ТА18-100 (MG18-100)

ТА18-100
ТА18-100
Тип	газотурбинный, вспомогательный
Страна	Россия
Использование
Применение	Бе-200 Sukhoi Superjet New Ту-334 Ту-22М3 Ту-95 Ан-148 Ан-178
Производство
Конструктор	ПАО НПП «Аэросила»
Год создания	2000
Производитель	ОАО "НПП Аэросила"
Варианты	ТА18-100, ТА18-100С
Массогабаритные характеристики
Сухая масса	150 кг
Длина	1076 мм
Ширина	684 мм
Высота	675 мм

ТА18-100 — авиационный вспомогательный газотурбинный двигатель разработан в 2000 году на ПАО НПП «Аэросила». Предназначен для использования на самолётах и вертолётах^[1].

Двигатель сертифицирован Авиарегистром МАК 10 декабря 2002 года (сертификат типа №СТ 211-ВД)^[1]. В 2017 году начата валидация в EASA этого сертификата типа^[2]. Сертификат EASA (одобрительный документ ETSO^[нем.]) получен 12 декабря 2018 года^[3].

Назначение

ВГТД ТА18-100 отвечает требованиям применения на узкофюзеляжных самолётах с вместимостью до 100 кресел и тяжёлых вертолётах^[2]. Двигатель обеспечивает воздушный запуск маршевых двигателей летательных аппаратов. А также обеспечивает электропитание переменным током 115/200 вольт и служит для подачи воздуха в систему кондиционирования^[1].

Конструкция

ВГТД ТА18-100 имеет модульную конструкцию^[1]. Новая конструкция центробежного компрессора и центростремительной турбины (турбокомпрессора), камеры сгорания, редуктора и навесных агрегатов уменьшила общую массу двигателя, что обеспечило 30 % экономию топлива, по сравнению с разработанными ранее аналогами. На двигателе применяется электронно-цифровая система регулирования с полной ответственностью, которая обеспечивает регулировку, контроль, диагностику, подсчёт наработки и индикацию неисправностей^[4]

Характеристики

Эквивалентная воздушная мощность — 256 кВт^[1]
Отбираемая мощность переменного тока — 60 кВА
Расход отбираемого воздуха — 1,27 кг/с
Давление отбираемого воздуха — 4,52 кгс/см²
Температура отбираемого воздуха — 210°С
Расход топлива — 132 кг/ч
Высотность запуска и режимной работы — 9000 м
Рабочий диапазон температур — ± 60°С
Начальный назначенный ресурс — 2000/4000 часов/запусков
Назначенный ресурс — 12000/15000 часов/запусков
Масса (без генератора) — 150 кг
Габаритные размеры — 1076×684×675 мм

Применение

Актуальная информация на сайте производителя "Аэросила"^[5], возможна установка на самолёты и вертолёты на которых ранее была установлена ТА-12.

Также планируется оснащение самолётов семейства Sukhoi Superjet 100 данными ВГТД, взамен иностранных Honeywell RE220[RJ]^[2].

Примечания

↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ВГТД ТА18-100 (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2017. Архивировано 9 мая 2017 года.
↑ ¹ ² ³ Новые рынки ВГТД разработки ПАО НПП «Аэросила» (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2017. Архивировано 25 декабря 2017 года.
↑ Российский вспомогательный двигатель ТА18-100 получил одобрение EASA (неопр.). Дата обращения: 13 декабря 2018. Архивировано 15 декабря 2018 года.
↑ НПП «Аэросила» получен сертификат типа на ВГГД ТА-18-100 (неопр.). Дата обращения: 12 декабря 2013. Архивировано 12 декабря 2013 года.
↑ ВГТД ТА18-100 класс эквивалентной мощности 250 КВт | Aerosila (рус.). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.

[ТА18-100-1] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ВГТД ТА18-100 (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2017. Архивировано 9 мая 2017 года.

[Новые_рынки-2] ¹ ² ³ Новые рынки ВГТД разработки ПАО НПП «Аэросила» (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2017. Архивировано 25 декабря 2017 года.

[3] Российский вспомогательный двигатель ТА18-100 получил одобрение EASA (неопр.). Дата обращения: 13 декабря 2018. Архивировано 15 декабря 2018 года.

[npp_aerosila-4] НПП «Аэросила» получен сертификат типа на ВГГД ТА-18-100 (неопр.). Дата обращения: 12 декабря 2013. Архивировано 12 декабря 2013 года.

[5] ВГТД ТА18-100 класс эквивалентной мощности 250 КВт | Aerosila (рус.). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]