55°42′51″ с. ш. 37°34′20″ в. д.HGЯO

Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» (Gfngbkmkjudw ugrcuk-my]uncyvtnw tkbhlytv «VkZ[»)

Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Союз.
Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз»
Изображение логотипа
Тип Открытое акционерное общество
Год основания 18 февраля 1943 года
Расположение г. Москва, Лужнецкая набережная, д. 2/4
Ключевые фигуры Микулин Александр Александрович - основатель
Отрасль Авиация, Машиностроение
Награды Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени
Сайт www.amntksoyuz.ru

Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» (ОАО АМНТК «Союз») — ведущее российские предприятие по разработке и сопровождению двигателей для самолётов, вертолетов и ракет, а также новейших газотурбинных энергетических установок[1][2].

История

[править | править код]

Изначально создан в 1942 году на базе завода № 478 как Инструментальный завод № 8 Треста «Оргавиапром» 6-го Главного управления Наркомата авиационной промышленности (приказ Наркомавиапрома от 18.02.1942 года)

Во время Великой Отечественной войны был преобразован в Государственный союзный опытный завод № 300 постановлением ГКО СССР (от 18 февраля 1943 года) и приказом Наркомавиапрома (от 25 февраля 1943 года). Основатель и первый руководитель завода, Александр Микулин, смог тогда убедить высшее руководство в необходимости создания первого в стране опытного авиационного завода для обеспечения опытных конструкторских и экспериментальных работ по созданию авиационных двигателей[3][4].

С 1964 года на базе завода № 300, ОКБ-500 и ОКБ-300 был организован Государственный союзный объединённый опытный завод № 300.

В августе 1964 года при заводе было создано ОКБ-300 на базе его конструкторских групп с испытательной базой «Фаустово» и филиалов заводов № 1 и 2.

1 января 1967 года завод № 300 переименован в Московский машиностроительный завод «Союз».

13 октября 1981 года Приказом МАП СССР преобразован в Московское научно-производственное объединение «Союз».

В 1993 году МНПО Союз преобразовано в ОАО АМНТК «Союз».

С 2019 года опытные экспериментальные образцы газотурбинных двигателей ОАО "АМНТК «Союз» мощностью 0,3, 0,5 и 0,7 МВт производятся на партнерском предприятии ОАО «БЛМЗ».[5]

В 2021 году возобновлена работа над обновлением системы вертикального взлёта и посадки с использованием новых технологий и разработок.

В июле 2021 года на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021 состоялась презентация технического облика модельного ряда двигателей для сверхзвукового пассажирского самолета на базе уже существующего двигателя для легкого и среднего типа самолета[6].

Руководство

[править | править код]

Генеральный директор — Критский Василий Юрьевич[7]

