного успеха да и то частичного. В начале сентября у острова Кусаие (восточный остров группы Каролинских островов) крейсер захватил британское грузовое судно Southport и перед уходом вывел из строя его двигатели. Тем не менее, экипаж судна починил двигатели, увёл судно в Австралию и проинформировал власти о германском рейдере. «Гейер» крейсировал ещё месяц, но в середине октября уголь стал заканчиваться, возникла необходимость в ремонте. Крейсер отправился к нейтральной территории и 15 октября вошёл в Гонололу. Два японских корабля: линкор «Хидзэн» (бывший российский «Ретвизан») и броненосный крейсер «Асама» патрулировали область. Узнав о прибытии «Гейера» японские корабли встали в трёх милях, ожидая выхода немецкого рейдера в море. Тем не менее, 8 ноября власти США интернировали «Гейер»[7][10].

Служба под флагом США (USS Schurz)

[править | править код]

6 апреля 1917 года США вступили в войну на стороне Антанты. Американский флот захватил «Гейер» и ввёл его в свой состав. 9 июня корабль был переименован в USS Schurz а 15 сентября 1917 года вошёл в состав американского флота под командованием коммандера Артура Гриншоу. 31 октября «Шурц» вышел из Пирл-Харбора и эскортировал дивизион подлодок № 3 в Сан-Диего. 12 ноября «Шурц» пришёл в Сан-Диего и оставался там вместе с подлодками K-3, K-4, K-7, и K-8 до начала декабря. В конце декабря конвой прошёл по Панамскому каналу и проследовал в Гондурас. 4 января 1918 года «Шурц» был освобождён от конвойной службы. Крейсер отвёз американского консула из Пуэрто-Кортеса в Омао и обратно, после чего направился в Ки-Уэст. Оттуда он пошёл в Новый Орлеан, а затем в Чарльстон (Южная Каролина), где зашёл в сухой док для периодического обслуживания[7].

Крейсер был приписан к американскому патрульному отряду и в конце апреля вышел из Чарльстона. Следующие два месяца «Шурц» нёс патрульную и конвойную службу, выполнял буксировки вдоль восточного побережья и по Карибскому морю. 19 июня он отправился из Нью-Йорка на Ки-Уэст. 21 июня в 04.44 к юго-западу от плавучего маяка Cape Lookout он столкнулся с торговым судном «Флорида». Грузовик врезался в правый борт крейсера и вогнул борт на 3 м. Один из моряков «Шурца» был убит на месте, двенадцать были ранены. Крейсер был оставлен командой и три час спустя затонул. 26 августа 1918 года корабль был вычеркнут из списка флота[7].

Остов крейсера

[править | править код]

Затонувший крейсер лежит на глубине в 35 м, расстояние от поверхности до верхней его части — 29 м[11]. В 2000 году университет восточной Каролины провёл археологическое исследование крейсера[11]. Остов крейсера находится под государственным иммунитетом, поэтому изъятие предметов оттуда незаконно[12].

В 2013 году журнал Scuba Diving поставил USS Schurz на вершину списка из десяти рэков Северной Каролины[13].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, p. 97
  2. ↑ Gardiner, p. 253
  3. ↑ 1 2 3 4 Gröner, p. 98
  4. ↑ Nunez, p. 76
  5. ↑ Vego, p. 124
  6. ↑ Lochner, p. 65
  7. ↑ 1 2 3 4 Schurz. Naval History & Heritage Command. Дата обращения: 5 мая 2012. Архивировано из оригинала 14 марта 2004 года.
  8. ↑ Lochner, p. 63
  9. ↑ Lochner, pp. 65-66
  10. ↑ Halpern, p. 80, 95
  11. ↑ 1 2 Casserly, Tane. Laser Digital Modeling and the Archaeological Investigation of USS Schurz (англ.) // Stem to Stern : journal. — 2001. — Vol. 16. — P. 15. Архивировано 14 июня 2013 года.
  12. ↑ Barnette, Michael C. LOST AT SEA: A treatise on the management and ownership of shipwrecks and shipwreck artifacts. Association of Underwater Explorers (2004). Дата обращения: 11 декабря 2013. Архивировано из оригинала 28 декабря 2011 года.
  13. ↑ Gerken, Michael. Top 10 Wreck Dives of North Carolina (неопр.) // Scuba Diving. — 2013. — 18 April. Архивировано 10 октября 2014 года.

Комментарии

  1. ↑ нем. Seiner Majestät Schiff Корабль его величества.

Литература

[править | править код]
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 (англ.) / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press[англ.], 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • Gröner, Erich. German Warships 1815–1945 (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1990. — ISBN 0870217909.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (неопр.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 1557503524.
  • Lochner, R. K. The Last Gentleman-Of-War: The Raider Exploits of the Cruiser Emden (англ.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 2002. — ISBN 1557505381.
  • Nunez, Severo Gómez. The Spanish-American war: Blockades and Coast Defense (англ.). — Washington, DC: Washington, Govt. Print. Off, 1899.
  • Vego, Milan N. Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14 (неопр.). — London: Frank Cass Publishers, 1996. — ISBN 9780714642093.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Geier_(1895)&oldid=140695014