М-86 (двигатель) (B-86 (;fnigmyl,))

М-86
Производитель	завод №29 (Запорожье)
Годы производства	1937—1939
Тип	14-цилиндровый, двухрядный звездообразный, четырёхтактный, редукторный
Технические характеристики
Мощность	800/950 лс
Степень сжатия	5,5
Диаметр цилиндров	146 мм
Ход поршня	165 мм
Количество цилиндров	14
Компрессор	односкоростной ПЦН
Топливная система	карбюратор
Тип топлива	этилированный бензин 2Б-78, 3Б-74, Б-95
Система охлаждения	воздушного охлаждения
Размеры
Сухая масса	610 кг

М-86 — советский авиационный звездообразный 14-цилиндровый поршневой двигатель. Представлял собой форсированный по наддуву двигатель М-85 (лицензионная копия французского мотора Гном-Рон «Мистраль мажор» 14Kdrs (en:Gnome-Rhône Mistral Major).

История

В 1933 году во время поездки советской делегации моторостроителей во Францию было заключено соглашение о технической помощи в освоении двигателей: 9-цилиндрового 9К «Мистраль» (советское обозначение М-75) и 14-цилиндрового 14К «Мистраль мажор» (советское обозначение М-85). Договор предусматривал поставки комплектующих для первых серий двигателей, а также стажировку 15 советских инженеров на заводе «Гном-Рон» во Франции. В 1934 году началась приёмка технической документации и двигателей-образцов.

Для 1935 года мотор М-85 по своим техническим данным уже несколько устарел, поэтому для модернизации двигателя в 1935 году было сформировано ОКБ-29 под руководством А. С. Назарова. В 1936 году в ОКБ-29 спроектировали форсированный по наддуву вариант М-85 под обозначением М-85Ф. Двигатель был запущен в серию на заводе №29 в Запорожье в апреле 1937 года под обозначением М-86. Прекратили производить М-86 в 1939 году. Всего изготовили 548 двигателей М-86.

Конструкция

Двигатель М-86 представлял собой 14-цилиндровый двухрядный звездообразный четырёхтактный поршневой двигатель воздушного охлаждения. Двигатель М-86 был форсированным вариантом двигателя М-85, который являлся лицензионной копией французского мотора Гном-Рон «Мистраль мажор» 14Kdrs (en:Gnome-Rhône Mistral Major).

Форсировали двигатель по наддуву за счет изменения привода нагнетателя. В связи с возросшими нагрузками были произведены изменения:

• был усилен кривошипно-шатунный механизм;
• увеличено оребрение гильз;
• усилен ПЦН.

Применение

Двигатель М-86 устанавливался на серийных самолетах ДБ-3, на опытных самолётах АНТ-37бис (ДБ-2Б), Р-9 (ЛБШ).

Литература

• Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5.

Ссылки

• Берне Лев. Создатель трёх ОКБ // «Двигатель», 2005, № 1