Начальник ОКБ — Казанов Аркадий Валентинович

Изделия предприятия

[править | править код]
АМ-3
  • АМ-3 для самолётов Ту-16, М-4, Ту-104. Это был самый мощный в мире для своего времени турбореактивный двигатель в классе тяги  8700 кгс. Проектирование начато в  1949 г. В 1952 г. пройдены ГСИ с запуском в крупносерийное производство.
АМ-5
  • АМ-5 для самолётов Як-25. Двигатель класса тяги  2000 кгс. Завершил ГСИ в 1953 г. и  передан в серийное производство.  Отличался от отечественных и за рубежных ТРД самой низкой, более чем в полтора раза, удельной массой (0,22 кг/кГс).
  • РД-9Б (АМ-9) для МиГ-19. Двигатель с форсажной  камерой. Класс тяги 3300 кгс. На  двигателе впервые в отечественной  практике установлена первая сверх-  звуковая ступень компрессора и  применен топливно-масляный агрегат.
Р11Ф-300
  • Р-11Ф-300 (АМ-11) для Миг-21. Первый отечественный  двухвальный двигатель. Класс тяги  5000 кгс. На двигателе применены:  шестиступенчатый компрессор, трубчато-кольцевая камера сгорания, двухступенчатая турбина и форсажная камера с всережимным реактивным соплом.
КР7-300
  • КР7-300. Первый в стране краткоресурсный двигатель для сверхзвуковых БЛА одноразового применения.  Класс тяги 2200 кгс. Прошел ГСИ в  1962 г. Серийное производство началось в 1962г.
Р15Б-300
  • Р15Б-300 для МиГ-25. Двигатель с форсажом  и регулируемым соплом для самолетов с высокими сверхзвуковыми ско-ростями (до 3000 км/ч) и большими  высотами (более 20 км). Класс тяги - 11200 кгс.
  • Р25-300 устанавливался на истребителе МиГ-21бис. Первый отечественный  двухвальный двигатель. Класс тяги  5000 кгс. На двигателе применены:  шестиступенчатый компрессор,             трубчато-кольцевая камера сгорания, двухступенчатая турбина и форсажная камера с всережимным реактивным соплом.
Р27-300
  • Р27-300 для самолёта Як-36М; Р27В-300 — первый отечественный подъемно-маршевый ТРД для  первого отечественного СВВП Як-38,  класс тяги 6800 кгс.
  • Р29-300 для истребителя МиГ-23М, истребителей-бомбардировщиков МиГ-23Б, МиГ-23БН, МиГ-27 и на семейства Су-17/Су-22. Турбореактивный двигатель с форсажной камерой.
РУ19-300
  • РУ-19-300 — дешевый и надежный  двигатель для установки на учебно-тренировочном и спортивном самолетах Як-30 и Як-32. Класс тяги  900 кгс.
  • Р95-300, Р95ТП-300 —  турбореактивные двухконтурные одновальные двигатели. Производство "Мотор Сич" г. Запорожье. Класс тяги 360 кгс.  Предназначены для дозвуковых крылатых ракет ОАО «ГосМКБ «Радуга».
  • 79В-300 — первый в мире подъемно-маршевый двигатель с форсажной камерой для сверхзвукового самолета с вертикальным взлетом и посадкой Як-141. Класс тяги 15700 кгc.
  • Р179-300 — на базе двигателя Р79В-300.  Класс тяги 19800 кгс. Надежность двигателя объективно обеспечивается использованием турбокомпрессора двигателя Р79В-300 (с  некоторым усилением), имеющего наработку 4000 ч (из них 500 – летных), а также невысоким уровнем температуры газа перед турбиной высокого давления (до 1730 К).
  • ТВ-128-300 новый турбовинтовой двигатель. Двигатель предполагается устанавливать на новые легкие и коммерческие самолеты с толкающим двигателем.
Р579СПС-300
  • Р579СПС-300 — турбореактивный двухконтурный одновальный двигатель. Класс тяги 12300 кгс. Предназначен для сверхзвуковых гражданских лайнеров.

Санкции

[править | править код]

1 июля 2023 года, на фоне вторжения России на Украину, ОАО АМНТК «Союз» включена в санкционный список Украины так как «продукция компании интегрирована в цепь производства товаров и услуг военного и/или двойного назначения для нужд силовых структур государства-агрессора»[9].

14 сентября 2023 года, в ответ на российское нападение на Украину, предприятие включено в блокирующий санкционный список США против промышленной базы, связанной с военными структурами как предприятие занимающееся военно-космической промышленностью России, в том числе созданием двигателей для крылатых ракет и военно-транспортных самолетов[10][11]. Также под американские санкции попал генеральный конструктор АМНТК «Союз» Окроян Мкртич Окроевич и его супруга Бабан Алла Фёдоровна, а также брат и дети, которые входят в совет директоров ОАО АМНТК «Союз»[12][13][14][15].

Факты

[править | править код]
  • На самолётах с двигателями произведенными АМНТК «Союз» было установлено свыше 100 мировых рекордов высоты полёта и скороподъёмности[16];
  • На предприятии было разработано более 75% авиационных двигателей, производившихся в России и СССР[17];
  • На предприятии было создано 18 базовых двигателей и 44 модификации газотурбинных двигателей[18];
  • По разработкам АМНТК «Союз» было выпущено более 340 тысяч турбореактивных двигателей[18].

Награды

[править | править код]

За научно-техническую и трудовую деятельность коллектив АМНТК «Союз» награждён орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.

