НК-6 (UT-6)

НК-6
Тип	Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой
Страна	СССР
Использование
Развитие	НК-8, НК-144
Производство
Конструктор	ОКБ Кузнецова
Год создания	1958 г.
Рабочие характеристики
Тяга крейсерская	20 000, 3 500 кгс
Тяга на форсаже	22 000 кгс
Степень повышения давления	13,6
Удельный расход топлива	1,96, 0,86 кг/(кгс·ч)

НК-6 — турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Государственном Союзном опытном заводе № 276 под руководством Н. Д. Кузнецова. НК-6 стал первым советским двухконтурным двигателем с форсажной камерой. Разрабатывался с 1955 года, являлся самым мощным в мире на свой момент времени(взлётная тяга 22 000 кгс).

Первые испытания прошёл в мае 1958 года. Двигатель имел 10-ступенчатый компрессор (4 ступени низкого и 6 - высокого давления), кольцевую камеру сгорания, трёхступенчатую турбину (одна ступень высокого и две - низкого давления) и форсажную камеру. В конструкции были применены сверхзвуковые высоконапорные ступени компрессора, изнашиваемые вставки над рабочими лопатками турбины, многофорсуночная камера сгорания, система регулирования степени повышения давления вентилятора.

В серийное производство двигатель не поступил, в 1963 году все работы были свёрнуты. В дальнейшем наработки по нему использовались при разработке двигателей НК-8 и НК-144.

Носители

Во время испытаний двигатель устанавливался на «летающую лабораторию» Ту-95ЛЛ. Первоначально планировалось устанавливать НК-6 на бомбардировщике Ту-22 и ударном беспилотном самолёте Ту-123, но работы по двигателю были свёрнуты.

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя НК-6

Тяга на форсаже	22 000 кгс
Удельный расход топлива	1,7 кг/(кгс·ч)
Степень повышения давления	13,6
Масса	3200 кг
Длина	4810 мм
Диаметр	1750 мм

Модификации

НК-7

Разрабатывалась модификация ТРДДФ НК-7 для Военно-морского флота СССР взлётной тягой 22 000 кгс.

Ссылки

• НК-6 /airbase.ru/
• Двигатели НК