Руководители

[править | править код]

Источники

[править | править код]
  • Приказ Госкомитета Совета Министров СССР по авиатехнике от 30 декабря 1963 года.
  • Приказ Госкомитета Совета Министров ССР по авиатехнике от 1 августа 1964.
  • Приказ МАП СССР от 30 апреля 1966 года.

Литература

[править | править код]
  • Наумов А. Н. 65 лет авиамоторному научно-техническому комплексу «Союз» // Крылья Родины. — М., 2008. — № 2. — С. 17—26.

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Активы — АМНТК Союз Архивировано 25 октября 2015 года.
  2. ↑ АМНТК Союз. Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано 28 апреля 2012 года.
  3. ↑ ОАО "Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» Архивировано 6 января 2014 года.
  4. ↑ Рассекречивание. Московское научно-производственное объединение «Союз» (МНПО «Союз»)Министерства авиационной промышленности СССР. Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
  5. ↑ ПЕРСПЕКТИВНЫЙ СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ – ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ НАШЕЙ ЭКСПОЗИЦИИ НА МАКС-2019. www.blmz.ru. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 16 декабря 2019 года.
  6. ↑ АМНТК "Союз" представил первый российский двигатель для сверхзвукового пассажирского самолета на МАКС-2021. news.myseldon.com. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 19 июля 2022 года.
  7. ↑ Руководство. www.amntksoyuz.ru. Дата обращения: 23 мая 2023. Архивировано 15 февраля 2023 года.
  8. ↑ 1 2 Команда Навального нашла у главного конструктора военного завода "Союз" и его семьи особняк в Великобритании и бизнес в Европе. Настоящее Время (7 февраля 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 6 октября 2023 года.
  9. ↑ Открытое акционерное общество Авиамоторный научно-технический комплекс "Союз". Война и санкции. Дата обращения: 14 сентября 2023.
  10. ↑ Соратники Навального нашли у главного конструктора военного завода "Союз" и его семьи новую недвижимость в Великобритании и Испании. Настоящее Время (12 октября 2023). Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 15 октября 2023 года.
  11. ↑ Соратники Навального рассказали об особняках в Великобритании и Испании у семьи производителя двигателей для крылатых ракет. Медиазона. Дата обращения: 12 октября 2023. Архивировано 17 октября 2023 года.
  12. ↑ США расширили санкции в поддержку российского ВПК. В списке компании и физлица из России и других стран — Forbes.ua. Forbes (14 сентября 2023). Дата обращения: 14 сентября 2023.
  13. ↑ With Wide-Ranging New Sanctions, Treasury Targets Russian Military-Linked Elites and Industrial Base (англ.). U.S. Department of the Treasury (28 августа 2023). Дата обращения: 14 сентября 2023. Архивировано 14 сентября 2023 года.
  14. ↑ Оружейные олигархи, лидеры госзаказа и их семьи. Кто попал под новые персональные санкции США. The Insider. Дата обращения: 14 сентября 2023.
  15. ↑ Редакция. Команда Навального: дочь главного конструктора военного завода «Союз» владеет особняком в Великобритании. Дом в графстве Суррей купили в 2020 году почти за шесть миллионов фунтов стерлингов. istories.media (7 февраля 2023). — Анна Окроян, дочь главного конструктора военного завода «Союз» Мкртича Окрояна, владеет особняком в графстве Суррей в Великобритании. ... дом был куплен в 2020 году почти за шесть миллионов фунтов стерлингов (около 500 миллионов рублей), Анна Окроян — его единственная владелица. Дата обращения: 8 мая 2024.
  16. ↑ Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» (АМНТК) — бывший Опытный завод № 300, ММЗ «Союз». Дата обращения: 5 января 2014. Архивировано из оригинала 19 июня 2013 года.
  17. ↑ Сергей Зайцев. Наукоёмкий процесс. Как сейчас разрабатывают авиационные двигатели. aif.ru (1 декабря 2020). Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 14 мая 2021 года.
  18. ↑ 1 2 Российские разработки турбореактивных двигателей опередили свое время. Российская газета. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 23 ноября 2020 года.
  19. ↑ Выдающиеся выпускники (К). Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
  20. ↑ Источник. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 30 мая 2019 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Авиамоторный_научно-технический_комплекс_«Союз»&oldid=137663452